Reprise du message précédent :
Salut!
La chaine de distribution est plutot facile à changer, moteur déposé ça se fait sans problème. Moteur en place, la je ne sais pas. Si elle lache a mon avis tu casses le moteur, rien que ca. Mais ce n'est pas comme une courroie, ça prévient d'abord par tout un tas de bruits mécaniques, et ca racle sur le carter. Donc si tu n'as pas ces symptomes rien ne presse, la mienne a été changé à 75 000 km, mais je pense qu'elle aurait pu faire plus. Enfin ces pièces se trouvent facilement chez Fiat (panda 45) ou sur ebay.
Le carbu, pour en trouver un compatible c'est pas évident, mais ca doit etre possible. par contre il faudra surement revoir les gicleurs, et au final je ne sais pas si tu seras gagnant. Les Weber Abarth se trouvent assez facilement sur ebay, la pipe qui va avec c'est plus rare!
A titine131 : passer un double corps sur le 903, ca apporte vraiment quelques chose? j'ai quelques doutes...

Merci Eric83 pour tes explications, c'est cool ça une distri qui prévient avant de lâcher!! c'est rassurant..
 
Et la carburation augmentée c'est gain assuré de quelques chevaux , mais je me demande à quel point ce gain est important justement...
si au final ça me permet de rouler trankil ne serait-ce qu'à 100kmh je suis preneur c'est sûr ; à part ça quelqu'un a déjà entendu parlé de la prépa CHADIL qui sort 75 chevaux de ce ptit moteur 903 ??

De mémoire il y a eu des posts dessus sur le forum ICC...
Collecteur type Abarth, culasse rabotée et préparée, double corps weber, et surtout arbres à cames spécifique. En gros ça doit être ca d'après mes souvenirs. Mais c'est peut etre plus simple de monter un moteur Abarth, bien que pas très légal...

Eh oui la légalité ça compte dans notre pays interdit de transformer une junior en abarth hélas.. du coup une ptite prépa serait préférable selon moi, et puis monter ce ptit 903cm3 à 75hp ça doit être pas mal.... un vrai moteur de moto!!  
Merci pour les renseignements en tout cas, faudra que j'aille sur le forum ICC vite... ciao!

 
Salut florianb5
 
Superbe ta A112 bleu    
je la voix souvent dans le 14eme(Paris)  tu habite la bas ?
 
ps: tu a jamais vu une A112 noire?
a+

Une petite récréation en images vidéo? suffit de taper A112 sur YOUTUBE (je fais dela pub mais c'est pour la bonne cause...) il y a plein de vidéos fort sympathiques sur cette petite bombe, dont une A112 BIMOTOR qui marche vraiment fort... et des montages plus ou moins farfelus ! Vraiment fun cette A112!!

présentation de mes deux A112... un vrai plaisir pour les yeux!

Et celle là, pas jolie?  

Bon, on préfère les vraies...

bonjours à tous
super ce topic et moi aussi je préfère les vraies on s'amuse beaucoup mieux
 

C'est une neuve    en tous cas elle est propre

Ouééé elle est jolie en blanc    avec une bouille pareille, la A112 tout lui va... en plus lorsqu'on mélange toutes les couleurs ça donne du blanc alors... tres propre aussi!!  
 
et les clignos jaune et blanc rarissime hihi!!

Eric 83, ta mignature est sympa!! la prise d'air est juste un peu exagérée...loooool

 
Euh... ça pourrait être moi...
Je me présente Charlie075, présent aussi sur le forum Autobianchi.
Véhicule : A112 Abarth noire série 5 fin 1979
Lieu où je sévis habituellement : Paris ouest, mais aussi au gré des missions un peu partout en île de France...
Et je photographie les A112 que je rencontre sur mon chemin.

                                                                 salut
 
je reveille le topic   en vous prèsentant rapidement mont autobianchi a112 abarth
 
de 1984  qui totalise 110000km compteur mais le moteur a etait completement refait en 2000 ( facture)
 
il ya du boulot sur la carrosseri et l'interieur
 
 
 
                                              benoit
 

 
Je connais une personne qui a la même, est-ce vrai que c'était une "mini" de compét à l'époque ?

