Certains d'entre vous ont connus le mouvement custom qui faisait fureur au début des années 80 en France parmis une poignée de passionnés  
 
L'opération consistait a prendre une vieille voiture et la personnaliser a son gout généralement dans le garage famillial le dimanche avant la messe
 
Le but était de se faire plaisir et de rouler différent.
Peu d'accessoires étaient proposés, tout restait donc principalement artisanal.
Beaucoup roulaient avec leur voiture au quotidien
 
Les accessoires typiques étaient la queue de renard au rétro, les side pipes, le top chop, la visiére, l'intérieur capitonné ...
 
Les modéles étaient souvent des R4, R5, R12, R17, R18, 203, 403, 404, 4cv ...
 
Une autre partie du mouvement concernait également les vans, comme les transit ou trafic mais une trés grande proportion de Bedford.
 
Les support papiers étaient representés notemment par Nitro (Les 10 premiers numéros) ou encore France Custom.
 
Si jamais vous avez des anecdotes, témoignages, ou photos n'hésite pas !!
 
Merci aux modérateurs de laisser ce topic dans la section anciennes
 
Place aux images :
 
Renault 17  
 

 
Renault 4L
 

 
Citroen Acadiane
 

 
Peugeot 203
 

 
Peugeot 403
 

 

 
Mais aussi quelques étrangéres :
 
Ford Capri  
 

 
Autobianchi A112
 

 
Sans oublier les célébres vans :
 
Sur base Bedford
 

 

 

 

 

 
Sur base Transit
 

 

 
Sur base Trafic
 

 

 
Un intérieur typique  
 

 
Le but ici est de comprendre le phénoméne custom des 80's, se remmorer des clichés et des souvenirs, pas de cracher son venin sur l'esthétique de ces préparations qui a l'époque étaient furieusement tendance
 
Merci
 
ps: Si toutes les photos ne sont pas Francaises, elles représentent avec exactitude le type de réalisations effectuées à l'époque

Les début du tuning quoi!!!

En quelque sorte le custom est l'ancétre du tuning mais a plusieurs différences :
 
-Il s'agissait de groupe d'amis qui souhaitaient se faire plaisir et la déconne raignait en maître, il n'y avait que trés peu de rivalités.
 
-Les voitures customisées servaient au quotidien, l'objectif était de rouler et non pas de les laisser au garage uniquement pour parader
 
-Les modifications étaient faites en carrosserie chez soit ainsi qu'en mécanique, car trés peu de piéces et accessoires, mais a contrario l'abscence de controle technique permettait les audaces les plus folles.
 
Ca ne serait venu a l'idée de personne a l'époque de s'endetter pour avoir la plus belle voiture possible !!
 

Comme dans la chanson du groupe "iam"!!!

ah tout une epoque! Les jantes larges sur 4L, (j'en vois encore!)  
les antibrouillards jaunes sur le pare choc, le fer a cheval sur les R12 autour du logo  
y'avait 2 custom quand même certains se rapprochent du style hot rod (rabaissement du toit, feux frenchés,  
sinon des  203 pickup avec pots verticals chromes style trucks, et le cote woodie  est egalement appliqué sur d'autres autos
 
Pas peur du ridicule certains...:tourne:

Exemple des R12 typiques de l'époque
 

 

 

 

 

 
Parceque tu le juge avec 20 ans d'écart, mais à l'époque c'était furieusement tendance

Pti'dav a écrit :

 
Attention à ne pas tout confondre, celle-ci arbore bien une décoration d'origine :   c'est une rare "R12 Alpine", c'est à dire une 12 vendue en Argentine à l'époque avec cette décoration et le moteur de la R5 Alpine ...

Moi aussi j'ai donné... Mais dans le sobre !
 

 
toutes mes excuses

inu a écrit :   Moi aussi j'ai donné... Mais dans le sobre !

 
Quelle était la base de ta Dauph' Inu ?
 
