Reprise du message précédent :

beau boulot   , mais était-t'il indispensable de suprimer les ouvrants à l'arière ?

Pour l'éthanol, si le réservoir est en plastique fluorés, l'adaptation sera possible en remplaçant les durites par des durites résistant à la corosion de l'éthanol, et en modifiant les paramêtres d'avances à l'allumage ( voir un spécialiste pour le réglage des vis platinées ).
Si c'est un réservoir en plastique non fluoré ( presque toujours le cas jusqu'en 86 pour les plastiques automobiles) ou en acier, c'est une cause perdue car il n'est pas certains qu'il y ai eu des j9 avec un réservoir résistant à l'éthanol .
Enfin, et çà parait évident, çà ne peut pas marcher sur un j9 diésel, qui lui par contre peut rouler à l'huile végétale .

Donc en conclusion chose casi impossible de rouler à l'éthanol? A moins de changer les durites et le réservoir?

oui, de plus la membrane de la pompe à éssence ne vas pas non plus aprécier l'E85 .

Salut,
 
Mon J9 essence est de 91, et le réservoir est me semble-t-il en acier.

Mon J9 est aussi de 91 et j'ai un reservoire plastique et malheureusement (pour mon porte-feuille) un moteur essence 2 L avec une consomation de 10 à 12 litres au cent pour un poids de 2T100...
 Quelqu'un pourrait me dire si c'est correct ?  
 

Au pire, un réservoir en acier, çà se rebouche avec une plaque soudée, les durites et la pompe à éssence ne sont pas extèmement chères à remplacer. Pour le réservoir plastique de 91, je n'en suis pas certains mais çà devrais être du plastique fluoré pour résister au sp95 qui était déja plus sec que le super plombé . Les problèmes que j'ai pu lire sur les réservoirs en plastique concernaient des véhicule de 83, je n'ai pour le moment pas vus suir les forum traitant de l'éthanol de problèmes pour les réservoirs produits dans les années 90 . Les pompes à éssence doivent se trouver sans problème sur d'autres véhicules dans les casses pour pas trop chère même si elles ne durent que 20000 ou 30000 km, car c'est le genre de pièce standard qui s'adapte à plusieurs moteurs , sinon çà ne doit pas non plus couter une fortune neuf, encore moins pour les durites . Je ne connais par contre pas les paramêtres d'avance à l'alumage optimum pour rouler au 100 pour 100 éthanol, mais çà doit passer sans modif de ce type en faisant 50/50

 
 
Salut,
 
Avec la même bête je tourne à 11/12 litres au cent. C'est un court non réhaussé, faiblement chargé (aménagement succint type camping-car).

bonjour à vous, un aperçu de la loco 2008 version Chenard ,D3,D4 l'autocollant de cette rencontre et la miniature! à bientot

Merci laurent pourrais-tu reprendre ton message et fair un saut de ligne entre chaque photo se serait simpa et plus agréable.  
 
Dommage que se soit passé saurait été interessant à voir.
 
Au fait avez vous vu l'inspecteur la bavur dimanche soir sur T** et bien j'avais jamais remarqué mais y a un moment il roule en J7 avec une belle cascade.
 
Pour mon J9 j'ai enfin remis un filtre à essence mais c'est toujours pareil au bou d'une semaine sans le démaré il a du mal. On m'avais dit de le mettre à l'envers mais sava bloqué l'arriver d'essence?
Je vois pas tro quoi faire maintenant.

 
Non car il n'y a pas de clapet anti retour sur un filtre .
 
Sinon essaye le start pilote, on sait jamais .

Oui j'y ai pensé au start pilote mais je veux éviter de l'utiliser car c'est pas si bon que sa à long terme.
Le truc c'est que j'ai l'impression que le circuit d'arriver ce désamorce un peu donc je doit tiré pas mal sur le démareur pour réamorcé le tout.
De plus il y a aucune fuite d'essence au bout d'une semaine par terre.
 
Ou faut que je trouve un sytème avec une valve qui support l'essence.Mais sa ou trouver très bonne question.

oui,le starpilot avec modération on fini par le payer !

 
 
Salut,
 
Avec le mien qui reste souvent plusieurs semaines sans tourner, j'ai à peu près le même symptôme : Le démarreur lance le moteur pendant plusieurs secondes sans aucun résultat, puis d'un coup d'un seul le moteur s'éveille. En usage quotidien, il ne le fait jamais.
 
Il part quand même au premier coup de demarreur? Au bout de combien de temps le moteur fini par démarrer?
 

