Apparemment il n'y a pas beaucoup de topics sur les Opel anciennes.
 
De même que l'on en rencontre peu (pas!) dans les sorties et rassemblement de clubs.
 
Alors qu'est ce qui ce passe?
C'est de la merde?
C'est pas beau?
90% des collectionneurs sont ignards?
 
Donc si vous en avez une dites pourquoi et ce que vous en pensez.
Si vous n'en avez pas expliquez pourquoi vous n'en avez pas (et vous avez intéret à avoir de bonnes excuses!).
 
 
Moi même comme surement beaucoup avait une mauvaise image des Opel avant que j'achéte la mienne!
 
C'était pour moi des veaux archaïques, tape-cul et gloutons.
 
Et puis un jour, je devais acheter une Simca 1100 en excellent état.Mais son inspéction à révélé un gros défaut de corrosion peu visible mais tres important.
Tres déçu et énervé de devoir renoncer à son achat, j'empoigne alors Gazoline avant de rentrer chez moi et passe un coup de téléphone au vendeur d'une Opel Kadett qui devait etre pas tres loin de la Simca.
Une heure apres, je suis devant la voiture : Tres bon état, négociation du prix : 700€.
Comme je l'ai dit je suis pas fan, mais elle est en bon état, pas chére et surtout je suis énérvé et frustré...
 
Je l'ai depuis 2 ans et demi et cette voiture à été la source d'innombrables surprises...toutes bonnes!!!
 
PS : Merci aux Simca 1100 de pourrir allégrement de n'importe où, sinon je ne connaitrais pas la joie d'etre possesseur d'Opel!
 

Salut,
 
Les Opel ne sont pas de mauvaises voitures, elles sont juste vachement banales...
Donc à moins d'avoir des souvenirs liés à ces voitures (n'est ce pas aaaronde ?), elle n'ont rien de vraiment attirantes.
Perso j'aime bien les Olympia d'avant la guerre, pour le look. Quant à ton modèle, j'ai eu l'occasion d'en conduire une (en coupé fastback), c'est sympa, mais qu'est ce que c'est mou ....  Bon le moulin était un peu rincé il faut dire
J'ai une ford Anglia, c'est beaucoup plus pêchu !!!

J'aime les opel manta et les gt
et c'est vrai qu'elles meritent une place dans le forum des anciennes

L'Anglia est pas du genre banale c'est sur!Surtout en berline.
 
La conception des 2 voitures est assez proche non?(J'adore notamment le long levier de vitesse planté loin directement dans la boite à vitesses!)
 
A titre de comparaison, quelle est la vitesse maxi d'une Anglia?
 
Sinon, pour ce qui est du côté banal des Opel, je ne suis pas contre, mais quand tu croise un voiture qui a pas loin de 40 ans, ça a beau etre une Opel, ça parait original non?
Et puis avec leur gueule inspirée des modéles US...

C'est vrai qu'Opel subit la "loi" des constructeurs généralistes ...
Dans le même sac on peut mettre Fiat, Toyota, Ford etc etc...
Même si en se penchant bien on peut constater qu'il n'y a pas que les coupé GT qui sont collectionnables... Les "KAD" des années 60-70, les cabrio' ascona (très rares), Les Kadett GTE "volanis", les Sénator et Monza... La liste n'est pas exhaustive!

Je trouve les vieilles Opel géniales, et j'essaye de comprendre pourquoi elles n'interessent pasgrand monde (tant mieux pour "ceux qui savent", car je suis maintenent convaincu de leurs qualités.
 
Je n'en suis pas à ma premiere ancienne, et celle ci est pas loin d'etre ma preferee, juste derriere mon ID 19 de 1965!

Personnellement, je suis complètement convaincu J'ai appris à les aimer, elles sont très intéressantes Après, qu'elles ne plaisent pas à beaucoup de gens, je m'en moque un peu, chacun voit midi à sa porte Si on aimait tous les mêmes autos, ce serait dommage

ZeDédé a écrit a écrit :   Personnellement, je suis complètement convaincu J'ai appris à les aimer, elles sont très intéressantes Après, qu'elles ne plaisent pas à beaucoup de gens, je m'en moque un peu, chacun voit midi à sa porte Si on aimait tous les mêmes autos, ce serait dommage

 
Oui, tu as surement raison,
 
Laissons la majorité des collectionneurs se ruer sur les memes modeles surcotés et/ou couteux en entretien, voire compliqués ou ultra sensible à la corrosion ou peu fiables...
 