Qu'avais tu fais dessus à l'époque ?

Pti'dav a écrit :   toutes mes excuses

 
Pas de problème Il est vrai qu'avec son look un brin chargé, on pourrait penser qu'elle a subi de légères retouches Notez l'élégance du spoiler et l'énorme renflement du capot .... Il fallait bien ça pour caser un moulin aussi monstrueux

Kler, ils auraient pu au moins mettre le moulin de la R5 Alpine Turbo

Pti'dav a écrit :   Quelle était la base de ta Dauph' Inu ?   Qu'avais tu fais dessus à l'époque ?

 
Un modèle standard, il y a juste une peinture, des bandes et des jantes larges d'époque... Ca a été fait dans l'esprit BD (Gil Jourdan...) pour avoir une p'tite auto rigolote qui amusait les gens de 7 à 77 ans !
 

Mon dieu,que de souvenirs,en début des années 80,je me suis amusé avec une R12,
allègement maximum de la caisse,gonflement des ailes à leurs maximums,pneu 155x13 à l'avant et 185x14 à l'arrière,pour le moteur,élimination de tout ce qui consommaient,pose d'un refroidissement à huile,culasse raboté à la main,admissions/échappements lissés à la toile à potée,pose du double corps werber,une petite peinture au rouleau fait main,et cela roulait pas plus de 100/110,mais pour les COURSES DE COTES fallait pas l'exiter!

Certaines réalisations font penser à ce qu'on pouvait voir dans le magazine chromes & flammes...
 
Au fait, ça existe encore ce magazine?
 
Marcel

J'allais le dire ouf l'honneur est sauf!!!

J'ai quelques photos qui trainent d'un meeting il y a 15 ans, il faut que je les retrouve.
 
En voici déjà une:
 

Salut, en europe on ne vois plus trop de custom, par contre aux states il y à encore beaucoup de meeting (si je pouvais numériser mes photos papier ).
C'est un peu dommage, une ancetre d'origine mais il est vrai qu'il y à des toute belles customisée.
La mode n'est elle pas venue en europe avec le van de la série Agence tout risques ?

 
on pourrait peut-être profiter de ce topic pour recentrer la "vraie" définition du tuning qui aujourd'hui à perdu toute son origine. Le tuning est la préparation en vue d'améliorer les performances. A l'époque le tuning c'était Alpine-Gordini-Irmscher-Steimetz etc... qui consistait à la base à préparer "mécaniquement" une auto en vue d'améliorer les perf.  
Aujourd'hui, c'est devenu tel que les éléments tuning ajoutés aux vehicules font reculer leur perfs. roues trop grandes, charge en Watts(musicaux)trop élevée, ailerons et spoilers qui augmentent le CX etc...
Alors je le dis et fin du HS : rendez aux sportifs le terme "tuning".
 
.

Bah pour moi le tuning c'est la traduction de "personalisation", qu'elle soit mécanique ou esthétique

Camus a écrit :   Bah pour moi le tuning c'est la traduction de "personalisation", qu'elle soit mécanique ou esthétique

 
Ben  pour moi : le custom est la traduction de personalisation. Le Tuning  étant celle de préparation.

ah! Le custom à la française!!!!!
 
Une epoque où régnaient le velours capitonné, les side pipes non racordés, les tetes d'aigles autocollantes, les jantes "Targa" en tole blanches, les rehausses de ressorts à lames, les vitres bouchées au poly, les trompes klaxon US...Du bonheur!!!!
 
Comme d'habitude, les français (la plupart!) ont recupéré un mouvement US avec 15 ans de retard, ont rien compris à ce que c'était ,et on ajouté cette fameuse touche française "tete d'aigle, camion americain, drapeau US, chien-loup, veste à frange, santiags en skaï, johnny Halliday 80's...".
 
La classe!!
 
