Reprise du message précédent :

 
Ah ben tant mieux !

 
As-tu résolu ton problème ?  
 
Tiens un très bon lien en anglais pour résoudre ton problème : http://www.saabcentral.com/techhel [...] oblems.php

 
Merci pour le lien, c'est très sympa de ta part.
 
Je l'ai "sauvergardé" dans mes favoris.
 
Comme je le disais plus haut:  
 

 
J'ai procédé à quelques uns des contrôles préconisés dans la page de ton lien (j'ai le Haynes), mais j'en était arrivé à la supposition que c'était le réglage du ralenti. Comme je voulais aussi être sûr que le taux de CO2 était bon, j'ai préféré le confier à mon garagiste habituel plutôt que tenter la bidouille.
 

Oki, je te conseil vivement le bentley largement mieux que le haynes trop pauvre à mon goût.

 
Effectivement, le Haynes est assez peu précis dans certains cas...

Pour ceux que ça intéresse :
 
Restauration - SAAB 900 Turbo S de 1992
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
Déjà vu !

Moi pas!
 
Je dis aussi .

Bonjour,
 
Nouveau sur le site habitant Colmar propriétaire  SAAB 900 S TBP état neuf (5 ème saab) et j'ai une 900 gli 3p à vendre sur ebay  350 € .Tès saine cuir mais petit prob d'injection à froid.

Salut! On se connait On est du même quartier, on a presque la même auto  
 j'ai presque envie de l'acheter pour les sieges
Ma Saab est chez Loos depuis le mois de novembre, je pense qu'il a commencé un élevage de tétards dedans
Tiens d'ailleurs aujourd'hui je vais aller le "secouer" un peu  
J'ai un roulement de boite qui grince fort et deux-trois conneries (alim un peu encrassée...) et plus de CT.

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Achète en une autre direct

Salut les cocos

Vous vous souvenez de mon problème de ralenti lors de mon retour des sports d'hiver? Ben voilà t'y pas que ce soir rebelote. Le moteur ne cale pas, mais le ralenti à chaud est très instable et un chouia trop bas, et surtout les gaz d'échappement puent, signe d'une mauvaise combustion...

Elle roule bien d'autre part, accélère comme il faut et monte à 210 (quoi? ), mais dès que je suis à l'arrêt, c'est pas la joie...

Est-ce de nouveau à cause du changement brutal de température? En tout cas j'irai faire un tour chez mon garagiste préféré dès qu'il est libre...  

Dire que j'ai failli partir pour ça avec elle (finalement ma femme me laisse la Jazz, c'est plus raisonnable).

 
Salut!
 
Ma T16BP fait ça de temps en temps après une longue periode à régime constant assez élevé (autoroute par ex) par temps soit très chaud, soit très froid...
Je n'avais pas remarqué l'odeur a l'echappement, par contre elle allait jusqu'à caler.
Mon druide en Saab m'a dit que c'était classique sur les quelques exemplaires de 900 dont l'injection est fournie par "le prince des ténèbres" (Lucas) et non Bosch.
Je ne fais rien et cela s'en va.  
Note : ça ne me l'a pas fait depuis que je lui mets un peu d'E85...
 
 

Effectivement, les symptômes correspondraient mais j'ai bien une injection Bosch...

J'ai fait régler ça par mon garagiste préféré aujourd'hui, le mélange était effectivement bien trop riche. Le ralenti est de nouveau ok, le moteur paraît plus rond à l'accélération, mais je le trouve un peu "hésitant" (à défaut de trouver un terme plus adéquat) à vitesse constante à bas régime (50 km/h en 4ème, par exemple). Par contre, à 110 en 5ème, c'est du velouté.

A noter que mon garagiste ne voulait même pas me faire payer pour le réglage (ok, le dernier a été fait il y a 4 mois, mais tout de même...).

Tu mets quelle proportion d'E85?

Salut Futurtoy !!!
Ca fait du bien d'avoir des news de la 900, même si elle ne sont pas excellentes ...
Ca me chiffonne ton histoire...
Si tu lui payais une dose ou 2 de nettoyant d'injection

J'ai lu plein de fois que 10% E85 + SP95 = SP98 ! J'ai commencé dans ces proportions.
Puis j'ai augmenté aux environs de 30% d'E85, le reste en 95 et tout roule. (En plus, vue la proportion d'alcool, ça nettoie les injecteurs ). Certains vont plus loin (une quarantaine %, mais le "check engine" n'est jamais bien loin...).
 
[EDIT] : j'ai un modèle catalysé, donc sonde lambda, donc l'injection gère. Ca fonctionnerait moins bien sur les modèles sans lambda...
 

