Reprise du message précédent :
Voici ma 203 qui va servir de base a un custom.
 

 
et voici dans les grande ligne a quoi je veux la faire ressembler
 

 
je suis egalement a la recherche de tout documents, photo, de modification technique ("chassis", moteur.....)
 
en voici deux qui m'inspire beaucoup
 
celle ci pour le devant  

 
et celle ci pour l'aspect general
 

Kartoon à l'air d'être un spécialiste en la matière, donc je m'adresse à toi pour une chose.
 
Pourrais-tu nommer les différents mouvements de personalisation en les accompagnant de photos pour illustrer ?
 
ex : Hot Rod = voitures des années ... sur lesquelles ont a fait ceci cela, etc...

Super ta base, ça fait trop longtemps que je cherche une vraie 203 tôlée pour la customiser..
J'espère que tu ne comptes pas la transformer comme sur la photo que t'as retouché!!! Apparemment, vue la peinture, elle a déja été vaguement customisé dans une autre vie.
La photo de la 203 berline rouge est très récente, elle est équipée d'un chassis séparé et d'un V8 Rover, c'est une caisse qui roule beaucoup.
La photo du break, elle date des années 80, elle a été prise à Cannes à côté du Galion espagnol qu'il y'avait à l'époque, j'ai appris récemment que cette caisse existait toujours, elle appartient toujours au gars qui l'a construite, il a passé tant d'heures dessus qu'il ne veut pas s'en séparer.

Pour aider un peu le mouvement :  
 
Tu as deux mouvements tous les deux nées à la fin des 40's. Le Hot Rodding et le Kustomizing. A l'époque, les fidèles de chacun de ces mouvements ne se sentaient pas trop, car les buts sont totalements différents.
 
HOT RODDING: Les bases sont les voitures des années fin 20's jusqu'a 35-36.On appelle ça les "caisses carrées". Pour illuster ça, on pense aux ford 32-33-34 (les plus hot roddées) et plus près de chez nous, les Citroen c4, les renault Celtaquatre....
Le but de ce mouvement (au début) est d'optimiser les performances pour se tirer le bourre soit sur les lacs salés ("vitesse maxi", soit entre les feux rouges.  
Les modifs consistent donc à améliorer le moteur d'origine (prenons un Flathead d'origine)en greffant double carbus, echappement libre....
De plus, pour gagner en tenue de route et en penetration dans l'air, on modifie enormement la carrosserie. Le Channeling, on coupe les planchers de la caisse pour la poser plus bas sur le chassis. Le Top Chopping, on decoupe les montants de toits et on pose celui-ci plus bas....
 
 
LE KUSTOMIZING : les bases sont (pour les USA) toutes berlines entre 1937 et 1949 (date à laquelle quasiment toutes les us sont passées à la ligne ponton), et plus pres de chez nous, tous les vehicules au ailes pas encore fondues dans la caisse (203, frégate, juva...).
Le but (toujours au début) est l'inverse du Hot Rodding : la vitesse, on s'en fout, on veut juste le bon look. Souvent fait sur des bases populaires (ford, chevrolet), on veut faire passer son auto pour un vehicule de gamme supérieure (cadillac, lincoln...).
On modifie donc le carrosserie en profondeur.  
On le rabaisse à bloc, soit à la husardes mettant des cales au dessus des paquets de lames, soit en greffant des boudins gonflables (issus des surplus de l'armée).
Top Chopping.
Rounding : toutes les aretes des parties ouvrantes sont arrondies
Frenching : tous les accessoires (phares, feux, antenne...) sont approchés de la caisse et "moulées" à celle-ci.
Et bien d'autres modifications...
 
 
Ces deux explications, cela tient pour le debut des 2 mouvements. Il faut voir qu'avec le temps des courants internes se sont créés au sein des ces mouvements.
 
Je vous apporterais d'autres explications au fur et à mesure de la journée.
 
 
 
 

Bien expliqué!!!

 
 
Merci pour toutes ces précisions
 
Et après, à partir des années 60/70, jusqu'à 80, comment appelle-t-on les mouvements de personalisation ?
 

Ben, à la fin des 70's, la France a découvert le Hot-Rod et le Custom, ça a donné des choses et d'autres, puis le mouvement s'est assagi et on commence à voir des choses réellement bien finies depuis quelques années. Le Custom est quasiment mort aujourd'hui en France, y'a que quelques gars qui persistent dans leur coin...

Ben, je dirais que aprés les années de balbutiement, chacun des 2 mouvements a vecu sa vie, pour le moins perturbée...
 
