Reprise du message précédent :
Courage, on t'attend à Wimereux !!!

Quelques panhard.

Ceci est un essai de vidéo...si ça marche au chargement (5 à 6 mn)   15 s du moteur tournant !!  
 
http://www.megaupload.com/?d=N1LU4LC8

bravo et félicitations  
très belle vidéo:lol:  

J'en ai parler cette après-midi avec gefa et sa peut peut-être venir du joint de ton couvercle de boite de vitesse. As tu mis un joint, si oui, celui ci est peut être trop fin. Si c'est le cas quand le couvercle est visser, la petite boule en bout de la fourchette de ton selecteur descendra trop pronfondement et accrochera les gorges des fourchettes et celle ci ne pourront plus coulisser. La boule sera decentrée de la fourchette et descendra trop profondement. Il est très facile de controler, en deposant le joint et en mettant des rondelles provisoire pour faire une entretoise et faire des essais en en enpilant plus ou moins. Cela te permettra de définir si il faut que tu mette un joint plus épais. Gefa peut t'en fournir ou te donner la cote du joint d'origine.
Donne nous une réponse car ce probleme pour nous arriver aussi.

 
C/C Abreschviller 2006 : le premier pilote à s'élancer en catégorie VH possède un Monomill 850. Son look s'accorde parfaitement avec ce cigare à roulettes.

salut
 
Super la vidéo enfin c' est plutot le moteur qui est super

Désolé, mais après plusieurs essais de chargement infructueux je ne vois toujours pas comment ça marche. J'attends la fin du compte à rebours j'ai essayé de cliquer partout, je ne vois pas. :l

Bonjour,
 
Un lien direct pour les personnes qui ne comprennent pas comment télécharger la vidéo.
 
http://www15.megaupload.com/files/ [...] I_0117.AVI
 
En fait, il suffit que le compte à rebours, placé en haut à droite, se termine (normalement, il commence à 45 secondes). Une fois terminé, une PUB s'affiche au-dessus du compte à rebours... il suffit alors de fermer cette PUB (croix en haut sur la PUB) pour pouvoir télécharger la vidéo (un texte s'affiche alors : "Cliquez ici pour télécharger la vidéo" ).
 
En tout les cas, bravo pour cette restauration !        
 
PS : Le lien que je donne dans ce post est peut-être temporaire.
 
Cordialement,
FiX'

Super ce topic et super boulot moi aussi plus tard je voudrais restauré une Panhard (peut etre une PL17....) mais je le répéte ;super boulot

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/!\ VENDS RENAULT SUPER 5 SL ,embrayage mort,petit prix /!\
ministre des VTT et des barquettes à la framboise 3 Chatons

 
Merci pour cette hypothèse...on vient aussi de m'en parler lors de l'AG du CPLF à Guidel ce wek end !!
 
Problème de joint trop fin ou alors trop épais !! je vais vérifier cela demain avec le mécano...
 
 

Bravo panpan.
 
Enfin, le moulin qui tourne.  
 
Merci de nous faire part de la suite  

Après 15 jours d'arrêt...la suite !!  
 

 

 

 

 
Ca se passe de commentaire!!! même moi qui connait bien le sellier et son travail j'en suis encore sous le choc, j'aurais presque dormi dedans cette nuit !!

Super !! Alors, elle ira à Wimereux ? Je me suis laissé dire qu'il y avait 90 PL d'inscrites !

 
Je vais tout faire pour venir car je mes suis inscrit dans les premiers !!  
 
La sellerie sera terminé sans aucun problème semaine prochaine.  
 
Le gros du travail la semaine qui arrive :
 
Montage des parechocs avec adaptation sur place car le moulage ne correspont pas ...  
Re - re - re -essai de la boite !!  
 
Remontage de la calandre après polissage !!  
 
Montage des phares, des parebrises, des derniers joints ...
 
Passage au CT, carte grise normale en préfecture, essais routiers et ...en route Wimereux !!!  
 
Le compte à rebours continu, plus que 15 jours !!!

Courage, tu as tout mon soutien moral ! De mon côté un petit scoop : dans mon analyse des fiches de débit Dyna X, j'ai trouvé trace d'une Dynavia qui aurait été expédiée en Hollande.. Une troisième donc, sans doute !