Je ne pense pas que ce soit lié, mais de toute façon j'en ai fait une cure il y a 4-5 pleins à peine, donc si ça avait joué j'aurais encore bénéficié des effets.

Et puis ils n'ont pas le temps de s'encrasser...

 
J'avais aussi lu cette histoire de 95+85=98.
 
J'avais aussi réfléchi à expérimenter, mais comme il n'y a pas de station de marque vendant de l'E85 dans mon coin (je ne fais pas de plein de supermarché en général) et que je n'ai pas envie de faire 2 stations pour compléter mon réservoir, j'ai laissé tomber.
 
De toute façon, vu le peu de kilomètres que je fais (8000 depuis mi-novembre), l'économie est trop faible, donc je préfère mettre du SP98

 
En réalité la dessus ce n'est pas les injecteurs qui s'encrassent, mais ce que tu décris me fait penser à un problème de pression de commande.
 
http://pboursin.club.fr/pdgdiag3.htm
 
J'avais démonté controlé et réglé le régulateur avant de te remettre l'auto, il était en bon état. Vu que la voiture est performante je pense que la pression d'alimentation est correcte. Par contre s'il y a des impuretés dans le doseur distributeur ça peu éventuellement bloquer un peu le petit piston qu'il contient et déregler complètement le dosage... Le problème c'est qu'on ne peut pas ouvrir cette cochonerie sans l'esquinter
Si j'avais les manos je te dirais de passer avec la voiture. Je vais me renseigner si je peut éventuellement avoir le matériel en prêt...

 
Intéressante cette page, je la sauvegarde au cas où.
 
Je ne veux pas t'embêter, mais si effectivement il était possible de jeter un oeil à tout ça ensemble ce serait sympa.

 
Disons que ça me ferait plaisir que la voiture marche bien.
L'injection K jetronic c'est un peu mystérieux quand on connait pas, mais quand on connait et qu'on est un peu équipé, on peut diagnostiquer et solutionner presque toutes les pannes. Pas de risque d'être emmerdé par un calculateur. Par contre l'essence de mauvaise qualité est l'ennemi n°1 de ce système.
Il faut aussi avoir le materiel... mais bon j'ai peut être un ou 2 tuyaux (façon de parler).

 
Vraiment, merci de t'en soucier en tout cas.
 
Pour l'essence, je ne me fournis que dans des stations de marque, en général Elf parce que Shell et Total, faut quand même pas abuser   , et surtout des "grosses" stations, donc dont les stocks tournent. Depuis 2 pleins je suis d'ailleurs passé au SP98, les prix étant de toute façon exorbitants, ce ne sont pas les 3€ de différence sur un plein qui vont changer grand-chose...
 
Tiens-moi au courant si tu à l'occasion de mettre la main sur le matériel, sachant que je suis quand même assez pris ces prochains temps: je pars dimanche pour un road-trip avec des copains (cf plus haut), mais je ne pars pas longtemps car je vais être papa prochainement (première quinzaine d'août si tout va bien).

Aujourd'hui, je suis allé chercher ma femme et ma fille à la maternité.

Le 1er voyage en automobile de ma fille se sera donc fait en Saab 900 turbo, c'est quand même autre chose qu'une s*******e de Scenic dci gris métalisé.
(bon, ok, ma Saab est gris métalisé mais c'est pas pareil )

Une photo de l'installation:

 
 

 
Ma fille aussi a fait son premier voyage dans cette saab !
 
Et félicitations !!!

Félicitations!
 

C'était donc le destin de cette auto!

Merci les gars!      

 
Si elle pouvait parler elle aurait beaucoup de choses à raconter ...

Cool excellent
Dans ce cas il faut que tu la gardes toute ta vie

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Ou alors il faut que je la revende dans quelques années à un futur père pour qu'il aille chercher sa progéniture à la maternité avec.  

Bonjour à tous,  
 
Je voulais juste faire ce "petit" post pour dire que je suis allé faire un tour chez Risch aujourd'hui (pour ceux qui ne connaissent pas, un ancien garagiste spécialisé Saab et Volvo classiques, situé dans le Bas-Rhin - 67) et j'y ai appris des nouvelles bien tristes.    
 
M. Risch a cessé son activité depuis un moment (ça je le savais) et a vendu son garage à des promoteurs, donc tout doit disparaître rapidement. Je crois que les travaux doivent commencer dans un mois.
 
Les tristes nouvelles, c'est que des pièces de 99 et 900 ont été ferraillées parce que M. Risch n'a trouvé personne pour les lui racheter, ou alors à des prix "foutage de g***le". Il m'a même dit qu'il avait ferraillé une boîte de vitesse de 900 alors qu'on commence à avoir tellement de mal à en trouver!    
 