---------------
Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

                                                           salut
 
cette voiture elle prend bien les tours et vite elle a un bon petit chassi ( pour l'epoque)
 
elle doit etre genial sur les circuit sinueux
 
 
 
                                                 benoit

Bonjour,
 
En effet Charlie, mon A112 bleue ciel est dans le 14e ou j'habite... Et ne me procure que du bonheur, à un tel point,
que fou de voitures, j'ai acheté une A112 Abarth de 85 avec une bonne mécanique  avec la carrosserie et l'intérieur à revoir...
Tant pis, je veux lui donne une seconde vie... l'Abarth c'est un bonheur a conduire sans égal...
 
Etat:
 
Carrosserie fatiguée mais pas ruinée
Intérieur usé
 
 
Travaux à réaliser de remise en état :
Pour le CT
Klaxon à réparer
Freinage AR en déséquilibre
0.5% de trop de pollution en CO
 
En carrosserie :
-------------
 
- Gris métal d'origine, et repeinte de manière grossiere en  noir
- corrosion multiple , perforante par endroits, mais c'est pas encore la cata
- baguettes de gouttiere absentes
 
plutot que de réparer les deux ailes le hayon bouffés par la rouille, j'ai deux ailes neuves à remplacer, un hayon d'occase a repeindre.
Le capot, a une espece de couche de m... en dessous, mais j'ai un capot neuf en remplacement à repeindre...
 
A l'intérieur
-----------
 
Siège conducteur bien pourri, a remplacer ou a réparer je me demande comment
deux ceintures AR noires à remplacer par des rouges
2 vérins de hayon, à remplacer que j'ai commandés en italie
1 tablette de coffre que j'ai trouvé en italie
 
 
Connaissez vous, dans la région parisienne, un carrossier sympa honnete et sérieux pour m'aider a la retaper pour une somme raisonnable sans que ce soit du vol?
 
Sinon, qui connait un garagiste sympa et sérieux, pour bien régler le moteur??
 
 
Merci de vos conseils, aide, et coups de mains...
 
Florian
 

J'en ai vu une magnifique garée sur un parking de supermarché une rouge avec un scorpion noir sur le capot.  

Bonsoir tout le monde, j'avais un problême d'internet. Pour ZOOLIAN, puisqu'on avait commencé àdiscuter. J'en suis à ma 4eme A112. J'avais monté en 1986 une abarth pour la course sur terre donc je peux te donner tous les réglages de carbu. Tu peux monter un double corps de Uno, de fiat 127 sport, de Ritmo, et même de CX.
tu as: 30/32.. 32/32...32/34 et 34/34. Celui de l'abarth 32/32 va nickel sur la 903, je l'avais fait, il y a une différence trés nette, il faut libérer aussi le pôt. Aucun gicleur à changer on gagne du couple et la consommation est identique.( à accelération égale bien sûr). Si tu trouve un 34/34 de fiat 127 sport c'est l'idéal, c'est ce que j'avais monté sur mon abarth; ça prend méchamment les tours ça boit un peu plus.... là aussi rien à toucher sur les gicleurs.n Reçemment, j'ai trouvé à la casse un 34/34 de grosse fiat dont je ne me souviens plus le nom, l'équivalent de la R25. Vu les venturis pas trés gros ça devrait marcher, mais défaut il faut virer le starter à eau.
Un carburateur de CX, se monte aussi mais il faut impérativement diminuer les venturis vu la différence de cylindrée et là il faut un tourneur. Pour la pipe il existait une pipe double corps en alu distincte du cache culbuteur qui demeurait en tôle, c'est ce que j'avais sur l'abarth et sur la 903. En faire réaliser une en tôle ne me semble pas difficile (voir un ferronier bricoleur si tu n'as pas le matos). Sinon un tourneur peut te la dégrossir en alu et tu la finis à la lime, c'est ce que j'ai fait pour une entretoise de papillon d'injection sur la GTI one afin de monter un mono papillon de BM 30 CSI ( ça ramone!).Le 32/32 avec le filtre à air libéré te fera gagner sur le 903 dans les 6/8CV, le 34 en rajoute environ 4 par rapport au 32. Pour "l'adminssion directe, cela marche super bien et n'abime absolument pas le moteur si tu roules à la MOTUL ( c'est cher mais vidange tous les 10.000 pour la V300) Je te conseille aussi le teflon ou réçemment le silicone en additif, du teflon cela fait 25 ans que j''en mets avec succés dans toutes mes voitures et moto, GTI 1 a eu son moteur préparé à 150CV à 20.000Km, je ne l'ai démonté que cette année à 250.000Km pour en mettre un neuf plus poussé et bien il poussait encore fort et tournait comme une horloge et franchement je ne l'ai pas épargné. Pour le filtre à air, regarde sur le topic abarth, je l'ai expliqué.
bonnes bricoles à tous. N'oubliez pas une chose, la bianchi c'est super ça fait plus de sensassions que ça avance réellement, il faut faire attention à ne pas taper avec la "boite à plaisir" car elle se désintègre et vous avec!!!!
A ++

