Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
Je cherche à acheter une A112 Abarth n'ayant pas plus de 70 000 kms.
 
Cependant, il me semble très dur d'en trouver en bon état.
 
Avez vous des conseils ?
 
Merci à tous.
 
Cette auto est vraiment fabuleuse.

Salut à toi!
Moi je ne me focaliserais pas sur le kilométrage, c'est loin d'être le principal problème des A112!!!
Le moteur est costaud, et peut largement dépasser les 100 000, généralement au prix d'un joint de culasse et d'un rodage de soupapes, mais tout ça c'est de la rigolade. Toute la mécanique se refait facilement, et à des prix très abordables.
Tu dois plutôt chercher une caisse saine (impératif), ça c'est le plus rare, et si ce n'est pas le cas les interventions en carrosserie peuvent te couter bien plus cher que la cote de la voiture.  
Concernant les points à regarder, lis ce post depuis le début, tu vas vite te faire une idée...

Merci bien. Je suis tout à fait d'accord que le principal est que l'auto soit saine.
J'ai bien compris que le plus dur était d'en trouver une saine et sans rouille...
Merci,
Si vous connaissez quelqu'un qui en vend une je ne suis pas contre.

Moi et mon père avons acheté une Abarth de 1978 et de 96000KM toutes options sauf toit ouvrant
 
Quand nous l'avons achetée
 

 
Maintenant ( 6 mois après )
 

 

 

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Recherche une moquette marron pour A112 abarth / elegant 1978-1979.
Allez voir le blog de mon A112 : http://mtassinari.skyrock.com/ ou son topic F.A. http://www.forum-auto.com/automobi [...] 382489.htm

Bonsoir,
 
Titine marche mieux que jamais mais j'ai quand même une petite question aux A112istes que vous êtes : votre moteur atteint il facilement sa température de fonctionnement et le chauffage fonctionne t-il bien ?
 
Ma mère roulait en A112 junior (1972) quand j'étais petit (40km par jour en rase campagne) et elle ne se souvient pas d'y avoir eu froid.  
 
Mais en ce qui me concerne (junior 1986) c'est pas top. Je m'explique, lorsqu'il fait doux (comme ce week end, 20-22°) tout va bien, le chauffage est fermé, le moteur monte normalement en température et dès qu'on roule sur route dégagée l'aiguille de température se stabilise sur 80°C. En ville ça monte un peu plus mais le ventilateur déclenche normalement (un peu au dessus de 100°) . Les indications données par la jauge de température semblent donc justes.
 
Par contre dès qu'il fait froid (5°C voire beaucoup moins dans mes contreforts de l'Auvergne), l'ambiance est plutôt polaire. En effet, sur route toujours dégagée (vive la campagne) l'aiguille de température monte bien après quelques centaines de mètres (donc le thermostat s'ouvre) mais elle ne dépasse pas les 50°C. Dès que l'on demande du chauffage, elle descend encore d'un cran et là les dents commencent à claquer... Il faut fermer l'arrivée d'air des 2/3 pour avoir (un peu) de chauffage. Le moteur tourne bien mais la température indiquée reste basse. Il n'y a quand ville qu'elle remonte un peu.
 
Je précise que le circuit de refroidissement est propre, le niveau du liquide OK et stable depuis son changement, que le thermostat s'ouvre (et se ferme... le test de la main sur la durite supérieur du radiateur est OK). il ne semble pas y avoir de bulles d'air, pas non plus de problème apparent de joint de culasse.  
 
Faut il envisager de mettre un écran sur une partie de la calandre par grand froid ?  
 
Avez vous des pistes et suggestions ?
 
Merci de votre aide  
 

Salut Hervé!
Moi je n'ai jamais mis l'écran de calandre, et je n'ai pas tes soucis. Je mets simplement le filtre à air en position hiver l'hiver (logique!), sinon, la mise en chauffe est très longue. Le chauffage marche du feu de dieu, très efficace quand le moteur est chaud...
D'après tes symptômes, j'ai l'impression que ton thermostat n'assure pas sa fonction de régulation, c'est à dire ne se ferme pas quand le moteur est froid, ou du moins reste trop ouvert par rapport au besoin. Si il est d'origine, ça peut valoir le coup de le vérifier à la casserole...
Ceci dit vaut mieux un moteur qui chauffe pas assez qu'un qui chauffe trop... Mais tu perds des watts avec ça, dommage!