Continuons à profiter paisiblement et économiquement de nos Opel et ayons aussi le plaisir de ne pas avoir 5 ou 10 modeles identiques à chaque sortie ou concentration.
 
PS : Belle Monza S1.Moteur, boite?

 
Oui la conception et très proche, et les sensations de conduites sont presque les mêmes.  
La vitesse de pointe d'une anglia en 997 cm3 est de 123 km/h.

Avec 1078cm3 et 45 ch Din (j'en ai des sueurs froides rien qu'à l'écrire!), la brave Kadett B fonce à 127,4 kmh (mesure autojournal) en laissant surement au dessus d'elle un trou dans la couche d'ozone, vu l'aérodynamique de l'engin (ne suivez jamais une Kadett sur autoroute, vous pourriez tomber en insuffisance respiratoire!).
 
Les perfs doivent etre comparables à l'anglia (cylindree, poids...).
Tu as du essayer un modéle fatigué ou mal réglé, car en plus une B ça tire court donc impression de nervosité sur les premiers rapports...

 
Il ne faut pas non plus pousser le raisonnement trop loin, les Opel ne sont pas exemptes de problèmes : ça rouille aussi ... par contre, ça tombe sûrement moins souvent en panne que d'autres marques
 
PS : 3.0E Boite méca 4 + autobloc -> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet93422.htm

Surement la cote d'amour des opel n'est pas très élévé par raport aux anciennes françaises qui elles rappelent des souvenir d'enfance. Et aussi les opel sont moins "prestigieuses" que d'autres marque et pourtant elles n'ont rien à envier aux autres.

 
Cette explication semble tres juste, merci Soprano!

ZeDédé a écrit a écrit :   Il ne faut pas non plus pousser le raisonnement trop loin, les Opel ne sont pas exemptes de problèmes : ça rouille aussi ... par contre, ça tombe sûrement moins souvent en panne que d'autres marques   PS : 3.0E Boite méca 4 + autobloc -> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet93422.htm

 
Tu as raison, comme toute voiture ancienne, les Opel rouillent.
Il semble tout de même que les toles soient plus épaisses et de meilleures qualité (pas de tole recyclée ou mal stockée...) que sur les françaises ou italiennes contemporaines, bien qu'il n'y ait surement pas plus (voire pas du tout) de traitement anticorrosion.
 
J'ai eu une 304, une dyane et j'ai une Id 19 et on voit clairement la différence question tolerie!
 
Mécaniquement, en plus d'etre costaud, c'est trés simple et accessible (peut etre moins sur une Monza quand même!)

Pourtant, j'en ai vu, des Opel pleines de trous ... Mais c'est vrai que ça résiste peut-être mieux que les italiennes, par exemple
 
Quant à la mécanique, difficile de faire plus simple A part sur les modèles les plus récents avec injection, ce qui engendre un tas de fils et de capteurs dans tous les sens ... Et encore, les systèmes sont fiables et aisés à comprendre et réparer

Mettez des photos de vos belles Opel (pléonasme) svp.

 
Voici la mienne qui date de 1971, et est toujours vaillante !

J'ai une certaine sympathie pour la plupart des vieilles Opel... avant la dernière génération de Kadett... il faut dire que j'en ai vu passer un certain nombre -Rekord et Manta surtout- car mon voisin est agent opel

 
Oui celle que je connais est très poussive, mais le proprio ne me croit pas...
L'anglia fait 39 cv, et 737 kg, et c'est vrai que la boite à la réputation d'être bien étagée.

Salut à tous ! Il n'est quand méme pas exceptionel de voir plusieurs topics concernant les " vieilles " Opel ! Il y en a,sans compter le tien,au moins quatre dans les 10/15 premieres pages  .
Pour ce qui concerne l'interè que l'on peut porter à ces vehicules je te dirais que pour en avoir posséde deux . en premier une Kadett 1.900 Rallye préparée Gr 1 puis une Kadett GTE,ce sont toujours des voitures dans le coup ! Et méme en ce qui concerne les Rallyes V.H actuels . . Si la majoritée n'aime pas cela : tand mieux il y en aura plus pour NOUS .
A + FGAO .