LE HOT RODDING : a partir des années 50-55, l'esprit n'est plus le meme (faire du perfo sans les dollards) et le mouvement devient mature, on voit apparaitre des realisations de plus en plus soignées (alors qu'aux debuts, la plupart des Rods etaient depourvus de calandre, de capot, de peinture...).Cela devient un mouvement de personnalisation. L'esprit Perfo est toujours là, mais le look devient très important.On voit donc apparitres des Rods qui suivent l'ére du temps, de par leur look, les accessoires posés, les peintures utilisées, les options mecaniques prises...
 
LE KUSTOMIZING : Par le meme travers que pour les rods, on voit une "popularisation" du kustom et donc de plus en plus de solutions de personnalisation. A l'inverse du hot rodding qui a conservé les memes bases(ford 32.33.34...), le kustom s'est tourné plus facilement vers des bases récentes.
On voit apparaitre des nouveaux accessoires et des tendances les plus diverses.
 
 
Il faut noter, que de decennies en decennies, les 2 courants se sont rapprochés, completés et évolués ensemble pour donner de nouvelles tendances (street rodding, pro-touring...)
 
Dans un prochain post, je vous expliquerais les grandes caracteristiques des courants qui se rattachent aux années 50, 60, 70, 90...

Pour kartoon :
 
 
pour la couleur ca va ce raprocher de la photo ci... sinon ce n'est pas une vrai tolee le precedent proprio a vire les vitre et a mit des plaques.
 
pour plus d'info http://ma.203.free.fr

Sympa ton site!
T'as l'air de la refaire comme il faut en plus...
J'aimerais trop me trouver un break tôlé comme ça, pour y mettre un plumard derrière, pour pouvoir dormir dedans sur des concentres ou en week-end...

je referais un site plus beau quand j'aurais le temps celuis c'est juste comme ca pour pouvoir suivre l'evolution. c'est clair que cette vpoityure n'est pas mal en plus je l'ais payé 300E avec la cg.
 

Je crois me souvenir qu'un autre bon faiseur en kustom s'appelle Lazarette (Sébastien je crois...), et qu'il crèche du coté de Grenoble si mes souvenirs sont bons, je sais pas si il officie encore sur les caisses, vu que le monsieur est très porté sur les motos (nombreux articles dans "Café Racer Original", mais à chercher pour ceux que ça intéresse...

PAs d'accord sur tout!
 
 

 
Ben vas y développe, puisque tu n'es pas d'accord
 

Zarma a écrit :   Je crois me souvenir qu'un autre bon faiseur en kustom s'appelle Lazarette (Sébastien je crois...), et qu'il crèche du coté de Grenoble si mes souvenirs sont bons, je sais pas si il officie encore sur les caisses, vu que le monsieur est très porté sur les motos (nombreux articles dans "Café Racer Original", mais à chercher pour ceux que ça intéresse...

 
Effectivement, Ludovic Lazareth est un gars plutôt talentueux.
Comme moi, il a fait l'école Sbarro et quand j'y étais, on nous passait souvent un reportage ou on le voyait dans son atelier-boutique en Haute-Savoie. C'était une vidéo ou on voyait tous les anciens élèves qui avaient réussis...
 C'est vrai qu'il est très branché moto mais il se débrouille bien aussi sur ce qui a 4 roues, témoin son rod Fiat Gamine à chassis séparé et V6 PRV central arrière à 6 carbus...

C'est pas un rod une fiat gamine!!!!!!

 
Ouais ben il te suffisait de dire ça plutôt que "pas d'accord du tout"

Kartoon a écrit :   Effectivement, Ludovic Lazareth est un gars plutôt talentueux. Comme moi, il a fait l'école Sbarro et quand j'y étais, on nous passait souvent un reportage ou on le voyait dans son atelier-boutique en Haute-Savoie. C'était une vidéo ou on voyait tous les anciens élèves qui avaient réussis...  C'est vrai qu'il est très branché moto mais il se débrouille bien aussi sur ce qui a 4 roues, témoin son rod Fiat Gamine à chassis séparé et V6 PRV central arrière à 6 carbus...

Ou sa mini spider a moteur V8.
 
Petit HS: j'ai aussi été tres attiré par l'ecole Sbarro mais c'etait vraiment trop cher.

 
Oui, mais elle avait un look de rod et il venait avec au Rod Nats!
 

mesco a écrit :   Ou sa mini spider a moteur V8.

 
Oui, aussi, ou sa Fiat 500 cabrio, ou sa Mini top-choppée...

