Reprise du message précédent :
Posté par 306ajk sur le topic des Loupaxeries ...  
 

Un coupé série II à vendre sur leboncoin.fr ( http://www.leboncoin.fr/vi/10662093.htm?ca=7_s )
 



 
Elle présente pas trop mal pour le prix demandé (1990 €) ...

Posté par kuikui16 sur Chasseurs ... Elle se trouve en Allemagne.
 

 

 

 
Un détail m'intrigue : Le pot d'échappement a l'air d'être mono alors qu'il est doublé pour une vraie V6 ... Serait-ce une 4 cylindres rebadgée ?

Je ne vois pas très bien, mais ça à l'air gros pour une sortie de 4cyl.
Je pencherais plus pour une adaptation ou une fabrication artisanale ( quand on voit le prix du silencieux V6, on comprend mieux...)

Je ne vois pas très bien, mais ça à l'air gros pour une sortie de 4cyl.
Je pencherais plus pour une adaptation ou une fabrication artisanale ( quand on voit le prix du silencieux V6, on comprend mieux...)

Idem, surtout avec l'orifice de remplissage du reservoir aussi haut. Ca sens le reservoir dans le coffre comme les V6.

Salut, à ma connaissance il n'y a  pas de différence à ce niveau entre V6 et 4 cyl, l'orifice de remplissage est situé au même endroit pour les deux versions.
 
En revanche ZeDog n'a pas tort, il est quand même d'un bien gros diamètre ce pot ...
Cela dit j'ai déjà récupéré une 4 cyl avec un carter de ce style en bout d'échappement, qui le rendait artificiellement maousse ...
Faudra que je retrouve une photo pour comparer.

edit

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Mon cabi dans moins de 2 mois !!!

Bonsoir à tous je voudrais savoir si quelqu'un peu me donner le prix d'un lève vitre électrique pour 504 coupé V6 CI    

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Mon cabi dans moins de 2 mois !!!

+ les jantes tôle TRX de v6 TI!

Une série III donneuse d'organe, posté par michel97 sur Chasseurs ...
 

euh moi j'en vois 4!

Salut, j'ai eu un lève vitre en rade il y a quelques années sur la mienne ... Mauvaise surprise, le sous traitant qui les fournissait à l'époque - Ducellier en l'occurence - n'existe plus depuis longtemps.
Du coup le mécano qui s'occupait alors de ma C12 a démonté le moteur (Une galère à remonter, m'avait il avoué) et l'avait envoyé en révision chez un restaurateur spécialisé.
Je te parle de ça car cela peut te donner une piste si tu ne trouves pas de moteur d'occasion en rechange.  

Punaise mais tu as raison en plus ... J'avais pas fait gaffe.

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Voici encore un sujet relatif : Pininfarina.

Posté par Barule84 sur Chasseurs ... Une resto avortée semble-il ?  
 

Sur le topic des Moussues cette fois, par Michel97 ... Au moins celle-ci ne traine pas dans l'herbe grasse !  
 

En arrière plan.
Photos trouvées sur le site 304.free.fr
[img][/img]
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Une Peugeot 504 coupé de 1977, postée par Wouter sur les Croisées ...
 

C'est quoi cette immat' ? Oldtimer hollandais je suppose ?

Non, ça ressemble plus à une plaque du Calvados   mais d'époque. L'immatriculation en "YA" doit remonter à 4 ans environ (actuellement le Calvados est aux alentours du "ZN" - "ZP" )
 
Enfin je dis ça, disons que ça colle pas avec les immats hollandaises en 11-AA-AA... A moins qu'avant la deuxième série de lettres n'ait été des chiffres ?

Une Série III dans les affres de l'agonie, postée par Mimiss sur les Croisées ...
 

Toujours sur les Croisées, postée par 306AJK ...
 











 
En revanche, le petit aileron, bof, bof ...

Ca c'est de la filature !  

Un fin limier, n'est-ce pas ? Enfin, dans la 504, ça a l'air tout de même l'air d'être un peu la panique ...

Effectivement sacré filature. Une 504 sous la pluie, c'est pas si courant que cela.  
 
Par contre la pauvre série 3 à la casse un peu plus haut est tout de même une V6 Ti ! C'est dommage qu'elle finisse là.
 
Elle mériterait bien un petit sauvetage.
 
Phil

Salut les 504istes
Question ceinture : j'ai récupéré plusieurs jeux de ceintures à enrouleurs provenant de différentes voitures mais elles semblent toutes bloquées, j'ai démonté un cache pour comprendre le mécanisme mais ça ne m'a pas plus avancé que ça !!!
Y a t'il un moyen simple pour les débloquer ?
A+
David

Mais l'inscription sur le plateau du camion ne laisse pas présager un bel avenir pour les belles perchées!

 
Elles ne sont pas forcément bloquées; c'est l'inclinaison de l'enrouleur qui joue...

Salut,
 
Tout à fait. Si le module de ceinture n'est pas fixé au même niveau de son inclinaison comme sur la voiture sur laquelle tu les as démontées, elle ne peuvent fonctionner.
Il faut donc trouver des ceinture sà enrouleurs avec la même inclinaison au niveau de la fixation et ensuite de la même longueur.
Autrement dit, pas évident à trouver.
 
Phil

OK merci les gars, effectivement après avoir "étudié" le mécanisme il faut impérativement que l'inclinaison soit celle de la monte d'origine, en l'occurence dans mon cas c'était des ceintures de 309, qui y sont retournées sur la 309 car inclinaison différente sur la 504.

Posté par 306ajk sur le topic des Croisées ...