Reprise du message précédent :

 
Ca va c'est dans les normes !
Pas grave pour les photos   ...

De retour à la maison!
 
La Saab a bouclé ses 1500 km sans souci, je suis donc très content de mon achat, encore merci Alain!
Je pense que les amortisseurs ont morflé à Bruxelles, par contre, car nous y étions à 5, et Dieu sait que les pavés Belges ne sont pas des tendres...
 
Elle a droit a un repos bien mérité à présent, elle ne devrait plus trop sortir ces prochains temps...

 
Bonne nouvelle !!!
Pour les amortos, bah ils ne sont pas jeunes, mais bon ça se change très facilement et sans aucun outil spécial.
Mais les pavé belges ce n'est rien comparé à ce qu'elle a vu sur les autoroutes polonaises...
 

 

 
Oh oui, je connais les autoroutes polonaises aussi...    
 
Je me rappelle d'un passage sur une route près de Katowice en Ford Fiesta, j'avais l'impression de gravir et descendre des escaliers pendant des kilomètres...
 
Je vais me renseigner pour les amortos.

 
J'ai du passer par cette route aussi
Les photos montrent l'autoroute entre Boleslawiec et Wroclaw. A l'époque c'était 120 km d'enfer avec  des trous, des ornières et des "marches d'escalier" comme tu dis (mais c'est exactement ça). Maintenant c'est tout refait à neuf.

Alain, c'est un vrai scandale, j'ai eu une panne sur ma 900 ce matin!
 
J'ai dû changer une ampoule de phare.    
 
2300 km depuis mon achat (ça fait même pas un mois ), toujours .
 
Mais vu la météo, je crois que je vais bientôt la faire hiberner...  

 
Et tu vois, les ampoules se changent facilement !!!
Tu aurais eu une Modus, tu l'avais dans le ...
 
Je crois qu'il y avait une boite de lampe dans le vide poche, non ?

 
C'est clair, c'est hyper-facile. Il n'y a pas que sur la Modus que c'est un peu le b*rdel pour changer des ampoules, toutes mes voitures "récentes" ont eu ce défaut...
 
Oui, il y avait une boîte d'ampoule dans le vide-poche.
 
Connaissant la loi de Murphy, je me suis toutefois empressé de racheter une ampoule.

 
Ben voilà, tout à l'heure, mon copain qui a la T16 passe, et son ampoule avant droite (même côté que chez moi) est grillée...
 
Conclusion, les ampoules de 900 grillent quand il fait froid.
 
En plus il n'en avait pas, heureusement que j'en avais rachetée une directement, j'ai pu la lui donner.

Très interessant ce post !  

Alors cette EMS

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Non, je ne suis pas allé la voir, pour le moment...
 
Mais je suis sur la piste d'une 900 bleue que tu connaissais bien !  

La bleue elle va finir par valoir tres cher avec tel historique  

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Bonjour messieur
 
J'ai une petite question niveau frein sur les saab turbo.
 
Je cherche des disque de saab turbo.
J'ai entendu dire qu'il y avait plusieurs entraxe. j'aurais aimé connaitre l'année ou l'entraxe serait de 4 X 114.3?
connaissez vous les dimension de ces disque?

 
Bonjour,
 
Oui je confirme que l'entraxe a changé vers 1986.
Comme je n'ai plus de Saab ni de pièces, je ne peux cependant pas vérifier ...

 
Me semble aussi qu'il y eu changement...
Suis assez mauvais en méca, mais tu trouveras peut etre ton bonheur là :
http://lesaabre.free.fr/saab/techn [...] ssique.pdf
(manuel de 1988)
 

Une photo datant de 1999 et qui plaira à Futurtoydriver ;  sa 900 tractant une T16 accidentée que j'avais acheté pour pièces (elle tournait et était réparable, mais n'avait plus de papiers):

 
 
J'ai lu que l'entraxe des Saab d'avant 86 serait aussi de 4 x 114,3, soit celles des japonaises.... il faudrait bien vérifier...;

    juste pour avoir ce topic dans mes favoris ...

Excellente idée

 
Tu trouveras ton bonheurs là : http://www.elkparts.com/index.php/cPath/21_26_54

trouve les bonnes références et achète le tout chez pourchier ils ont du BREMBO !

 
Idem, prends la bonne référence en SACHS (monté d'origine) et commande chez Pourchier, ce sont les moins cher ! 170 euros les 4 .... RBM fait les même à 320 euros ... par exemple !

Bonjour à tous!
 