Pour moi la plus chouette c'est la kadett A le premier modele mais parents avait un modele B de 1966 a priori rare (ancien vehicule militaire vue la couleur d'origine) car elle avait les feux arriere fin

J'ai vu une Ascona cabriolet à Noel sur l'A6, je ne savais pas que ça existait.
J'ai roulé un peu comme passager dans une Kadett C rallye, c'est sympa.  
J'ai toujours vu des Opel autour de moi dans la famille, j'aime bien. Et anciennes ou récentes, tous en sont satisfaits.

Sympa, ta Kadett coach!  
Pour les Opel anciennes, c'est vrai qu'elles ne rencontre pas une immense estime chez les collectionneurs Français. En Allemagne, en Suisse et en Belgique, on en voit à tous les rassemblements!
Je connais quelques Ascona Cabrio qui circulent près de chez moi, dont l'une accessoirisée d'époque, style Kadett-E GT (blanc et jaune), avec des petites extensions, un béquet... (Irmscher serait derrière tout ça?). Elle existe en version "simple", avec aucun artifice, comme une "bête" ascona 2portes découpée.
Sinon, les vieilles Opel ont l'avantage d'être fiables, de ne pas rouiller systématiquement, les intérieurs vieillissent bien, le défaut, en général, c'est le moteur, peu puissant, aucunement sonore, anémiques pour certains... Je me rappelle bien d'une Manta mk1 1200 à mon père, voiture très robuste, mais d'une infinie mollesse et la boite était tout sauf agréable.

Voici quelques autres photos de l'engin!
 
Achtung!!!
 
Sur ce seul cliché se trouve résumé toute l'exclusivité de cette voiture :
 

C'est une Kadett, oui mais une L!!!(Luxe) : attention le luxe!.Et raffinement technologique suprême qui fait toute la réputation d'Opel : La suspension : VARIFLEX!!!Eh oui mon bon monsieur!
 

On remarque ici immédiatement que l'on a à faire effectivement à un systéme de suspension hyper complexe.C'est d'ailleur étonnant qu'un pareil systéme n'ait pas été protégé par un brevet internationnal!?Vous remarquerez également la sortie d'échapement dont la taille laisse entrevoir les possibilités mécaniques qui, il faut bien le dire sont à la mesure des liaisons au sol!
 
Lesdits trains roulants sont relayés comme il se doit par une monte pneumatique généreuse, à la hauteur des prétentions du véhicule :

Vous étes impréssionnés hein!C'est normal, c'est vrai que c'est pas tous les jours qu'on voit du 12 pouces.
 
Et pour ne pas risquer de l'abimer pendant les manoeuvres, elle est équipée d'un systéme d'aide au stationement.Si si!
 
 

Avec ça vous comprenez ce que veut dire "angle mort"!
 
 
Alors là vous ne comprenez plus?Vous vous dites bin quoi, il dit que opel c'est génial, et puis aprés il se fout de la gueule de sa propre voiture!
 
Qui aime bien chatie bien, et puis c'est du second degré bien sur!
 
Ce qui est génial avec ces vieilles Opel, c'est que théoriquement c'est nul :
 
Moteur tout fonte, arbre à cames latéral, soupapes "à plat", propulsion, train rigide, suspension avant à lames transversales, 4 freins tambours, levier de vitesse planté direct dans la boite avec au moins 60cm de long presque à l'horizontale, jerrycan en tole sanglé dans le coffre (si si!) faisant office de réservoir...
 
Et dans la pratique c'est super!
 
Moteur silencieux, costaud, accessible (comme tout le reste!), plein à tous les régimes, performances correctes (une fois dans une descente elle a frolé les 160 kmh, le moteur hurlait même pas, et la voiture était parfaitement stable!!?) tenue de route bonne (eh oui, ça parait impossible) et amusante, confort disons correct (sauf sur tres mauvaise route), boite souple et facile, direction hyper douce, freins durs mais hyper stable (0% de déséquilibre au CT!)...