bonjour,a tous et a toutes les A112  
je suis ravi de voir q'il y a des passionés de cette auto fabuleuse
achetée en1996 une misère pour ma copine comme première voiture,qui en pris très soin
nous là possédons toujours.elle à 126000kms est de 81 une abarth
comme la plus part des A112 il à falue la restaurer.........[img]h
ttp://images.forum-auto.com/mesimages/380347/8.jpg[/img]
 
DESOLER pour le cadrage mais c'est mon premier message d'envoie sur le net
et il est pour vous    

merci et bienvenue

J'en rêve depuis mon permis de conduire, c'est pas d'hier. Et puis à vous lire tous, ça me démangeait de plus en plus.  
 
Alors, ça y est : je l'ai achetée.  
 
C'est une B2 de 1986. Elle a 80 000 km, un intérieur à refaire et une peinture miteuse mais pas de rouille, un vrai miracle. Côté mécanique, faut la réviser mais elle roule super bien. Faut néanmoins que je la passe au CT, mais je pense pas avoir de mauvaise surprises. De toutes façon je l'aime déjà...
 
Bon j'essaye de vous joindre une photo, mais là je suis pas trop sûr de mon coup...
 
A plus  

Le même, avec les images (enfin j'espère...)    
 

 

 

 

bravo,pour ton acquisitoin,une a112 sans rouille c'est rare,
j'ais vu que mais dernières photos (qui date de 11 déjas)non pas marchées,alors!!!

et aprés quelques efforts

depuis 11 ans j'ais changé:les freins(flexibles,cylindres de roues) l'échappement(d'origine cette fois double sorties)l'embrayage,toutes les rotules du trains avant,la bague de crémaillère(refabriqué en théflon),4 bilsteins B4,joint de culasse + bien sur toutes les pièces d'usure(bougies,souflets de cardant,filtres............)

Enfin un peu de nouveaux sur ce forum, bravo les gars!
@pocket42 : au cas où, j'ai des sièges de série 6 à vendre en bon état. Si ça t'intéresse, mp pour photos.

Salut ERIC,
 
Je possède une Abarth de 83 et une de 85
 
je n'en connais pas la série, mais les sièges dont tu disposes sont ils compatibles?
 
Peux-tu me faire parvenir l'une ou l'autre image de leur bon état?
 
Merci  
 
Cordialement
 
JJ55
 
PS de quelle région es-tu?
 
 
 
 
 
 
 
 

Coupure publicitaire
 

 

Le titre est bien trouvé  

Bonjour à tous
 
Eric, merci pour ta proposition pour les sièges. Elle peut m'intéresser mais c'est un peu tôt pour moi. Pour l'instant je me concentre sur le contrôle technique. Elle roule bien cette petite auto, je m'en suis servi toute la semaine. Mais je vais bientôt plus pouvoir faute de carte grise valide. Donc révision générale pour le CT.
 
J'ai trouvé un feu ARG pour remplacer le mien qui est trop félé pour être étanche malgré des soins intensifs. Et puis j'ai quelques inquiétudes pour la pollution et les freins... C'est pas trop équilibré tout ça mais après un an dans un hangar, c'est un peu normal.
 