Phil v8, je vois pas pas où j'ai "pas bon". Peut etre une erreur de post (tu parles de fiat gamine, alors que moi, je n'en parle pas...???).
 
Merci d'eclairer ma lanterne!

Quelqu'un peux m'expliquer les différences tendances de rod, avec les low-riders etc ...

Pour un debut d'explication des differents rods, commençons par le début, les rods qui se rapprochent de l'esprit initial, a savoir la fin des 40's et le debut des 50's. On appelle ça la tendance Nostalgia. C'est des rods utilisants que des pieces d'epoque (carrosserie tole, chassis d'origine modifié, souvent le bon vieux Flathead avec des pieces perfo d'epoque).La plupart du temps (faut bien faire des generalités) noir avec des jantes toles et des pneux à flancs blancs et un interieur vinyl en "tuck n roll".
 
Aprés tu as le meme look, mais en utilisant des composants modernes et donc plus "roulables". C'est le mouvement Newstalgia.
 
Je cherche des photos...

ça par exemple, c'est un rod Nostalgia:
 

Certainement l'un des topics ou j'ai appris le plkus
 
Dommage que quand tu passes a la télé tu n'es pas le temps d'expliquer tout ca
 
C'est hyper instructif
 
Je dirais un petit truc en plus on se rend un peu compte en fonction des années et donc de l'etat economique des pays les réalisations se ressemblent au niveau de l'aboutissement
Les années apres guerre plutot bonne pour l'economie on donnait des réalisation assez poussé un peu comme ce peu l'on voir dans le tuning aujourd'hui
C'est pas toujours beau mais c'est abouti
 
Bref
 
Superbe topic
et encore plus de tof c'est vraiment excellent

J'ai l'impression de relire mes vieux Nitro
 
Ce que j'ai jamais aimé dans cette tendance c'est le coté "m'as tu vu" des auto et souvent leur coté "inutilisables".
 
M'enfin mieux vaut une belle réalisation que de voir une ancienne partir à la casse.
 
ps : on a pas encore parlé de Prairie V6... ?

 
salut je t'avais vu aussi, j'avais bien apprecier ce reportage...
Félicitations !

Pour la prairie, j'ai cru voir passer la photo de la rouge plus haut traitée en hight tech...
 
Par contre, pour l'explication sur les rods et kustom, je crois que je pollue le topic, parce que on s'eloigne de cette periode 80's et des realisations à la française.
 
Pour tout se qui est ricain et older, je verrais bien un nouveau topic...

nelsonXS a écrit :   J'ai l'impression de relire mes vieux Nitro   Ce que j'ai jamais aimé dans cette tendance c'est le coté "m'as tu vu" des auto et souvent leur coté "inutilisables".   M'enfin mieux vaut une belle réalisation que de voir une ancienne partir à la casse.   ps : on a pas encore parlé de Prairie V6... ?

 
Tout à fait d'accord avec toi!!!!
Pour la peine, une petite Prairie V6 (Ford 2,8l):
 

 
C'est de rigueur!!!

J'ai une question, comment vous faites pour mettre des jantes "récentes" sur des voitures anciennes (en particulier 203) car l'entraxe ne doit pas aller? repercage des jantes? achat de jantes non percée puis percées sur mesure? ou entretoises sur mesure?
 
merci

 
T'inquietes c'est sur des details,mais les grandes lignes sont la
Par contre ce topic ne parle que de customs a la francaise,ca n'a franchement strictement rien a voir avec les hot rods et les vrais customs ricains!

Kartoon a écrit :   ça par exemple, c'est un rod Nostalgia:

 
Ce genre de réalisations, j'adoooooore !
 
T'aurais une photo d'un Rod Newstalgia pour voir la différence avec un Nostalgia ?

http://forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet161059.htm

mesco a écrit :   Je connais cette 203, elle a recu un flamming par la suite et est mue par un V6 alpine. A l'epoque elle etait en vente 25000F dans Nitro, je revais de l'acheter, mais bon je n'avais pas encore le permis...

 

 

 
C'est un pote à moi qui l'a rachetée quand est parue cette annonce...
A l'époque, elle était effectivement bleue flammée, avec des inscriptions Family Delivery sur les flancs. Lorsqu'il me l'a revendue, elle était comme ça :
 

 

 
Je l'ai entièrement démontée pour la refaire mais je ne l'ai jamais finie...Je l'ai revendue à un ami customiseur du sud-ouest...

Voici quelques photos qui doivent dater des années 80, et qui étaient probablement dans l'une des nombreuses revues de l'époque.