Reprise du message précédent :

Oui comme tu dis, vendeur très sympa et éclairé sans être forcément fan d'autos anciennes. Si tous étaient comme lui... bref. Je te rassure il ne t'en veut pas, et il m'a dit que tu devais être sacrément fana du modèle
Bon pour ce qui est de limer le bitume avec une telle auto, je me dis la même chose m'enfin faut quand même qu'elle roule un peu Bon si on prévoit de la flotte, ce sera clairement non. je ferai d'autres photos des dessous, c'est vrai que l'echapp' est nickel d'ailleurs je crois qu'il a été changé en 2002.
 

 
Salut 131A, bah tu vois, elle reste dans la famille  
Alors t'as l'oeil car il y'a UNE chose pas d'origine sur la voiture c'est le starter manuel!!! Modif' faite (par l'agent Fiat il me semble) en lieu et place du starter automatique. ça ne me dépaysera pas de ma R5...
Pour les clignos, le vendeur m'a suggéré la même chose, uniquement pour le CT, mais ça n'est pas une solution à long terme, je vais bien finir par les trouver, d'ailleurs y'en avait sur ebay (pas donnés) mais je les ai loupés (j'étais en vacances )
Puis c'est surtout les joints, le souci, chez ENPI visiblement ça ne les inspire pas, puis comme je ne les ai pas, je ne peux pas les faire refabriquer....
Voilà, sinon pour rassurer RE30b je fais environ 2000kms/an avec mes autos "anciennes", celle ci ne fera guère plus, uniquement par beau temps sur routes tranquilles et dans le plus pur respect des "perfs" du 1300....    

---------------
                                              Fiat 131        blog

OK,on te fait confiance pour en prendre soin,je vois qu'on est d'accord sur le sujet!

Bon, ça y'est, je suis allé la chercher. Evidemment j'ai fait quelques tofs au passage
 

 
Bienvenue à bord.....
 

 

 
Elle roule merveilleusement bien. Tout fonctionne. Au delà de 70/80, on entend un peu le pont, exactement comme on l'entend sur une BMW 1602... Les commandes sont douces et l'on se fait vite au grand levier de vitesses incliné et, de fait, très près du (grand) volant.
 

 

 

 
A l'intérieur, ça sent fort l'Italie des 70s... On est bien assis et assez bien suspendu. C'était sans aucun doute une voiture confortable à l'époque.
 

 

 

---------------
                                              Fiat 131        blog

Elle est béleuuuu  

Content qu'elle reste dans la famille . Et en plus tu arriveras à sauver les plaques d'origine, du moins je crois...  
 
Je me doutais que ce starter n'était pas d'origine. Dis voir, la température semble monter bien haut... Surveille bien que le ventilo se mette en route, c'est peut être juste une différence de sensibilité par rapport à la mienne (qui plus est, la mienne a un ventilo fixe, ce qui lui confère un bruit si particulier...).
 
Elle est vraiment belle et ne dépareille pas dans cet environnement viticole... Quel état, mais quel état!        
 
POur les joints de portes et tes clignos, je vais lancer un appel sur le forum italien, on ne sait jamais...

C'est vrai qu'elle est belle    
Des fois j'en vient à me demander pourquoi j'ai vendu la mienne    
Mais bon c'est la vie

