Reprise du message précédent :
mon r5 alpine turbohttp://www.forum-auto.com/uploads/200501/hervelea08_1105510736_dsc00541.jpg

 
 
La force tranquille d'une légende. 504 for ever
 

C'est une injection mécanique? Je veux dire avec pompe et tout?

 
Oui Môssieur !  
 
(ya quand même une pompe électrique basse pression près du réservoir, qui ne sert qu'au gavage de la pompe méca)
 
Pour 69' et sur une berline, c'était pas mal. Mais la 404 avait la même dès 66 !
 
C'était à la fois innovant, et solide (supragirl l'utilise chaque jour que dieu fait, depuis qu'elle a cassé sa supra). On ne sait plus faire les 2 en même temps de nos jours.
 
Elle se plaint par contre de l'absence de d-a pour tourner tout ça.
 
La fonte, c'est lourd, hein ?
 

Purée c'est vraiment un moteur splendide ca  
beau et efficace  
 
La griffe du maître:  

 
Sinon même auto mais plus civilisé

B19E de VOLVO 240 GL ( 1983 )
 

 

 
 

Mon ex 316 1989 M10b16 1800cm3 carbu double corps a commande "ecotronic"

 
Mon actuel M20b25 de 1985 2500cm3 injection moins propre mais il a le mérite de remplir le compartiement moteur, lui

 
Tiens, ton cookie  
 

zifox a écrit :   Tiens, ton cookie

 
Il manque de pépites de chocolat ton cookie

zifox a écrit :   Tiens, ton cookie

 
Merci monsieur Avec mon café, là, ça ira très bien  
 
En fait, j'aime bien les Honda un peu vieilles comme ça, je pense d'ailleurs en trouver une pour mon frère : Prelude ou Civic Coupe de la première moitié des années 90, ce sera très bien pour lui je pense

zifox a écrit :   Tiens, ton cookie

 
Il n'a pas l'air très naturel ce cookie

Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 de 1978 :
 

 

 
La même base : 1300 de mon ex Bertone
 

 
Avouez qu'ils sont zolis tout pleins !

On dirait des moteurs de Salmson , en moins bien ...

Crois tu vraiment qu'en 1954, date de la sortie de ce moteur, Salmson aurait été capable de sortir un 1300 tout alu avec double arbre à cames en tête commandant des soupapes refroidies au sodium ouvrant une chambre hémisphérique. Ce moteur développait 80 Cv sur une voiture de grande série ! Qui dit mieux ?  
PS : j'aime quand même bcp les Salmson, voiture bourge, mais classe !

San Remo a écrit :   Crois tu vraiment qu'en 1954, date de la sortie de ce moteur, Salmson aurait été capable de sortir un 1300 tout alu avec double arbre à cames en tête commandant des soupapes refroidies au sodium ouvrant une chambre hémisphérique. Ce moteur développait 80 Cv sur une voiture de grande série ! Qui dit mieux ?   PS : j'aime quand même bcp les Salmson, voiture bourge, mais classe !

 
En 1953, Salmson avait un 2300 tout alu, double arbre, chambre hémisphérique, qui dévelloppait 105 cv sur une voiture de série...
Et en plus la distribution n'était pas entrainée par chaine mais par pignons côniques, arbre vertical intermédiaire et vis sans fin, bielles ultra légère en duralumin...
Bon, c'est vrai que ce moteur n'était qu'une évolution du 1300 S4 qui date de 1928, et que le montage du doubla arbre à came en tête en série chez Salmson remonte à 1923
 
J'ai dit mieux

Chapeau, 105 CV pour un 2300, impressionnant, Alfa sortait la même cavalerie du 1600 !!! Trêve de plaisanterie, Alfa Romeo était un précurseur du double arbre, la 6C des années 20 en était déjà doté, peut être même avant Salmson. Il faut dire qu'à l'époque, Alfa était un cran au dessus, puisqu'il n'y avait rien au dessus, sauf peut être Bugatti !  
Donc, on va dire pas mieux, mais au moins aussi bien
 
Ca fait toujours plaisir de se souvenir de la qualité et de la beauté des moteurs de l'epoque, et Salmson était pas dans les mauvais Jolie marque, assuremment !

San Remo a écrit :   Chapeau, 105 CV pour un 2300, impressionnant, Alfa sortait la même cavalerie du 1600 !!! Trêve de plaisanterie, Alfa Romeo était un précurseur du double arbre, la 6C des années 20 en était déjà doté, peut être même avant Salmson. Il faut dire qu'à l'époque, Alfa était un cran au dessus, puisqu'il n'y avait rien au dessus, sauf peut être Bugatti !   Donc, on va dire pas mieux, mais au moins aussi bien   Ca fait toujours plaisir de se souvenir de la qualité et de la beauté des moteurs de l'epoque, et Salmson était pas dans les mauvais Jolie marque, assuremment !

 
C'est clair qu'Alfa ne me déplait pas non plus. J'ai un faible pour les Aurélia des années 50, et les GTV et 75 des années 80 , les autre sont certainement bien aussi, mais je connais moins .
Pour la puissance du 2300 salmson, c'est vrai qu'on pouvait mieux faire, mais à l'époque les ingénieurs de chez salmson étaient tous partis et la direction essayait de faire du neuf avec le vieux... ça ne leur a pas réussi

S4-61L a écrit :    J'ai un faible pour les Aurélia des années 50, et les GTV et 75 des années 80 ,

Aurelia, c'est Lancia, immense motoriste aussi  
 
Allez, fin du HS

L'Aurelia est une Lancia | ...
 
Edit : Ah, grillé ...

San Remo a écrit :   Aurelia, c'est Lancia, immense motoriste aussi     Allez, fin du HS

 
'tain la boulette ...

Pour S4-61L, t'inquiète y'a une version pour hommes:
C'est vrai que le petit moteur GL...c'est petit mais ça marche

Je plaisantais
Mais c'est vrai que de nos jours un moteur de 40cv, ça ferait rigoler

Korz a écrit :   Trop original, un moteur de ... 205 GTi.     Mais la 1.6 105cv, zi oridjineul.

 
Et voila c'est fait j'ai quasi le même!

Vous pourriez quand meme faire l'effort de laver vos moteurs pour la photo

Il est pas beau le 1090cm3 de ma Simca p60 en état d'origine avec ses 98500kms
 

J'ai deja vu le "presque meme" sur ma P60 M

J'ai pas posté encore:
C'est un 6 en ligne de 2l8
double arbre en tête à injection
éléctronique NipponDenso

Vous voulez un beau moteur de course ? Et d'époque, cela ca de soi !
 

 

C'est quoi ce moulin d'alfa,il est trop beau???

Un V8 d'Alfa 33 ?

En tout cas, on reconnait bien les cache-culbus des 4 cylindres.

 
Il s'agit d'un moteur de course des années 60 il me semble, voici la voiture :
 

 

 
Je ne connais pas le modèle exact, il s'agit d'une F1 ou une F2 que j'ai vu au GP Historique de Pau 2004

Le 2.2 20v Turbo de mon audi 200 Break de 1989 :
 

 
Le véhicule :
 

Scorpio V6 2.4 i
 

FordScorpio a écrit :   Scorpio V6 2.4 i

 
Tiens une tuture qui me dit quelque chose,j'ai amené la mienne à 436 000 km.
 
 

C'est original ce montage à 2 débitmètres !
 
tu sais comment ils étaient câblés, notamment vis à vis du calculateur (qui n'a certainement qu'une entrée !) ?
 
ca me donne des idées...