Reprise du message précédent :

 
  La base Holden est visible - Torana je crois. L'inspiration US ne fait guère de doute non plus... Reste à trouver l'identité précise de cet engin !
 

 
C'est bien à une Torana que je pensais, je l'ai déjà vu quelque part, ce greffon de Pontiac, mais comme je n'adore pas...
 
Nico

un p'tit HS, si vous pouviez m'aidez!!! un p'it quizz sans réponse pour moi, 60/70
on m'a filé ca à vendre (je fais une bourse ec WE)
et je ne sait pas d'ou ca sort!!! le proprio m'a dit 504 et en verifiant, eh bin nan!!
Butoirs de pare choc à gicleur


 
merci, pour la prochaine réponse!!!

Levons la voile, cette Holden Torana qui veut se donner des airs de Trans Am est une Arcadipane Imitator ( ouf ! ) de 1979 ; elle est équipée d'un bloc GM de 6.6 litres suralimenté ; la même firme avait réalisé au préalable plusieurs prototypes, tous basés sur des Torana.
 
Passons à celle-ci, dans un registre de plus en plus kitsch :
 
 
 
 
 


 
Bonne chance !

 
A tes souhaits !
 
Note que le nom de cet engin dégage un certain esprit d'auto-dérision que je trouve assez plaisant...
 
Quant à la nouvelle, pouah !
 
Il me semble qu'il y a du 'VW Air-cooled' là-dessous...
 
Nico

 
Tu es perspicace, cette chose est bien propulsée par un katrapla VW...    
 

 
Le plus dur reste à faire, trouver le nom de l'engin, non repris dans le 'Beetle, Coachbuilts and Cabriolets', au grand contraire de la Cryns...
 
Il s'agit de la Moura, réalisée au Brésil.
 
Nico

Pour terminer la journée en douceur, je propose un peu de farniente en roadster...
 

 
Bonne nuit,
 
Nico

 
Swallow Doretti

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Télévie

J'ajoute que cet engin prétendait reproduire une Renault 1912... y'en a qui ne doutent de rien !

 
Bravo !
 
Nico

 
 
Ah bon ?!
 
Je crois effectivement que cette précision s'imposait...
 
Nico

Celle-ci, par contre, j'aime assez bien !
 
Beaucoup de Trans AM, un zeste de Corvette et un soupçon de Ferrari...
 
Je suppose qu'il ne s'agit pas d'une Trans-Am revue par Pinifarina, ce serait trop simple !
 
Nico

C'est effectivement l'impression que ça laisse, mais mince alors, qu'elle est belle cette carrosserie

Hotchkiss,
 
C'est beau, hein ?!
 
Elégante et racée, autant le modèle de série me laisse froid, autant celle-ci me plaît bien...
 
Il me vient tout à coup une idée folle : un richissime homme d'affaires, féru à la fois de Ferrari et de Trans-Am, a fait carrosser un châssis Ferrari (genre 275 GTB) avec une caisse Trans-Am modifiée...
 
Comme on l'a déjà vu et revu, en automobile d'exception, rien n'est impossible !
 
Nico

 
Nico, ce n'est pas un riche homme d'affaires mais Bill Mitchell, le patron du design GM de l'époque, qui est à l'origine de cet hybride de 1971, dénommé Firearri. Grand amateur de sportives européennes - il a notamment roulé dans une De Tomaso Mangusta dont il avait fait remplacer le moteur Ford par un Chevy - il a fait installer un V-12 Ferrari dans le museau redessiné de cette Firebird. Cette voiture n'a jamais été montrée en public à ma connaissance.  
 

 
 
   
 
Il s'agit bien d'une unique Pontiac "Firebird" équipée d'un 4,4 litres V 12 Ferrari et ayant appartenu à Bill Mitchell. Cette auto, surnommée "Pegasus" fut dessinée à l'origine par Jerry Palmer, chef styliste chez Chevrolet, à l'origine une "Camaro" pourvue d'un museau de "Testa rossa", mais Mitchell "détourna" le projet pour son compte (et son usage) personnel chez Pontiac.
 
Un article fort complet est consacré à cet hybride dans le numéro de mai dernier de "Oldtimer Markt"
 
   

Proprement sublissime ! Je veux la même

Très intéressant, tout ça, merci MM. Automobilix et Gordon
 
Je propose une balade en famille sous la fraîcheur des arbres, au bord de l'eau...
 

 
Nico

Nico,
 
C'est grâce à Jacques Coune qu'il était possible de se balader en break 404. Pas pour longtemps, Sochaux y pensait aussi évidemment    Je pense que c'est un exemplaire unique

Bernard,
 
Tout juste !
 
Break dessiné avec une certaine élégance dont le modèle sochalien qui sillonna nos routes par milliers dut se passer...
 
Nico

Un peu plus difficile...
 
Ce coach passera-t-il la nuit ?...
 

 
Nico

 
 
Ce qui me rappelle que si, quelqu'un sur ce forum ou ailleurs, avait une photo de la 204 coupé Jacques Coune, ce ne serait pas déplaisant

En effet...
 
Elle devait ressembler à ceci :  
 

 
Désolé, je n'ai pas trouvé plus petit, si qqn a mieux...
 
Bonne nuit,
 
Nico

Non, ce n'est pas la Coune, ça C'est la Ducarme

 
Une "Thriller", donc une Jackson    

 
Ah, désolé, la légende des photos sur le net, c'est parfois n'importe quoi !
J'ai vu une (mauvaise) photo de la Ducarme, elle semblait différente.
 
A+
Nico

 

 
Où vont parfois se nicher les hommages aux icônes déchues...
 
Nico

 
C'est qu'en fait, cette page était parue avant que les deux Ducarme n'ont été construits. Sur les deux coupés finalement carrossés, les feux arrière sont en effet moins larges.
 
L'erreur d'interprétation est d'autant moins possible que ce coupé est bien légendé "Ducarme" : tout colle, donc
 
 
 
Voici un article sur le sujet...
 
http://club.doctissimo.fr/phedor/b [...] 69749.html
 
Désolé pour la non-mise en page, mon blog ayant ét transféré par l'hébergeur, j'ai perdu beaucoup de la mise en page...

 
 
Intriguant, ce coach... Il ressemble à une production de grande marque américaine, mais c'est sans doute trop simple... Un indice ?

Bonsoir Gordon,
 
Il ne s'agit pas d'une Américaine, en effet, mais d'une voiture d'assez grande série carrossée à l'extérieur...
 
Bonne fin de week-end,
 
Nico

 
   
Serait-ce une Fiat Millecento ? Les carrossiers italiens se sont quelquefois plu à singer les américaines, à l'époque

Hello Bernard,
 
C'est vrai mais non, ce n'est pas une Italienne.
 
Nico

 
S'agit-il d'une base allemande ? Britannique ? Française ? Et le carrossier, est-il connu ?
 
Quelle que soit la réponse, je suis heureux que tu aies posté cette auto car je vais apprendre quelque chose... comme souvent sur ce forum !