 
Merci !  
En effet 131A la temperature montait sur la photo car je venais de franchir un petit raidillon. Le ventilo ne s'est pas mis en marche, j'y ai pensé aussi. Alors ce matin, petite virée d'une cinquantaine de kms sous un ciel radieux. Pas de souci, température  à +/- 90°. Puis arrivée sur le parking d'un resto, tournage en rond pour trouver une place et la température se met à grimper. Je me gare, coupe le contact et entends le bruit du liquide de refroidissement qui bout dans le vase (sans déborder, aucune fuite d'ailleurs). Je me dis que c'est clair, le ventilo devrait se mettre en route. 3mn plus tard je reviens vers la voiture et j'entends le ventilo qui tourne à plein régime, je rallume le contact, température normale et plus d'eau qui bout.
Donc le ventilo marche, mais pourquoi a t-il mis du temps à se mettre en route?
A mon avis pour un long trajet, un ventilo additionnel ne serait pas de trop.
Sinon, ce que j'apprécie, c'est que vu son état, elle se comporte comme une vraie 131 de 78, ses aptitudes n'ont pas été altérées par l'age, l'usage ou les kilomètres. C'est un vrai témoignage roulant!!!
A la conduite : deux premiers rapports assez courts, 3° vitesse très polyvalente, et 4° pour les grands axes où le moteur, et c'est bien normal, semble rapidement mouliner. Bref, les quatre-voies, c'est pas son truc et je ne vais trop m'y aventurer. Par contre sur petite route c'est le pied Elle enroule avec bonheur comme une bonne vieille propu et son comportement est étonnament sain, je pense que les journalistes n'ont pas manqué de le signaler à l'époque.

---------------
                                              Fiat 131        blog

Excellente analyse cher Roulax, une propu tranquille très souvireuse la 131... C'est vrai que sur les séries 2, difficile de détecter boite 4 et 5 car elles ont été uniformisées dans la même pièce de fonderie. Sur la série 1, la boite 4 était dérivée des 124 et le levier était différemment positionné et plus long.
Tu comprends pourquoi j'ai tout fait pour passer en boite 5? Je peux t'assurer que le 110 120 est désormais tout à fait supportable... Même si à la moindre côte, le 1300 peine à emmener l'ensemble et on retrouve les joies de la prise directe....
 
Autre curiosité, à coté du starter manuel, un drôle d'interrupteur semble avoir été rajouté... Ne serait-ce pas un interrupteur manuel pour le ventilo? Probablement que le thermocontact s'éveille à température un peu trop élevée...  
 
 

Oui je comprends bien le pourquoi du passage en 5...    
Disons le clairement, le moteur est sous dimensionné pour le gabarit de l'auto, mais pour un usage "balade" ce n'est pas un probleme. Je n'ai pas dépassé le 100, et ça ne m'a pas paru indispensable. Je crois que si je veux descendre à Turin, j'ai intérêt à prévoir du temps et à étudier les petites routes car sur grand axe en semaine, j'imagine qu'on est pas vraiment dans le flot... Par contre en ville est très à l'aise, la direction est agréable et le diamètre de braquage est fort correct. La "vie à bord" et le... panorama du conducteur me plonge directement dans un film d'Ettore Scola, avec cette sensation d'avoir le cul par terre et le large capot pointé vers les cieux, le grand et (très) fin volant j'adore le bruit du klaxon est un poème... Hier soir j'ai allumé le poste et je suis directement tombé sur une vieille chanson en Italien ... bref, c'est la dolce vita en bleu de travail    
Alors l'interrupteur (je n'ai pas l'auto sous les yeux et je ne connais pas encore tout par coeur ) il me semble que c'est l'antibrouillard arrière, je verifirai, si c'est pour le ventilo c'est sympa....

---------------
                                              Fiat 131        blog

et bien bravo roulax! tu à réussi à l'avoir un peu moins cher que la dernière fois que j'ai vu l'annonce à 1200€ ? (si c'est pas indiscret ) bel  acquisition! content qu'elle reste parmi nous    elle aura une belle vie au moins   tu à tant de difficulté à trouver des fonds de clignos veilleuses? et la casse ou ont nous à présenter il y à quelque temps deux 131 berline et une 131break jaune,il n'y en avait pas sur ces 131?

Quant à moi, j'ai lancé l'appel de l'autre coté des Alpes...
 
Tu verras qu'en palier tu auras vite fait de t'habituer au bruit et tu passeras à 110 puis 120 sans t'en apercevoir. UNe bonne méthode, c'est de faire une pointe à 130, t'as l'impression que tout va exploser, et quand tu retournes à 120, tu as l'impression d'être sur un filet de gaz, voire de te trainer....  
Du temps ou je faisais de la route, c'était 120 en croisière, boite 4...  