Après plus d'un mois, ma connexion internet est enfin rétablie! Beau boulot Orange...
 
Depuis que j'ai été déconnecté soudainement je leur demandais si la Livebox ne pouvait pes être en cause, tout simplement. Mais non, non, à chaque fois on m'a rétorqué que ce n'était pas possible. Apparemment, c'est plus simple de faire passer des heures au client avec l'assistance technique, de lancer des expertises sur sa ligne, de le faire contacter par un technicien... Tout ça jusqu'à ce que, finalement, on me propose un échange standard de la Livebox, et comme par hasard ça marche de nouveau...  
 
Désolé pour ce HS, mais j'avais envie de rendre publique cette incompétence, et j'ai horreur d'être pris pour un c*n.    
 
Sur ce, je vous souhaite une bonne année, chers saabistes.
 

 
Merci pour la photo, je l'ai enregistrée.
 
Quelle dommage, tout de même. Ca en jette, une turbo sedan noire de première génération.    
 

 
Merci pour ces renseignements. Je ne manquerai pas de me renseigner. Je ne vais pas les changer tout de suite, il est tout d'abord prévu une petite cure pour ma Mx5, son CT arrivant à terme dans un mois (mais bon, en Japonaise qui se respecte, il n'y a pas grand-chose à faire   )...
 
Sinon, la Saab va bien. J'ai changé de boulot, donc je la prends pour m'y rendre en ce moment. Si vous êtes sur Colmar, peut-être vous croiserai-je (Roulax ).
 
Allez, on termine en images:
 

 
Et une émigrée prise lors de mes congés de Noël:
 

 

Salut,  
 
Ca bouge pas trop ici, ces derniers temps!    
 
Pour ma part, je roule pas mal avec la 900 ces derniers temps, puisque non seulement je l'utilise pour aller au boulot tous les jours (25 km x 2), mais en plus la semaine dernière j'étais à Zürich (soirée Dubstep au Zukunft, co-animée par Aramis, lui-même conducteur de Saab 900 T16s et membre de l'Esprit Saab), et là je reviens d'une semaine de ski dans les Alpes, 1300 bornes aller-retour avec la belle. Un vrai plaisir, les grands trajets en 900, je ne vais pas m'arrêter là.    
 
Par contre, depuis mon retour ce soir, et bien que tout ait fonctionné sans souci jusqu'à présent, le ralenti ne tien plus, elle cale à l'arrêt (suffit de ne pas s'arrêter, me direz-vous   ).
 
Je jetterai un oeil cette semaine.

 
Salut Regarde bien toutes les petites durites de dépression. Y'en a peut être une qui a sauté.
C'est pas grave, je suis tombé en rade avec la 605 ce matin du coté de fontainebleau...

 
Salut!
 
J'ai vérifié les durites et je n'ai rien vu. Lorsque je l'ai démarrée aujourd'hui, le ralenti à tenu à froid, mais ensuite elle a de nouveau calé.
 
Je me suis penché sur la doc technique, mais j'ai du mal à trouver le réglage de ralenti (l'illustration du Haynes me laisse perplexe... )
 
Je vais revoir celà de ce pas, et si je ne trouve rien elle ira faire un tour chez mon garagiste préféré cette semaine (un ancien copain de collège, honnête et compétent ).

FTD,  
Si c'est celui auquel je pense, ça fait 2 mois qu'il doit faire 2-3 bricoles sur une 900 gris-bleu foncé

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Celui dont je parle est sis à Munster, et bien que Renault officiellement, il fait toutes les marques.
 
Celui auquel je pense que tu fais référence est malheureusement de toute façon débordé, donc je laisse ma place à qui en a plus besoin.  

   
Boah j'ai ma p'tite Béhèmwoué pour bosser maintenant  mais ça lui ferait du bien de reprendre la route.... Remarque pendant ce temps j'use pas les pneus ni le pot, qui sont neufs  

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Moi je vais repasser à la Mx5 si le temps se maintient.    

Hébé voilà, en échange d'un billet de 21,20€ (sisi ), ma tuture est de nouveau réglée et CO2-vérifiée et tout tourne de nouveau de manière impeccable (je trouve d'ailleurs le moteur plus "rond" qu'auparavant" ).    
 
Une vraie ruine financières, ces vieilles autos.

Un peu à la bourre....Mais merci!
Alors j'ai avancé pour les couinement(s, il s'agirait des silent blocks de triangle.Pourl 'autre bruit...Je cherche!

 
Ah ben tant mieux !