Salut Eric et merci de ta réponse.
 
Je suis d'accord avec toi, quand j'ai acheté la voiture je redoutais la surchauffe, de ce point de vue là je suis tranquille.
 
Je pense effectivement que le thermostat est d'origine.
 
Je vais déjà le démonter pour voir ce qu'il dit. Le souci c'est que s'il faut le changer ça va pas être de la tarte : j'ai regardé sur Oscaro, sur Behmann et sur Autostoria et j'ai l'impression que c'est un peu la salade sur les références. Trouver celui qui va sur Titine va demander un max de concentration et de patience...
 
Je vous tiens au courant.
 
@ plus

bonjour ,je recherche un ciel de toit pour finir mon projet.

@pocket42 :
J'avais acheté un lot de deux thermostats (avec la tubulure) pour Fiat 127 sur ebay à un prix ridicule, ça ressemblait à ça :
http://cgi.ebay.co.uk/THERMOSTAT-F [...] 0197742368
Même moteur 903, ça s'est adapté parfaitement. Il y a quelques subtilité sur la température d'ouverture, mais ça ne m'avait pas paru fondamental... D'après cette annonce ça doit aussi se trouver facilement chez Fiat sous référence Panda, mais probablement bien plus cher.
@baroudeur 112 : ton ciel est introuvable, tu n'as plus qu'à refaire l'ancien, voir les différents posts précédents! Sinon sympa ta toto!

Salut a tous
bon j'ai bien change le joint cache culbuteurs avec mastic et tout, plus coup de karcher pour voir mais ca suinte encore sur le bloc ,juste au dessus de la jauge d'huile
ne vous moquez pas de moi je suis novice en mecanique mais motive ,ca doit etre le joint de carter non?
sinon j' ai bien une tite fuite de liquide de freins a la base de la pedale , un copain mecano me dit (au telephone, il a pas vu la voiture)  que c' est le maitre cylindre a changer,mais est il possible que ce ne soit qu'un simple joint? ca m'inquiete  j'aimerai pas finir dans un arbre
j'ai bien la rta mais je m'endors un peu dessus... heeelllp

et je cherche aussi deux verins de hayons
desole pour les accents mais c'est un  clavier anglais

Euh si c'est au dessus de la jauge à huile que ça suinte, il me semble que c'est pas le joint de carter qui serait plutôt en dessous de la jauge... Ca vient pas du joint entre le moteur et le pied de l'allumeur (je sais pas si c'est le bon terme mais moi aussi je suis novice...) ?

Pour les vérins, va voir sur ebay, il y en a plein. Fais gaffe au prix, ça va du simple au double.

Juste au dessus de la jauge, c'est pas le joint de culasse tout simplement? Des joints dans cette zone là je n'en vois pas tant que ça. Sinon comme le dit pocket42 il doit y avoir un joint en haut de la tige d'allumeur, quand l'allumeur est monté on ne le voit pas. Et quand ce joint est manquant ou endommagé ça suinte au niveau ou l'allumeur entre dans la culasse, mais c'est facilement repérable si ton moteur est propre...
Sinon il y a des coupelles en caoutchouc dans ton maitre cylindre. Si la voiture ne roule pas pendant longtemps, elles finissent par se coller et ça suinte. Sur la mienne, un démontage complet, et un nettoyage avec changement des coupelles avait suffit. Sinon tu peux effectivement changer le MC, trouvable sur ebay pour un quarantaine d'euros généralement.

sur mon a112 lx, j'ai l'ouvre capot de cassé, le plastique de piètre qualité ayant cédé.
est ce que c'est compliqué a réparer
avez vous eu cette mésaventure?

combien coute le changement de 4 amortisseurs
et d'un échappement complet sur une a112 965 cm3 de 83?

