Reprise du message précédent :
Bonsoir et BONNE ANNEE A TOUS ET TOUTES LES A112,    
dit Rominer, tu serais pas passé par le dpt 47 avec ton A112 (immat dpt 32) dimanche matin ?
car j'en ais vue une abarth sur un camion plateau ,
et sinon, c'est pas pour vous faire raler , mais je suis allé en chercher deux ce week-end,
une LX de 84 en asser bon état (pour un pot qui vous la montrera et nous rejoindra sur le topic)
et une E de 78 toute rouillée, mais pas grave c'est pour moi pour de la pièce
vue l'heure, j'envérais des  photos plus tard , A +

félicitations
ma lx arrive mercredi de marseille
une junior arrive fin janvier
et une elegant début février
une grande famille les amoureux d'a112
 
une bouille pareille et ce bruit de moteur

Et oui c'est celle que tu as vu dimanche matin. Le vendeur me l'a apportée du Gers. J'habite après Villeneuve sur Lot. Je connais ton club, j'étais venu voir le rassemblement à Castelmron.
Elle n'est pas aussi belle que la tienne mais elle est quand même assez propre.

Où pourrais-je trouver les numéros de caisse pour vérifier l'authenticité de mon Abarth?
Merci

 
     
tu vas la restauré?  
plus de photos  

je vais mettre au chaud mon abarth,  
 
elle tourne hyper mal depuis une semaine ce n'est apparemment pas l'allumage, comme si le carbu était bouché. Le nettoyant a apporté un peu de mieux...
faut-il mieux démonter le carbu pour un bon nettoyage.

Oui, il faut démonter le carbu pour accéder aux gicleurs et au fond de cuve, mais c'est très simple. Regarde aussi la membrane de la pompe de reprise. Il y des kits de remise à niveau sur ebay, avec gicleurs, pointeau, joints, pompe de reprise... Certains kits intègrent aussi le flotteur et les papillons.
Sinon regarde aussi ta pompe à essence, c'est une des faiblesses connues.
Quels sont les symptomes au juste?

elle fait un bruit de tondeuse à gazon, en fait, elle semble tourner sur trois cylindres, mais tourne sur 4 cylindres
 
ca y'est j'ai eu aussi ma lx, pratiquement pas de rouille juste quelques bosses , quelle peche ce petit moteur.
mais l'échappement est très fatigué, et j'entends un espece de cliquetis,  je trouve, c'est encore le carbu ou une essence trop pauvre, peut etre

Jolie voiture cette A112

salut tout le monde !! Ca fait un bail que je consulte ce forum,
Voilà je suis l'heureux propriétaire d' une junior de1984 bleue nuit super propre (ext int dessus dessous)affichant 78000km acquise pour 800euros!!!
c' est ma première voiture et ma vie à changé depuis.
En fait au début je voulais une abarth(hé hé)mais les prix et le fait que je n' y connaisse pas grand chose en mécanique m'ont un peu découragé.
j' ai trouvé la mienne sur anciennes.net et meme si elle n' a que 42ch je me régale quand meme. je souhaite bien pousser les murs de mon garage pour un jour(sic)mettre une scorpionnée à coté.
En tout cas bravo à tous pour ce forum. vous m'avez bien aidé

sinon je cherche des vérins de hayon et le ciel de toit est inexistant si quelqu'un peut suggerer qque chose...
au ct il ont trouvé un jeu mineur de la rotule de direction ça se ressent pas trop au volant(direction légère et précise) malgré que le volant soit un peu trop tourné à droite en ligne droite, la aussi pouvez vous me dire ce que vous en pensez
ps:hier je me suis retrouvé à cheval sur un rond point pourtant j'allais pas vite ,bitume gras mouillé ,et deux heures après petite glissade dans un virage serré en descente tjrs sol mouillé.Heureusement plus de peur que de mal ;autant sur sol sec elle est sur des rails mais gare à l'effet savonnette sur sol mouillé!!!
Pas grave j'aime tjrs autant cette tite titalienne

oui j'ai cassé ma junior de 85 bleue ciel en freinant trop fort sur le mouillé - j'ai fait deux tetes a queue avec, tellement c'est léger
bilan choc latéral gauche, roue arriere pliée snif snif
 
bon j'en ai 4 autres...  
pour les vérins, va sur classic.org.com (behmann), il y en a encore,
 
t'as raison l'abarth c'est quelque chose

Bonsoir à tous
 
Mauvaise nouvelle, le moteur est bel et bien bloqué. Quelqu'un aurait-il une astuce pour débloquer tout ça ?  
 