Il ne faut pas oublier la taille du coffre quasi aussi spacieux que l'habitacle certain break aujourd'hui ne peuvent pas se vanter d'avoir autan de volume bon c'est un coffre alors pour charger ........

La bonne berline à tout faire... Les rouflaquettes et les verres fumés sont livrés de série avec le conducteur...
 

 

La totale! C'est quand même mignon, non?
 

Si quelqu'un est intéressé, je connais un exceptionnel coupé Rekord gris métallisé, dans un état neuf comme vous n'en avez jamais vu, dormant au garage, avec couches de couverture, kilométrage ridicule et ce pour 15000 francs.
 
Je donnerai les coordonnées que si la personne est extrémement intéressée.
 
Pas de photos, la personne n'a pas d'APN et est refractaires aux nouvelles technologiques
 
J'ai vu cette voiture, je ne suis pas prét de l oublier

Je connais la même chose: une mamie du coin roule encore en Rekord coupé grise, très probablement en 1ère main, mais la peinture est bien délavée... Je passe régulièrement devant chez elle pour m'assurer qu'elle y est toujours!

Moi méme pas, la voiture est comme neuve, elle sors de caisse pratiquement

aaaronde a écrit a écrit :   Il ne faut pas oublier la taille du coffre quasi aussi spacieux que l'habitacle certain break aujourd'hui ne peuvent pas se vanter d'avoir autan de volume bon c'est un coffre alors pour charger ........

aaaronde a écrit a écrit :   Il ne faut pas oublier la taille du coffre quasi aussi spacieux que l'habitacle certain break aujourd'hui ne peuvent pas se vanter d'avoir autan de volume bon c'est un coffre alors pour charger ........

 
Oui, le coffre est absolument immense, et même de trés grosses berlines n'en ont pas d'auusi vastes!
 
Ma caravane doit pas etre loin de pouvoir rentrer dedans!!!(non, là je déconne!)
 
Je me rapelle une fois où on sortait d'un bar avec des copains, il faisait tres froid, ils était tous saoul (0.8gr/L on y est vite!) mais pas moi.Ils ont donc voulu que je les raccompagne car ils ne pouvaient prendre leurs voitures.
Le probléme, c'est qu'on était 7, alors on a fait 5 dedans et 2 dans le coffre resté ouvert, avec sur eux une couverture qui était dans le coffre!
Ils étaient assis en vis à vis perpendiculairement à la route!Et ils ne s'en sont pas plaint, on aurait même pu en mettre un troisiéme au milieu dans le sens de la marche!
 
Par contre j'ai constaté une baisse sensible des perfs!Etrange.
Par contre la suspat Arriere était pas trop enfoncée!

roulax a écrit a écrit :   La totale! C'est quand même mignon, non?

 
Moi je veux la Rallye 1900 : En travers partout (Même en ligne droite).

 
Ouais, tu regardes plus souvent la route par les vitres latérales que le pare-brise! (son grand point commun avec sa rivale préferée, la ford escort!)
 
Et pour le coffre, un petit HS: une fois, on a tenu à sept dans une Austin Metro, et, pas de bol, j'étais un des deux assis dans le coffre...

 
Oui, c'est clair, déjà avec le petit 1100 ça glissouille à la demande (merci aux roulettes de caddie en 12 pouces) même si c'est pas sa vocation, alors la rallye ça doit etre fun!
D'ailleurs à lépoque Ragnotti ne se privait pas de faire le spéctacle avec sa Kadett.Ce qui au passage ne l'empéchait pas de faire des temps de folie!
 
Pour le voyage à 7 en métro, je l'aurais tenté qu'avec des nains rachitiques cul de jate manchots.
Bravo à vous donc si vous ne réunissez pas ces critéres.
 
Au fait, un huissier était il présent pour homologuer le record?
Avez vous eu des séquelles (profonde aversion contre les Austin métro...)?

 
 
En fait, il y avait des filles! (dont une avec moi dans le coffre...)
L'huissier, hélas, était en vacances à Mimizan.
Séquelles? La Metro a du en avoir!!! Mais personnellement, les Metro, bof, mais alors vraiment bof... (voiture de gon...)
On avait laissé le hayon ouvert, avec vue imprenable sur le mec qui suivait et les jambes qui dépassaient! (un coffre de Metro, c'est minuscule... Si si!)