Reprise du message précédent :

 
Indeed it is!    
 
It's from 1952 and exhibited in the UK National Motor Museum.
 

Bon, je m'y mets aussi.
 
Qu'avons-nous là ?
 

Je me demande si elle n'a pas été déjà couizzée un jour ; sa ligne ne m'est pas inconnue... mais cette impression va pas nous aider
 

 
Une germanisterie à quatre freins à tambour et un petit moulin peut-être à plat, je dirais, vu les jantes pleines, et le capot très plongeant

Le petit moulin est à l'arrière.

It's a Citeria, two were built in The Hague (the Netherlands) in 1958.
 
Spider Murphy

Exact.
 
Traduction de quelques fragments trouvés sur Internet :
 
La première voiture de sport néerlandaise, la Citeria, fut présentée en novembre 1958 sur le circuit de Zandvoort. Comme prédit par la presse, la voiture fut un échec et n'atteint jamais le stade de la production. Pesant 500 kilos, le cabriolet avait une carrosserie en plastique et un moteur BMW de 2 cylindres logé à l'arrière, qui lui permettait d'atteindre une vitesse de 135 km/h. Son prix rébarbatif était d'environ 3500 euros (7 450 florins de l'époque). La démonstration de la voiture fut confiée au célèbre coureur néerlandais Carel Godin de Beaufort (1934-1964).
 
La voiture était trop chère pour connaître le succès. Le fabricant émit des chèques non couverts pour couvrir ses dettes et fut condamné à 2,5 ans de prison.
 
Il en existe encore un exemplaire.
 

rule-consistently from the sixties:    
In my opinion a very hard nut to crack!    
 

Je dirais que c'est japonais.

Je ne pense pas : les Nippons roulent à gauche
 
Alors...

 
Correct! It's not a Japanese car, but thousands of miles down south...

Australia or Argentina ?

 
Australia!  

Alors... no idea  
 
I was quite sure it was made in Argentina. I don't know why and where, but I thought I'd seen it before...
 
PAr avance je m'excuse des potentielles fautes, comme d'ordinaire... moi et l'anglais

I'm so sorry....

Made in Sidney, by the man who concieved the Dart Goggomobil ?

Salut !
 
Sauriez-vous ce que c'est que ça ? Je sais que c'est Japonais mais pour le reste....
 

I think it's an australian J & S Hunter built between 1961 and 1965, with a 2,3 l Holden motor    
 
Message refusé !
 
Un forum n'est pas un téléphone portable : vous devez orthographier correctement votre message, sans utiliser de langage "SMS". Ainsi les autres utilisateurs du forum auront moins de mal à déchiffrer votre message.  
 
Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.
 
             
 
 

 
Il s'agit d'une Suzuki Suzulight apparue en 1955 et fabriquée jusqu'en 1958.  
C'est une traction avant qui reçoit un bicylindre deux temps refroidi par air...  

Affreux

 
 
If you mean the car I've posted I have to say no!    
And to Dart I also can't see any relation!
 
Have you ever heard about Woodill?

 
Allons, allons...    

C'est conceptuel, dirons nous alors
 

The only Woodill I know is the Wildfire, which does'nt look like this. I thought it might have been a Buckle ?

 
 
Merci !

 
Correct, but you will be surprised: look at "Hemmings autoblogs", search for "wildfire", enjoy!  

"The australian Wildfire..." I didn't know it.

On reste dans le plastique ! Roues et compteurs font assez germaniques.

Pour moi c'est Ricain plutôt, bien dans l'esprit de la Kaiser-Darrin...

Je n'ai pas écrit que ce n'était pas américain, mais certainement sur une base germanique! Peut-être une bizarrerie sur base dékawé ?

Encore un p'tit effort 2050 et JJR et en groupant vos savoirs, vous allez trouver  

Bof, une pouillerie Fiberfab sur base Volkswagen, alors ?

Eh bien, j'ai pensé répondre synthétiquement un cabriolet DKW-Darrin, figure-toi  

Et je confirme, puisque j'ai retrouvé un post du grand Automobilus :

             LA "FLINTRIDGE - DARRIN - DKW"
 
 
 

 
 
 
Parmi les divers carrossiers qui ont habillé après guerre des châssis DKW, on peut citer Baur, Hebmüller et Karmann dont les coupés et cabriolets furent distribués officiellement par le réseau Auto Union. D'autres carrossiers s'essayèrent ponctuellement sur les châssis d'Ingolstadt et de Düsseldorf, parmi eux Welsch de Mayen, Deutsch de Cologne ou encore Rometsch de Berlin. Hors d'Allemagne certaines DKW reçurent un costume sur mesure à la mode suisse chez Sauber et chez Beutler ou à l'élégance italienne chez Fissore et Pininfarina.
 
 
 

 
Roadster sportif DKW réalisé par Sauber
 
 
 
Et bien sur il ne faut pas oublier le fameux coupé "Monza" sur base "F 91" puis "F 93" qui fut successivement construit par Dannenhauser & Stauss, Massholder et Schenck, ce modèle ayant la particularité de recevoir une carrosserie en fibre synthétique.
 
 

Mais en traversant l'Atlantique on trouve aussi un faiseur à Los Angeles: la firme Flintridge Motors qui produisit une toute petite poignée de "DKW Darrin" sur la base de la "F 93". Quand on évoque le nom de Howard A. "Dutch" Darrin, on pense immédiatement à la fameuse Kaiser-Darrin qui, sous la houlette du remuant industriel Henry J. Kaiser, vit le jour en 1954.
 
 
 

EDIT : la suite et le détail, ici

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 05-840.htm

Voilà voilà voilà !

J'ai retrouvé ça dans ma boîte à kouize, mais je sais plus ce que c'est