 
Merci 131A pour l'appel
 
Salut Max oui je l'ai eu un peu moins cher . l'endroit avec le break jaune ce n'est pas une casse Mais je le redis, le plus dur sera de trouver les joints de portes, là si vous trouvez un coach donneur de pièces vous pouvez me prevenir illico !
 
J'en reviens au refroidissement. Là on voit que ça a déjà pissé et pas qu'une fois
 

 
 Un petit dépoussierage et on dîne sur la culasse  
 

 
On m'a suggéré le calorstat. Y'a moyen... Ou un thermocontact. On ne peut pas soupçonner le radiateur en tous cas, il semble tout neuf.... Et aucune fuite a signaler.
 

 

 
Donc aujourd'hui j'ai changé le liquide de refroidissement (qui était au niveau mini) et viré les saloperies accumulées dans le vase. Y'en avait pas mal. J'ai refait un tour, je suis allé dans la vieille ville rouler à 20km/h et faire quelques arrêts : pas de surchauffe, en roulant entre 50 et 100km/h elle reste sur 90° et en poussant un peu delà elle grimpait  à 100°. Donc tout va bien en apparence mais je pense qu'il faut quand même vidanger le circuit de refroidissement et voir si le ventilo fonctionne comme il devrait, car je pense que par forte chaleur et/ou en montée on est vite dans le rouge.
 
 

 
Au passage, je confirme que le gros interrupteur de gauche est l'antibrouuillard arrière

---------------
                                              Fiat 131        blog

 
 
C'est qui, "On" ?    

elle sont très chouette tes photos roulax merci,bel auto  

Elle a ses durites d'essence d'origine (qui sont bien plus solides que celles que tu peux acheter dans le commerce)... qui brillent par l'absence de filtre! Empresse toi d'en mettre un, surtout si tu te mets à rouler un peu souvent, il y a risque de décoller la "pulpe" du fond du réservoir: Ca pourra te sauver d'un démontage de carbu.  
 
Possible que le calorstat fasse des siennes en effet pour l'aiguille, mais si ca bout dans le vase, c'est qu'il est ouvert. Souvent (et c'est le cas de la mienne), elles perdent quelques gouttes par le tube de retour du chauffage, un tube rigide qui passe sous le collecteur et va se connecter à la pompe à eau.
 
J'apprends plein de trucs avec tes photos, merci! Ton volant même s'il ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui de la spécial 1ère série est différent: il semble avoir une jante peut être plus épaisse ( pas sur, effet d'optique?) mais surtout il n'est pas en bakélite lisse, il semble grainé.
Idem pour le tableau de bord dont le grain semble différent de celui des séries 1. J'adore jouer au jeu des 7 erreurs

Amis de la 131, voici un comparatif paru en 1978 pour la demi-finale de la Coupe d'Europe des Routières, dans l'Auto-Journal :  
 
http://blog.doctissimo.fr/voilavoi [...] es/p522670

 
 
J'ai le même problème que toi avec ma Regata 1.3    
 
Mais on m'a dit que ça pouvait venir du joint de culasse qui, bien que ne soit pas fissuré, doit être changé car c'est tout simplement "vieux".  
 

Je me suis inscrit recement et j attend mon bb, tres beau break j en suis sur que tu la fera resortir comme au premier jour , un ptit bonjour a  
131a000 je suis Mirko du forum Italien , de Montpellier ,voili voilou au plaisir  et peut etre a Turin ,ciao .

Salut! et bienvenue
Merci! le break se porte bien je m'en sers pour aller au super U Mais la semaine j'évite, pas très à l'aise dans le trafic des "TDistes pressés", d'ailleurs il me faudrait une petite gapette pour mettre sur la tête, histoire de jouer pleinement la carte du papi au volant  
Bon sinon le break n'ira pas à Turin, je vais bientôt faire changer le calorstat en espérant que ça suffise, sinon comme l'a suggéré Manu84 le joint de culasse n'est pas impossible. Lors de mes petits trajets j'ai pu constater qu'elle est très sensibles aux cas critiques comme les ralentissements par 25° ou les petits raidillons, on ne va pas dans le rouge mais on s'en approche et quand c'est comme ça, vaut mieux éviter de trop rouler...