En ce moment, il ne lui reste plus grand-chose, mais outre quelques pièces, il a une 900 T8 sedan d'après 85 presque complète et surtout dont il reste toute la mécanique, et il m'a bien dit qu'avant la fin du mois prochain elle partirait à la ferraille...        
 
Je ne cautionne pas ce genre d'attitude, c'est dommage pour n'importe quelle auto, mais apparemment il est tellement désabusé qu'il préfère faire ça faute de trouver quelqu'un de sérieux... Il est vrai qu'en général, quand il annonce des prix, ils ne sont pas toujours bon marché, mais ça ne coûte rien de négocier.
 
Donc si vous, avez de la place ou envie de récupérer des pièces, son numéro est encore dans les pages jaunes et il est sur place les mercredi, jeudi et vendredi.
 
J'ai envie de pleurer en pensant à cette T8 car elle est identique à la mienne (couleur, modèle et carrosserie)...        
 
A vot' bon coeur...

J'essaie de faire un peu vivre ce topic.  
 
Aller-retour Sélestat (67) - Pontoise (95) dans la journée, hier, RAS (je vous ai dit que c'était juste pour faire vivre le topic!   ).
 
Conso par la RN: 8,7L/100 km (rappel: T8 sedan de 88)

 
Ben ça va, elle ne tourne pas si mal que ça ...
8,7 tu n'as pas du appuyer des masses, ou alors je lui ai fait un réglage spécial (c'est peu être pour ça qu'elle cafouille).
Avec moi, le moins qu'elle ait fait c'était en dessous de 8 litres, sur le trajet Wroclaw, Sandomierz, Krakow, Zakopane, mais c'était  en roulant trèstrès cool.

 
C'est vrai que je n'ai pas appuyé des masses, sauf quelques dépassements et sorties de patelins pour décrasser, j'ai simplement respecté les limitations la plupart du temps, et il y avait peu de circulation. De plus, il a fait un temps de cochon à l'aller...    
 
Par contre, les 8,7 incluent encore une petite portion d'Autobahn entre 160 et 200, donc c'est quand même pas mal.
 
De toute façon, j'avais déjà constaté que sur les longs trajets, elle se contente d'assez peu (un conducteur de TDI serait mort de rire à me lire   ).
 
Je tourne à 9,2L/100 km sur les 10.000 km depuis que je l'ai (eh mais, ça va faire un an!).

Je trouve enfin un peu de temps pour poster.
 
J'aimerais donc dire un grand merci à S4-61L, qui m'a mis en relation avec Didier, mécano Saab depuis 1991, et qui a réglé mon injection en un clin d'oeil.    
 
Elle tourne de manière impeccable, est plus "ronde" en accélération et ne dégage plus cette odeur de "trop riche".
 
Cerise sur le gâteau, il m'a réinitialisé le boîtier APC. Manip très simple, mais je ne savais pas qu'elle pouvait résoudre (en partie, au moins) mon problème de turbo qui souffle irrégulièrement. J'ai l'impression d'avoir gagné 10 ch dans la manip!    
 
Niveau conso, pas de changement: 8,9 sur le dernier plein. L'actuel a l'air bien parti aussi, mais je tourne au SP100 (Shell V-Power, 1,23€/L en Suisse), donc c'est un peu particulier.
 
Cela fera un an le 13 octobre que je taille la route avec cette 900 et, 12.000 km plus tard, c'est toujours un plaisir.
 
Cette auto révèle aussi des qualités insoupçonnées comme familiale   :
 

 
Ceci dit, je vais chercher dans une dizaine de jours la Volvo 245 2.3 que j'ai achetée en Suisse et qui sera ma "familiale" pour l'hiver (depuis le temps que je voulais un break Volvo   ), donc la Saab roulera un peu moins dans les mois qui viennent.  

 
C'est joli tout plein !!!

Salut à tous ,  
 
Juste pour info (je sais que les annonces sont interdites ), je me sépare de ma 900, donc si ça intéresse quelqu'un.
 
Ben oui, la vie est faite de choix, et comme je viens de tomber sur une Volvo 244 orange de 1975 avec 94.000 km d'origine pour laquelle j'ai eu le coup de foudre et comme c'est un modèle que j'ai toujours aimé, j'ai dit oui!
 
J'ai donc besoin de place dans mon garage, parce qu'elle est en très bon état d'origine, d'où la vente de ma Saab, plutôt qu'elle ne s'abîme en "dormant" dehors...
 
A bon entendeur.