Tous les conseils sont bienvenus.
 
@ plus

Voici une photo de mes sièges :

Les tissus et les structures sont vraiment en super état, pas un accroc...
A ma connaissance, tous les sièges avant A112 sont interchangeables, sauf certaines Abarth premières séries (58HP) qui avaient des glissières spécifiques. A l'arrière j'avais du bricoler un peu, mais sans faire aucune modification irréversible, voir ici : http://www.italian-cars-club.com/i [...] c&start=10
Depuis mes sièges d'origine ont été refaits et ont retrouvé leur place.  

Les plus récents (gris) sont dans mon garage à Nimes.
 
Sinon Pocket42 pour ton controle :
- Freins :
Les étriers avant ont tendance à se gripper, d'ou déséquilibre au controle technique. moi je les avais démontés, et les avais fait jouer avec du dégrippant et une démonte pneux jusqu'à ce que ça coulisse correctement. Enlève les cache poussière avant bien sur... Al'arrière, tu enlève les tambours, tu dépoussières, et si besoin tu décoinces les systèmes de rattrapage d'usure. Si le lookheed est trop vieux tu vidanges et tu purges. Après ça devrait le faire...
- Pollution :
Que du classique, bougies neuves si besoin, réglage avance, et gros nettoyage carbu. On trouve des kits de réfection carbu weber un peu partout, ça donne un coup de jeune. Ouvrir un peu la vis de richesse pour appauvrir et hop, c'est parti!
 
Rien de transcendant donc, avec un peu de temps et de courage...

Bonsoir à tous,
 
Salut Eric83,
 
merci pour la publication des photos de tes sièges; ils paraissent en très bon état et pour le reste simple question de goût.
 
Perso le revêtement ne me déplait pas.    
 
Malheureusement nous sommes trop éloignés pour conclure un marché; j'habite la Belgique et n'ai pas trop la possibilité de me rendre à Nimes.
 
Merci encore de m'avoir répondu.
 
JJ55
 
 

Pas de soucis JJ55!
J'ai vu que tu étais inscrit sur le forum ICC, passe une annonce, tu en trouveras peut etre plus près de chez toi. Sinon j'avais trouvé un fabricant de housses sur mesure sur e-bay italie, ils avaient le modèle pour A112. Les mousses se refont assez facilement, suffit d'acheter des carrés chez un tapissier, et de retailler. C'est ce que j'ai fait sur mes anciens sièges, le résultat est tout à fait correct.
Bon courage dans tes recherches.

Salut à tous,
 
Merci pour le tuyau Eric83, j'en prends bonne note.  
 
JJ55

 je suis amoureux la,     quel beauté

C'est vrai que j'ai de la chance car elle a vraiment peu de rouille, juste les tubes de support du cric mais là on voit pas comment ça pourrait ne pas rouiller...
 
Le week end arrive... Je vais pouvoir suivre les conseils d'Eric et m'attaquer aux freins... Même pas peur même si très débutant !
 
Pour les bougies pas de problème.
 
Par contre pour le carbu on verra, parce que même si la voiture était suivie par un mécano, là c'est un peu le royaume de la bricole.. Il faut que je trouve une durite de mise à l'air du couvre culasse et son raccord au filtre air...car pour l'instant la mise à l'air se fait par une longue durite accrochée sur l'anneau de remorquage... sans rire !
 
Tant que j'y suis je vais aussi nettoyer le circuit de refroidissement et puis il faut que je change la durite entre la goulotte et le réservoir d'essence qui fuit.
 
Enfin il faut changer les caoutchouc de suspension du pot d'échappement.
 
Donc le CT, c'est pas avant quelques jours. Il y a rien de bien compliqué et j'habite pas loin d'Autostoria mais sont fermés pour les vacances...
 
   

Salut,
 
Pour tes supports de crics s'il n'y a que ca de rouillé change les ou supprime les car si tu laisse comme ca ca va rouiller le reste de la voiture. Ca serai dommage si elle est en bon état.