 
Il se peut qu'il y ait prise d'air sans fuite ...
Mais plus probablement une pompe à essence fatiguée (membrane ou plus certainement clapets)

Enfait si je l'utilise pas pdt environ 5 ou 6 jours c'est la galère je doit tiré énormément je fais dépose aussi pour évité de le noyer et oui d'un coup en jouan avec le starter op il démar mais faut pas le louper ce moment car après c'est plus dur mais je commence à avoir l'habitude.
Sinon si je le redémar quelque heures après le premier démarrage ou 2 à 3 jours après il démar au quart de tour ce qui me fait souvent aluciné pour un moteur de 27 ans.
 
J'avais pensé au bougie aussi mais bon...
 
Pour la pompe a essence c'est une d'occasion récupéré à la casse l'ancienne était morte ce qui avait entrainé la destruction du démareur par l'ancien proprio. C'est se dont j'en avait déduit.
 
Avant de changer la pompe a vide (à essence) je voudrais essayer de metre une valve anti retour.
 
Sa fait plaisir que je suis pas le seul dans ce cas la

 
je n'ai pas de j9 mais sur ma deuche j'ai installe une tuyauterie d'essence en cuivre et un clapet anti retour a bille en laiton,depuis meme apres plusieurs semaines d'inactivitee l'essence arrive de suite.

C'est du matériel de plomberie ? Ou t'est tu fournit çà ?

Très interessant ce système.
Je rejoint lolo210977 serait-il possible d'avoir plus d'infos sur le matos utilisé et ou le trouvé.
Merki

Il faut trouver un clapet taré léger et surtout qui résiste à l'essence.
Dans tous les bons fournisseurs de plomberie (je ne parle pas de la grande distribution) on trouve ce matériel.
Il faut bien sûr acheter en sus 2 tétines à visser (que l'on collera avec de la colle à filets) du diamètre des durites.

 
salut! chuis à côté sur le forum dédié
mais je passe comme ça pour dire bonjour
et oui : d'accord avec tracjag, j'ai déja eu prise d'air sans fuite aux niveau de la durite du filtre
m^me symptome que tout ça....
 
tsaw!

Ah je suis pas le seul a bossé de nuit n'est ce pas maoxiung ? A moins que tu es un couche tard lol
Donc il faudrai que je change les durites pour voir?
Il est vrai aussi que j'ai une durite de gaz pour rabouté les 2 tuyeau en acier au milieu en dessous.
Quand j'avai récup le J9 il y avait rien très bizar dailleur. Et c'est même passé au control avec une durite de gaz  bon c'était ya un an je pense pas que maintenant sa pourrait.
 
Et tu es sur quel forum maintenant?

c'est y pas que t'es pas au courant qu'on a un vrais forum maintenant (!?)
 
hop    http://peugeotj9.bbactif.com/index.forum
 

Salut,
Ah ben non enfin j'en avais entendu parler mais je savais pas que c'était devenu l'officiel.
Bon ben c'est parti je suis le mouvement direction le forum J7 J9  

 
 
   Je suis venu avec mon j7 et même pas une photo de mon bébé !    
 
 

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Clio 1.9D RC 1995 220000 km + 504 GLD 1978 225769 km + J7 Théault essence 1980 169500 km  
Projets = P'tite maison sur très grand terrain + 4x4 + moto + Chevaux
TT One France V2 Firm 7.162 Carte 652.1204

 
c'est pas que c'est l'officiel mais c'est le seul pour l'instant ! (à ma connaissance)
 
ici c'est un topic mutant, rien à voir avec un forum ( je parle pas de FA bien sur )
 
   

Bonjour,
A propos de la direction, je dois m'y atteler et donc faire le nécessaire, j'ai un doute sur le boitier
- j'ai bien repéré la vis de remplissage de ce boitier (vis à tête carrée)
- mais par ou la vidanger in situ (sachant que je ne pense pas le démonter)?
Merci

salut tou le monde
 
j'ai deux petites questions :
 
- je suis en carte grise collection avec mon j7 et je voudrais savoir si quelqu'un sait si on peut se rendre à l'étranger avec une cgc ?
 
- si c'est possible, le week end du 15 aout c'est le rallye d'allemagne à treves à coté de la frontiere luxembourgeoise, si ca interesse du monde, ca serait cool de se faire une petite concentre la haut ... moi je monte en j7
 
avis aux amateurs
 
a+

Avec autorisation spéciale en justifiant de la concentration auprès de ta préfecture, peut être, mais en temps normal tu n'a pas le droit de quitter ton département .

bonjour,
Un copain ce sépare de son J9 Diesel équipé camping car en bon état, vous pouvez le contacter au 04 94 68 92 63 ou au 06 03 12 76 81. Merci pour lui
Je me sépare également du mien mais le moteur est HS prix 100€.
bonne journée à tous
 

 
et les départements limitrophes    
 
Le statut de la CG collection devrait changer d'ici peu, et les limitations de déplacement disparaitre.