---------------
                                              Fiat 131        blog

Bon vaut mieux etre serain, c est sur ..... Pour ce qui est du join de culasse vu les fotos , deja je pense que la culasse en elle meme n a pas de crevasse ( enfin je te le souhaite..)
j espere voir un max de plaque fr a Turin ,je m y prepare depuis un moment..dommage que je fasse la route seul on aurai pu prendre un ristretto ensemble ...et puis si vous y serez faites moi signe ..
Ciao .

Les salutations - le voyage 3MA09 d'UK/Ireland vers Turin s'arrêtera à Dijon durant la nuit le mardi 26 mai - si n'importe qui voudrait se réunir vers le haut satisfont m'envoient un message. Merci

Aie , moi je pars le Samedi matin a l aube et je passe par Ventimille , donc je ne pense pas prendre le meme chemin que vous ,  on se vera sur place et bonne route de votre ile

http://www.leboncoin.fr/vi/50741843.htm?ca=13_s
 
une diesel à 1000 brouzoufs...

Dommage que ce ne soit pas une série 2 qui est aujourd'hui introuvable!

 
C'est dingue cette incapacité à la satisfaction.....    

Une gris métal,en plus...

 
  Et même pas break....

Non,mais il y a tout de même un break au frigo...

Bonjour a tous,  de retour d un sympatique voyage jusqu a Bologne , apres avoir recuperé une 131 1ere Serie voici les petites beautées que j ai pu croiser      et une Beta Montecarlo       :  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour,
 
Superbes exemplaires!Il y  en a pout tous les goûts.C'est la Special grise que tu as récupérée?

 
  Le monsieur court après les homologations ASI, on dirait... Il me semble que la 131 et la 128 SL ont fait l'objet de reportages sur le magazine "automobilismo d'epoca". Faudra que je vérifie les plaques d'immatriculation.
 
Ma préférée est le coupé 124 série 2 jaune...

Exact 131a000 et d autres aussi , le proprietaire et lui-meme le president du  registre Italien des Fiat d epoque et non de l Asi ( qui on les memes roles ) sauf que dans le registre FIAT , ils sont plus strictes et s occupent que de FIAT.
Bonsoir ,  me voila ravi et tres content  de pouvoir vous presenter une fiat 131 s de 1976 1ere serie boite 5 , cela fait a peut pres 5 mois que je scrute minucieusement internet et mag pour m etre arrete sur ce modele en parfait etat et saine de mecanique  8)  8)   voici quelques photos :  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 
 
 

Vraiment chouette!
Bravo pour ton acquistion.

Salut, magnifique!!!
Bravo!  
Elle a de très beaux sièges    
 
Pour rester dans le sujet une petite dépanneuse ex-ASI (sans doutes vu les couleurs)
 

 
 

---------------
                                              Fiat 131        blog

 
 
Toi... tu  confonds ASI e ACI.... ASI est en sorte la FFVE italienne, l'ACI, est l'automobile club... Qui se charge des dépannages...  
 
Le RFI (registro Fiat Italiano) est désormais intégré à l'ASI.. jusqu'à la prochaine scission. Querelles de clochers et de pignolage pour ne pas dire pignolade...  
 
  Perso je ne suis pas fan de ce genre d'organisation elitiste quel que soit le domaine (c'est une sorte de rotary club ou lyon's club de l'ancienne)... A chacun de vivre ses anciennes à sa façon!  
 
Ce qui n'enlève rien à la valeur de la 131 de notre ami fan2fiat....

[quotemsg=15858765,3458,652582]Bonjour a tous,  de retour d un sympatique voyage jusqu a Bologne , apres avoir recuperé une 131 1ere Serie voici les petites beautées que j ai pu croiser      et une Beta Montecarlo       :  
 
http://i227.photobucket.com/albums [...] 2_1262.jpg
 
Elle est belle et je crois avoir la même      
 
Mais pour ce qui est du moteur je pense qu'il s'agit d'un modèle 1400 CC et non du 1600 CC puisque la boite à air est vraiment différente pour cacher les deux carbus Weber double corps 40 IDF