Courage elle sera prete j'en suis sur! J'ai hate de l'admirer! Moi ca sera Wl1 camping car ou Z1 ou Pl mais pas en cab c'est certain! Snif. . .

bon courage pour le remontage , les tapis sont magnifiques !  
Pour Wimereux moi je ne pourrai pas venir malheureusement , un peu juste niveau emploi du temps et j'ai trouvé personne pour rouler en convoi ( je ne me sent pas de faire les 1250 kms AR tout seul ) enfin je penserai bien a vous et j'espère que vous nous ferez de belles photos !  
90 panhard ça promet !

Alors Panpan12, ce problème de boite est-il résolu ???
 

On remonte demain matin ... je croise les doigts !!  

La suite ...
 
Essai des panneaux de portes
 

 
Mise en place du parechoc
 

 
 
La calandre alu en cours de démontage et de polissage
 

bonsoir,
une superbe restauration dans les regles de l'art.
bravo pour le magnifique travail de tout ces artisans.
cela fait maintenant 1h30 que je suis sur ce post
et il est très bien reussi,magnifique comme votre scarlette
nous avons nous aussi restauré une ancienne,une fiat 500
et quelle joie maintenant de pouvoir roulé en sa compagnie.
nous en avons fait un site www.neyod.com,si cela vous dit.
bonne fin de restauration
amicalement
stephane
 
 
 

 
Alors Panpan12, as-tu retrouver tes 4 vitesses ?
 

Pour la boite je ne sais pas encore car la voiture est encore ce week end chez le sellier et le mécano préfère que je lui remonte la voiture chez lui (c'est plus facile pour l'outillage etc...)- par contre j'ai un nouveau couvercle de boite qui ne demande qu'a fonctionner.
La sellerie devrait être finie d'ici 2 à 3 jours ...
 
Voila donc les panneaux de portes - avant et après..
 

 

 

Vraiment du très beau travail.
La question qui fâche!  
Connais tu le montant de la facture du sellier?

Malheureusement oui !!  
 
Cela s'est étalé sur 3 mois ...mais c'est un budget important !!
Vu la restauration entreprise depuis le début je ne me voyais pas faire une sellerie au rabais...
C'est vrai qu'il y a sellerie et sellerie ! (couture pas droite, passepoil qui bouge dans le temps, raccords de tissus intempestifs, rembourrage mal fait ou tissu mal tendu !!)
Tout cela pour dire qu'une sellerie mal faite peut gacher l'ensemble d'une restauration !
 
Pour info et sans dire le prix, avec le prix de la sellerie (de la moquette au ciel de toit) j'aurai pu me payer une PL17 en très bon état de marche  ...  

salut
 
avec tout cette argent depenser dans cette restauration (qui est + que respectable je precise) est-ce que le l'ensemble prix de depart/prix final seras rentable a la fin pour une voiture aussi vieille?
 
perso moi je dit bravo car sa en jette reelement pour le moment!
 
bref, a force de tout faire faire par les autres serez-vous connaitre votre voiture a 100% a la fin des travaux?, genre si des personnes vous pose des questions mecanique ou technique...serez-vous les les renseignés voir meme les aidés si ils ont en projet de restauré des panhard?...je sait pas...car apparement a force de tout faire faire par les autres ont fini par ne plus rien savoir faire.
 
qu'est ce qui est le mieux?; le savoir-faire ou le faire savoir?...a méditer

La voiture je la connais très bien, c'est quand même moi qui l'ai démonté !!   (sauf la mécanique), le mécano et le sellier sont peut être des professionnels mais ce sont aussi mes amis !! je vais chez eux quand bon me semble et j'ai pu voir les étapes intermédiaires   que ce soit la mécanique, la boite ou la sellerie...
 
Les gens curieux pourront me poser des questions je saurais quoi répondre (sauf en mécanique, je suis nul) et je serais ravi de le faire !!  
 
Pour le prix final, je déconseille fortement la même démarche  (ou alors être prêt à de gros sacrifice !!) car le prix final est totalement sans rapport avec la côte de la voiture !!  
 
Le buget initial à été X 2 !! en fait une mauvaise évaluation de l'achat des pièces neuves ou d'occasion ...ainsi que la mécanique qui à duré plus que prévu !!
 