Autres petite question, où pourrais-je trouver les couples de serrage,  les réglages, en fait une revue technique pour le 70 HP?
 

 
Merci

Salut aux nouveaux!
@rumbero112 :
On s'est tous fait peur sur le mouillé avec nos A112... Suffit de le savoir et on roule mollo quand il pleut! Les rotules de direction se trouvent facilement chez autostoria ou behmann, ou sur ebay. Pas très compliqué à changer non plus si tu bricoles un peu, mais rien de grave. Prévoit un réglage de parallélisme après. Quand aux vérins de coffre, j'en ai vu plusieurs fois sur ebay italie bien moins cher que chez behmann.
Enfin le ciel de toit, tu fais une recherche sur le forum ICC, il y a plusieurs posts à ce sujet. Un peu de tissu et de colle et ça se refait. Remonte un peu ce post et tu verras le travail de pocket42 qui a refait le sien! Bonne route.  
 
@ rominer :
Les dernières revues A112 intègrent toutes les versions, y compris l'Abarth. Il y en a souvent en vente sur ebay, en voilà une par exemple :
http://cgi.ebay.fr/revue-technique [...] dZViewItem
En fait il y a très peu de différences avec l'A112 de base, même au niveau moteur.
Si ton moteur est grippé, tu peu tenter de remplir les cylindres d'huile sans ouvrir (par les trous des bougies), tu laisses agir quelques heures ou jours, et tu essaies de débloquer. Le problème est que les segments risquent d'avoir collé dans leur gorge et de ne pas reprendre leur place tout de suite...
Sinon il faut démonter la culasse, voire tout le moteur. On avait fait ça sur l'Abarth d'un copain, moteur sur établi, dégrippant en haut des pistons, et chocs avec un maillet en caoutchouc dur après dépose du vilebrequin. Sur deux pistons les segments étaient bloqués, il a fallu les casser pour les sortir. Ensuite il a fait faire un déglaçage des cylindres, racheté des segments neufs, et c'est reparti pour un tour... Par contre c'est une opération lourde. A ta disposition si tu veux plus de détails.

Merci ERIC83
 
J'ai plus qu'a attaquer le démontage alors et voir l'état des cylindres.
Il vaut mieux que je tombe le moteur?

Pas de quoi!
Mais tu connais l'histoire de cette auto? Depuis quand le moteur est bloqué? Y avait il eu des évènements graves avant? Si il s'agit juste d'un grippage du à l'inaction prolongée, tu peux peut être t'en sortir sans ouvrir.
Sinon, si tu te décides à ouvrir la culasse, vaut mieux tomber le moteur, parce que c'est pas beaucoup plus de travail... Tu débranches les cardans, tu cales le dessous du moteur avec des crics, tu déboulonnes les attaches latérales et la traverse, et tu baissses tes crics jusqu'à poser le bloc par terre. Ensuite tu lèves la caisse (suffit d'être deux) et tu la recules, c'est tout. J'ai fait ça en deux heures sans chèvre ni palan, juste un pote costaud!
Ensuite tu désaccouples la boite, enlèves le volant moteur, le carter d'huile, et tu sors le vilebrequin. Bref du classique et pas très compliqué si tu tu t'y connais un peu. Comme ça tu peux débloquer piston par piston pour évaluer au juste les dêgats, controler le vilo, les coussinets, etc... Les pistons ne sortent que par le haut, mais tu peux les débloquer en tapant gentiment de haut en bas, ensuite ça sortira tout seul...
Bref bon courage!  

Effectivement, refaire le ciel de toit n'est pas une affaire d'état (pour les dernières séries) si tu as le support en carton mâché moulé. C'est lui qui est recouvert de  tissu ouaté. Si tu as ce support, après c'est juste de bon ciseaux, 2 mètres de tissus ouatés (comptoir du cabriolet) dans une teinte approchant l'origine (noir je crois sur les abarth, gris moyen sur les autres), de la colle en bombe et de quoi maroufler.
 