Mais il faut noter qu'un certain nombre de Kustomizeurs français ont bien saisi la trame réelle du Kustomizing : une base fifties avec des modifs traditionnelles (top-chopping, channeling, rounding, feux frenchés et autres)  (exemple : la fregate "menthalow", l'aronde "omelette baveuz"...).
 
 
A part ces quelques exceptions, je crois qu'on peut effectivement parler de cette période et des "véhicules" qui en font parties, mais moi j'aurais toujours ce petit sourire...

 
Moi je suis un fan de ce dernier type qui est vraiment du Custom de qualité sur base française, c'est dommage de ne pas montrer des photos de caisses comme la Frégate Menthalow ou Lowmlet Baveuz plutôt que des R12 et 4L, à mon avis... Je pense que lorsque l'on parle de Custom à la française, il vaut mieux retenir les 203, 403, Juva, Frégate, Prairie...traitées avec goût que les R14, 504, Datsun, Samba...de l'époque affublées d'accessoires ridicules qui ne sont pas sans rappeller le Tuning d'aujourd'hui!!!  
A titre informatif, voici ces dernières en photo :  
 
la Menthalow :  
 

 
 
- l'Omelette :  
 

 
 
- Et voici ma 203 il y'a une quinzaine d'années (elle n'était pas encore à moi) :  
 

 
 
La voilà aujourd'hui :  
 

 
 

bouhhhh snorfll
Désolé ça m'a échappé

Quelle horreur de faire ça sur des voitures Françaises anciennes!!!
 

Bah a l'epoque c'etait des voitures qui ne valaient que tripette,on en trouvais facilement donc c'est comprehensible ce mouvement!

http://www.forum-anciennes.com/viewtopic.php?t=171

Kartoon a écrit :   Moi je suis un fan de ce dernier type qui est vraiment du Custom de qualité sur base française, c'est dommage de ne pas montrer des photos de caisses comme la Frégate Menthalow ou Lowmlet Baveuz plutôt que des R12 et 4L, à mon avis... Je pense que lorsque l'on parle de Custom à la française, il vaut mieux retenir les 203, 403, Juva, Frégate, Prairie...traitées avec goût que les R14, 504, Datsun, Samba...de l'époque affublées d'accessoires ridicules qui ne sont pas sans rappeller le Tuning d'aujourd'hui!!!   A titre informatif, voici ces dernières en photo :     la Menthalow :         - l'Omelette :         - Et voici ma 203 il y'a une quinzaine d'années (elle n'était pas encore à moi) :         La voilà aujourd'hui :

 
 
Tout à fait d'accord avec toi!
 
On ne peut pas comparer la voiture qui a subi un top-chop et une 4L avec 2phares sur le pare-chocs et une peinture qui pète!

J'aime bien tout cela, il y a de la recherche,de l'art,de la passion,c'est
que j'aurais peur de leur laisser ma Salmson,ils seraient capable de la rendre
belle au goût du jour.

 
 
Je suis également d'accord. Le custom, s'il y a recherche, esthétisme (même si ça peut paraitre discutable) beau travail et dans les règle de l'art : alors oui ! j'aime !...

Bof... Je kiff pas bézef

Merci pour ces photos de trés beaux customs
 
Si vous en avez d'autres n'hésitez pas

Merci pour les photos de l'omelette et de la Menthalow!
 
J'adore!!
 
Vraiment representative du "bon gout nostalgia".
 
Quand je vois certains qui s'enervent, qui crient au sacrilège, qui ne jurent que par le "toutdorigine", j'ai une question :  
 
Où est ce que vous situez la demarche de Darl'mat sur une 203 berline??? Ne serait-ce pas du Kustomizing français effectué d'une très belle maniére???
 
Louis Rosier n'etait-il pas aux Renault ce que Barris était aux productions General Motors??

 
Personnellement, cela ne me choque pas, cela rappelle une époque où l'Amérique faisait rêver et où certains s'efforçaient avec plus ou moins de bonheur de tranposer ce modèle US à la French sauce...