Bonjour,
 
voici un sujet sur la restauration complète de ma 2.4S 1972.
 
www.oldtimer-valais.ch/LDL/PORSCHE911S24/
 
Cette restauration fait aussi l'objet d'un article de 6 pages dans le dernier magazine "Rétroviseur" (février 2005).
 

 

Salut Renzo,  
 
J'ai lu avec intérêt l'article consacré à la resto de ta voiture dans Retroviseur... Beau boulot et bonne route.

Salut,
 
Article très intéressant pour une superbe voiture (orange sangine est vraiment la plus belle couleur Prosche).

Merci pour vos commentaires. C'est vrai que le orange lui va très bien.

L'orange lui va plus que bien et ça change des couleurs traditionnelles.

Beau boulot
 

On peut avoir un petit résumé pour ceux qui n'ont pas acheté le bouquin ?
 
Qu'est-ce que j'aimerai pouvoir restaurer une voiture .

Power53, la restauration est expliquée point par point sur le site donné dans le premier message.

 
J'avais pas fait attention au lien .

Belle réalisation. J'aurais juste gardé la teinte d'origine du véhicule mais c'est aussi bien de faire revivre la (re)naissance d'une 911 en choisissant (à la commande) équipements et couleur

Magnifique réalisation
Bonne route à son volant.

oui le bleau métallic d'origine me plaisait beaucoup aussi, mais je le trouvais trop sobre. le orange est flash et vivant, comme l'auto ! Ce fut un choix pas facile... mais je ne le regrette pas du tout ¨!

CA c'est de la restauration  
 
 
Felicitations d'un jaloux.

Bravo pour ta magnifique S,l'ultime Porsche exclusive ancienne generation.(hormis la RS2.7l)Ah le feulement du 2.4 de 190hp,j'en tremble.

Dans le topic des plus beaux bruits de moteurs j'en parle justement... Ou plutot du hurlement de la 911S 2.4 de mon voisin. Tu pourrais me donner des chiffres d'acceleration avec cette preparation moteur stp ? Ca couterait combien de faire cette prepa sur une 2.4 entierement de serie ?

D'origine elle est donnée 7 secondes d'usine pour le 0-100 et certains magazine auto d'époque l'avaient chronométrée à moins de 7 secondes.
 
En config actuelle je n'ai jamais calculé, mais le mécano qui a fait la modif parle d'un bon 6 secondes 0 dixièmes... Vitesse de pointe 250 réels au lieu des 235 d'usine... mais bon ça reste des chiffres difficiles à vérifier, quoique la vitesse de pointe je l'ai testée sur les autoroutes allemandes, à 7000 tours en 5ème, l'aiguille dépasse facilement la dernière graduation du compteur qui est à 250. Pour ce qui est du 0-100, il suffit que tu mettes quelques dixièmes de plus pour changer la vitesse et le résultat est déjà différent...
 
Pour ce qui est de la modif, aucune idée du cout, mais vu qu'il faut ouvrir le moteur pour la faire, c'est le coût d'une révision moteur, vu qu'une fois ouvert tu vas changer toutes les pièces d'usure...
 
c'est donc putôt une modif qui se fait lors de la réfection d'un moteur.

Pourais-tu , en dire un peu plus sur les changements fait sur le moteur , hormis les pistons pour atteindre cette puissance , super auto , j'adore

et bien c'est le seul changement par rapport à l'origine !
 
Simplement des pistons bombés de la 2.2S qui fait passer la compression de 8.5 à 10.3. La puissance a été mesurée à 215 chevaux sur le banc.
 
Apparemment on pourrait gagner encore quelques chevaux en remplaçant l'injection mécanique par une injection électronique. Mais ça j'ai pas voulu le faire car c'est plus d'époque. Dans cette config, la puissance serait de 228 chevaux.

Très belle, j'en rêve!

Quelques petites photos Renzo?    
 
J'adore en tout cas

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Merci, en voici quelques unes :
 
 
 

 
Pour le reste il y en a aussi là : www.oldtimer-valais.ch/LDL/PORSCHE911S24/

Félicitation quelle est belle dit donc !!!

Félicitation, trèèèès belle voiture
Je me souviens de l'article paru dans "Rétroviseur" que j'avais lu avec la plus grande attention.
Belle restauration et la couleur est vraiment superbe