Ah ! Il faut aussi un peu de patience...

en fait ya que la tole,du coup ça résonne comme dans une cathédrale
je me doute que meme sans le moule carton ça doit pas etre très compliqué  
mais a tout hasard ou puis je eventuellement trouver ce moule?
merci en tout cas.
bientot quelques photos de la junior  

eric chapeau bas tu es plutot efficace,
dis moi à tout hasard le 83 c' est parce que tu habites dans le var???

 
 
C'est bien ce que je disais, le plus dur c'est le support en carton. Dans la mienne il y était mais tout le tissu et la mousse avaient pris l'eau (apparemment beaucoup d'A112 ont pris l'eau par l'antenne radio   ) et partaient en poussières.
 

 
Il a donc fallu démonter, gratter tout ça et ensuite coller le nouveau tissu.
 
Je ne vois qu'une solution, contacter les casses (tu peux essayer le réseau France Casse sur internet, ils m'ont trouvé un feu AR) ou lancer un appel au peuple.
 
En ce moment il y plein de ventes de pièces sur ebay, tu peux aussi trouver des trucs inattendus et pas trop chers en contactant directement les vendeurs. Attention cependant aux frais de port parce que c'est pas lourd un ciel de toit mais quand même un peu encombrant...

bonne et heureuse année.j'espère que cette année 2008 sera fantastique en tous points et que notre passion commune nous permettra de partager de bons moments.que cette nouvelle année vous apporte beaucoup de bonheur et plein de bonnes choses avec vos A112 vroom vroom

j'ai mon a112 lx de 83 depuis une semaine 97000 kms d'origine 1 propriétaire de 1983 a 2006 et un autre de 2006 a aujourd'hui
vive rageuse géniale
quelques bosses pas beaucoup de corrosion  (coin hayon et trou de fixation rétroviseur conducteur) ouf
ligne d'échappement crevé, ca fait un bruit d'enfer, je vais le faire changer par une d'occase
boite de vitesse qui accroche un peu a chaud pas a froid, est ce que ca vient de la fuite a la ligne d'échappement qui serait une source de chaleur?
tirette de capot cassée, là c'est plus e...t pour ouvrir et fermer le capot
 
 
 
 

Bonjour a tous,  
Je recherche le schema electrique des vitres electriques pour une Lancia A112 LX de 1984. Quelqu'un saurait-il me dire ou se trouve le relais car je n'ai pas le RTA  
Merci  
Philippe

Bonsoir a tous, voici ma dernière arrivée une E de 78 pour de la pièce (vous devinez laquelle m'intérèsse le plus)
 

 

 

 
Rominer me fais penser que je ne vous ais pas présenté mon club (voitures anciènnes a tendances sportives)
pour les curieux  www.rac47.fr , petite aperçue de l'expo a castelmoront cette été, petite sélection au hazard
 

 
petite histoire de la rouge, le Mr était consécionnaire autobianchi a l'époque, et il les rachètent maintenant,  
il en a 14 différents modèles déjas (détail, il ne vend rien) la noire est a son fils (je crois)
 
bon c'est pas une A112, mais elle est tèllement belle !!!!!
 
 
 
 
tanque je suis dans mes images, une dernière qui était avec moi a un rally de régularité cet automne, vous la reconnaissez ? il la achetée sur ebay y a pas longtemps  
 

 
bon dernière chose avant de vous laissez de la place sur la page, petit méssage a Rominer, si tu est intérèssé on organise un stage de navigation (rally, carto, road-book et régularitée) dimanche matin, voi sur le site pour n° de tel .
A +

bonjour,

je vous ecrit car mon père réstaure une a112 abarth, de 84 je crois.

Elle est toute prête, il ne lui manque que 2 silent-blocs, et je ne sais pas ou les trouver..

j'ai cherche sur autostoria, mais visiblement il ne l'ont pas,
et sur classic-auto, il n'y a pas la photo.

Quelqu'un peut il me dire ce que c'est comme piece? silent-bloc de barre stabilisatrice?
Quelqu'un a t il deja vu ca sur sa A112, ou est ce que mon pere à revé?( la voiture est restee longtemps demontée)

merci pour cet eclaircissement.

vincent

ps : non en fait il n'en manque qu'un, puisque j'ai celui de la photo...