L'ouvre capot, il faut desserrer le serre cable au niveau de la serrure du capot, et démonter le levier sous la planche de bord. Très facile à faire, mais le plus difficile sera de retrouver un levier!
Sinon j'ai changé mes 4 amortisseurs il y a deux ans :
- deux amortos arrières sachs trouvés a 40 euros sur ebay, ce sont les mêmes que sur Fiat 127, très faciles à changer.
-  avant achetés ici (monroe):
http://www.ims-auto.com/listemarqu [...] .gif#debut
Le prix je ne sais plus, mais moins de 100 euros les deux livrés de mémoire.
Je vois qu'ils on aussi les arrières, il faut leur faire une demande prix par mail.
le montage est plus compliqué, il faut des compresseurs de ressort pour démonter les anciens, et remonter les ressorts sur les nouvelles jambes de force.
Comme il n'y a pas de réglages, normalement pas la peine de refaire un controle de géométrie derriere, mais à toi de voir. En gros ça avait du me couter moins de 150 euros au total avec le port, mais la main d'oeuvre, c'est bibi!
 
Tout ça se trouve aussi chez les vendeurs classiques, mais nettement plus cher. Et speedy a encore les modèles en référence (Monroe). Tu peux aller leur demander un devis pour l'ensemble, mais la ca va chiffrer....

Sinon il y a ca sur ebay aussi :
http://cgi.ebay.fr/Autobianchi-A11 [...] dZViewItem

Bonjour a

Bonjour a tous !!!
 
Aujourd'hui j'attaque la A 112!
 

 
Démontage de la culasse pour voir l'étendue des dégats
 

 
C'est pas du joli....
 

 

 
Il n'y a plus qu'a tomber la mécanique complète.

salut a tous  
première grosse galère hier  
support de crémaillère qui se ballade avec un bout de tole arraché  
youpi  
enfin c' est maintenant dans les mains d' un magicien qui si je lui dit pas stop va transformer la junior en maserati  

salut!
j' aime beaucoup cette petite vpiture, j en possède une mais qui est en très mauvaise état. Je chercher quelqu'un qui voudrai bien me la reprendre pour une misère. Elle meritte de finir autrement qu'on font d'un garage poussièreux.C'est une A112 B2 junior de 83, si sa interresse n hesité pas a insister merci.

tout le monde va sur icc ou quoi??
en tout cas j' ai trouvé des posts concernant mon problème ouf
le truc chiant c' est de devoir tomber le moteur...
joyeuses paques  

Salut !!!
 
Ca y est le moteur est déposé.  Bilan :
    -pistons morts
 

 
    -chemises à remplacer
 

 
    -culasse à faire épprouver
 

 
    -embrayage, coussinets, pompe à eau, distribution....
 
Quelqu'un aurait-il déjà monté des pistons forgés de chez Autostoria par hasard? pour savoir ce que ça donne comme performance et comme fiabilité.
Merci
 

OUI ,c'est vrai ça, ils sont tous sur ICC ?  7 jours sans méssages !!!!!!!!!
 
Rominer pour les pistons, qui dit forgés dit grosses soupapes alors ?
et arbracame aussi et peut-être le kit de courroie de distribition ???????
a mon avis, vaut mieux un moteur pas trop préparé et fiable pour un budjet résonnable ? et garder tes sous pour la tenue route , la peinture
ou autre .

 
Tu est de quel coin sinon je connais une A112 en casse avec son ciel de toit dans le 77 .

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Recherche une moquette marron pour A112 abarth / elegant 1978-1979.
Allez voir le blog de mon A112 : http://mtassinari.skyrock.com/ ou son topic F.A. http://www.forum-auto.com/automobi [...] 382489.htm

salut  
si tu connais une a112 en casse dans le 77, cela m interesse.  
il me manque quelques pieces pour ma junior.
 

salut  atous ,  j'ais plus d'a112 pour l'instant   mais je compte bien en retrouver une pour la route    en urgence je recherche un pare-brise   même un peu abimé ou felé  c'est pour une auto de course , donc on va pas etre difficile    merci d'avance a tous    

attention je vide mon garage a des prix competitif ( moteur , carbu , capot av ,malle ar, culasse ,cardan,2 epaves avec cg une avec arceaux,) contacter moi rapidement.

[img] http://www.feriadenimes.free.fr/cl [...] C_0003.JPG[/img]  a nimes  

A NIMES

A NIMES a 6KM des arènes

MP envoyé pour les pieces ...  

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pour le topic , mon a 112 à la course de cote de vuilaffant en 1980    

J'ai remis sa calandre et ses entourages de phares d'origine à mon A112 ainsi qu'une superbe paire de Cibiés 35 neufs  
 

 
 
Elle est pas belle comme ça ?  

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