Au sujet de rien savoir faire, même avant l'achat de cette scarlette je savais pas faire grand chose (en restauration !! ) par contre j'en ai quand même appris beaucoup depuis...
 
En conclusion je ne regrette rien !!  
 

ah ok    
 
en tout cas c'est une sacrée restauration que tu est en train d'éffectué la!
 
moi j'hesite encore a me lancer dans un tel projet!, un proche me veut me ceder une pl17 dont je ne m'y connais guere en cette marque... , je viens tout juste de me lancer avec le web afin de trouvé facilement d'eventuelles pieces ou accessoires si je viens a l'acquerir dans les semaines qui viennent.  
 
elle est plutot correct (voir assez saine) elle a 46000 kilometres d'origines et seul l'interieur en tissus a de legers petits trous sur le dessus de la banquette arriere (soleil?)...
 
le collegue m'a simplement indiqué que le moteur aurrais besoin d'un eventuel "remis a niveau" lol, il tourne bien mais devrais subir un leger nettoyage.  
 
voila, niveau mecanique je suis une bille, et niveau internet je debute aussi, donc selon toi, a qui dois-je m'adresser pour trouvé la piece nesecaire en vue de la remise en etat?, et surtout quels sont les points importants a verifié avant acquisition de la bete?
 
merci

Je ne conseille pas une Panhard pour une première restauration et pour un néophyte !!
Même mon mécano (spécialiste en ancienne) à reconnu la complexité de cette mécanique !!
Pour les pièces pas trop de problème mais nécessité absolu d'adhérer à un club, impératif pour les pièces et les conseils avisés des passionnés !!
Avant d'acheter une panhard je te conseille la lecture des différents magazines ayant traité dans leurs dossiers des Panhard, ainsi que la lecture de plusieurs bouquins (celui de Vermeylen est très bien...pub gratuite   )
Attention, une panhard rouille...(bas de caisse, entourage de pare brise, sous la plaque d'immatriculation arrière sur la malle etc...)
 
Un dernier conseil ne vas pas voir seul la voiture que tu désire...

d'accord panpan12!, je te remercie pour tes conseils  
 
je suis allé la revoir hier pour discuté du prix par rapport a l'etat et l'eventuel travail de remise en etat a faire dessus...et le collegue m'a montré les differentes parties a revoirs tels que les habillages de portes (elles ont mal vecus le passage du temps...), le plafonnier a un peut noircis aussis...et la banquette arriere au niveau du dossier (vers la plage arriere en faite) a de legers petits trous aussi, donc refaire le tout par un sellier je pense...  
 
sinon mecanique il m'as conseillé un gars de la region stephannoise (proche de ma region quoi) qui fait de la restauration de panhard et qui exerce a titre d'independant (il ne fait partis d'aucuns clubs d'apres ces dire) par contre il ne possede d'aucunes infos suplementaires sur lui ce qu'il m'oblige a faire d'autres sites afin de le trouvé facilement  
 
voila, encore merci pour ton aide    
 

Bravos pour cette incroyable restauration
 
Moi j'ai besoin d'info sur les Pl17 car j'envisage d'en restaurer une  
Elle à 61000 km et est relativement saine et complète : Les bas de caise on l'air Hs  
Mais le hic c'est le prix et personne n'est capable de me donner la moindre info sur cette bagnole

Bonjour,
 
J'ai découvert cette restauration il y a peu. Ya pas à dire, elle va être superbe, surtout dans cette robe bleue (avec les flancs blancs les roues foncées c'est toujours la classe)! Merci de parler et de donner des photos d'un "modèle" particulièrement ignoré sur Internet! Déjà l'Ariette...

Salut steeven5, la personne de la région stéphannoise doit surement être Gérard F., c'est un grand collectionneur de Panhard qui n'hésite jamais a faire partager sa passion. J'ai eu plusieurs fois recours a ses services et je n'ai jamais été déçu. Tu peux le contacter par e-mail : gefa42@wanadoo.fr
Il restaure en direct sur un autre forum une Panhard Junior Coupé : http://gazoline.net/forum/general. [...] 0#debutfil
 

 
Tu as le "guide Dyna Z & PL17" aux Editions ETAI qui te donneront déjà une bonne info de base !