Salut!
Cette pièce ne me parle absolument pas...
Les silent-blocs de barre stab coté bras oscillant n'ont pas cet épaulement (simples rondelles), et se trouvent chez Fiat (pièces idem panda). Ceux coté traverse avant n'ont pas du tout cette allure non plus.
Donc j'ai beau chercher je ne vois pas, papa aurait il rêvé?
Mais une question stupide : ça sert à quoi de chercher ces pièces si tu ne sais pas ou les monter en final?

salut, je crois que l'on s'est deja parlé sur un autre forum,

le pire c'est que je sais ou ca va,
le truc c'est que j'ai du mal à l'exprimer....

les simples rondelles du bras oscillant je les ai ..

En fait le mieux est que je fasse une photo de l'endroit ou ca va..

je m'y perds entre bras oscillant , barre stabilisatrice...

Si la barre stabilisatrice, c'est bien la barre qui va d'un cote a l'autre de la voiture, en passant par sous le pare-chocs avant et qui revient passer derriere la roue (dans le bras oscillant?), eh beh ce que je cherche va au bout de cette barre....

Au bout de cette barre, sur la voiture de mon pere, il y a une rondelle et un ecrou :
- le silent bloc simple rondelle qui se trouve chez fiat va dans le bras oscillant
- le silent bloc que je cherche, va entre la rondelle et le bras oscillant..

je sais ce n'est vraiment pas clair, je prends une photo demain..

en tout cas merci.

Voilà une photo du train avant démonté, tirée du blog de prauco que je salue au passage...
 

 
La barre stabilisatrice est en rouge, et les deux bras oscillants en noir.
La barre stab est vissée aux extrémités au travers des bras oscillants, via deux silent blocs emprisonnés par des rondelles, c'est ceux là qu'on trouve chez Fiat sous référence Panda, on les voit sur la photo du milieu.
Le bras oscillant comprend lui deux silents blocs, un du coté attache sur la caisse, et un coté barre stab. A ma connaissance ils sont vulcanisés dans le métal du bras et non démontables.
Bref je vois toujours pas d'où sort ta pièce!

oui on parle bien de la  même chose, en fait j'ai fait un dessin en coupe pour illusterr le montage.
 
visiblement on met 2 silent bloc fiat entre les rondelles, je vais essayer ca demain,  
si c'est comme ca que tu fais, ca doit marcher.. et dans ce cas la titine vas rouler demain.
 
ce qui me chiffone c'est que le silent-bloc que j'ai à exactement le diametre du silent bloc fiat sur son petit diametre,
et a exactement la taille et le profil de la rondelle sur son autre côté, enfin le dessin doit être plus parlant..
 
en tout cas merci, je vais essayer avec les 2 silent bloc demain.  
 

Bin, tu vois, on parlait bien de la même chose.
Donc je confirme parce que je les ai refaits deux fois sur la mienne! Il y a bien ces deux rondelles caoutchouc de part et d'autres du bras oscillant, et ces deux rondelles sont les mêmes. On trouve la pièce chez Fiat (il en faut 4, deux par coté) sous référence :
- FIAT PANDA ref. 4448132
Sinon il y en a aussi chez Autostoria je crois, mais les délais sont fluctuants.
Si tu as tout démonté il est préférable de refaire une géométrie du train avant, l'empilage de petites rondelles avant la grosse rondelle en contact avec le premier silent bloc définit l'angle de chasse...
Ravi si je t'ai aidé, à plus!

Bon ca marche avec ces silent-bloc, tu m'as bien aisé effectivement.
 
Les plastiques à remonter, une carte grise à faire et c'est bon elle tourne..
 
ciao

voici mon A112 LX de 83
97500 kms 1E main (propriétaire mamie corse)
quelques bosses, pièces manquantes, un peu de corrosion au hayon, et au rétro conducteur, et échappement crevé
ah oui la manette de capot est cassée, comment la réparer???
 

une autre pic
 

ma lx ne démarer pas a chaud 3 fois sur 4?
 
ca viendrait d'ou, de la pompe a essence, des bougies?

Bougies, bobine, carbu déréglé... Commence par regarder comment est l'étincelle à chaud et tu auras un bout de réponse!
Mais dis donc, parmi tes A112, tu en as une qui marche????