Reprise du message précédent :
 
Pareil, impossible de t'aider sur ce plan...
Mais je te soutiens moralement .
 
 
 

 
Je dis n'importe quoi, mais ton cable d'embrayage est bon? Si sa fixation etait foireuse, cela pourrait avoir un effet sur sa longueur, et donc sur la course de la pédale.
 
Sinon, elle présente bien la vieille : lavée récemment?
 

 
C'est pas réservé aux vieilles caisses: j'ai un copain qui a un Espace dont le compteur fonctionne quand il veut, y compris pour la vitesse...
 
"A quelle vitesse j'allais? Ben mon compteur indiquait 0 km/h m'sieur l'agent..."
 
Sinon, es-tu allé chercher des réponses à ta question sur le forum du Saab sports club? http://forum.saabsportclub.com/saa [...] ujet-1.htm

Merci
En fait je soupçonne un peu son immobilité d'avoir nuit au maître cylindre, c'est plutôt typique Alfa comme cas de figure mais c'est pas pour ça que ça epargne les autres voitures!

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J'ai tout de suite pensé la même chose
S4 m'a tout de suite dit que c'est hydraulique  
Donc il manque peut-être de l'eau
De toutes façons je compte l'emmener demain ou apres demain chez un qui connait bien les 900 (et surtout qui les aime bien...)
Oui, lavée tres recemment, hélas la somme de tout ce qui ne va pas devient vertigineuse, je voudrais bien être richissime et la faire restaurer par le département Classic de l'usine
Ya un peu de rouille, l'electricité qui foire, le roulement d'embrayage et le fait qu'elle déjauge en virage quand on est a la moitié du plein (des fois ça fait sauter le fusible de la pômpe a eau...)
Ca, c'est ce qui est "assez urgent".
Le reste est multiple mais accessoire (ciel de toit etc...)

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Non, en fait faut que je me réinscrive car je l'étais mais je ne sais plus me reconnecter...

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Au fait, si ton embrayage a été changé récemment, ça ne peut pas être du à un mauvais montage (ça arrive même aux meilleurs...)?

Je ne pense pas   J'ai fait environ 15mkm avec l'embrayage neuf sans souci ni signe particulier de faiblesse.
Le seul truc qui a changé depuis les dernieres utilisations, c'est qu'elle a pratiquement pas bougé en un an...  

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Ok.
 
Pour le SSC, tu peux faire une recherche sans être inscrit il me semble...

Nous sommes donc deux grands pros de la méca
Mais j'avais bien pris la peine d'écrire en préambule que j'étais nul et que j'ecris souvent des conneries.    
 
 

Exact
Si tu veux, je peux poster pour toi sur le SSC.

J'en reviens, les "druides" des Saab parlent souvent d'emetteur/recepteur d'embrayage.

T'inquiete, pareil pour moi
 
 
Pour le SSC je vais d'abord voir, demain, ce que dit le specialiste
Il y a peut-être bêtement une fuite. (j'espère)
Parce que si c'est le maître cylindre ça attendra... Puis faut que je réorganise mon "parc" car autour de chez moi y commence à avoir trop de voitures

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Ben c'est tres exposé si la voiture roule pas ça s'oxyde, bon sur l'alfetta ça m'a laissé un tres mauvais souvenir tarifaire mais c'est vrai que c'est une transaxle un peu compliquée et que la main d'oeuvre s'en ressent... normalement sur la Saab c'est plus facile à remplacer. Ca ne m'étonnerait pas que ce soit ça mais c'est bizarre que ça continue à fonctionner, normalement ça te laisse en rade au bors de la route, c'est pour ça que je pense à une fuite...

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J'ai pas d'idée pour ton raclement,faudrait que j'essaye... mais en cherchant des pièces de Dyane à la cave j'ai trouvé 2 enjos (enfin des caches) qui vont sur tes jantes !!!

Ah ouais coooooooooooool
Bon j'ai^pas pu l'emmener chez le specialiste ce matin, trop de taf, fini trop tard...

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Et j'ai aussi ton bouquin d'alfa.

Déja reçu  
Faut que je réassure la Recinq pour monter... si le capot rentre dedans (je vais mesurer...)

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La tu crois au père noel...
J'ai même pas réussi à rentrer le capot dans ma cave, alors dans la R5...
Le mieux serait une galerie de toit...

J'ai mesure........ ça rentre pas
Je vais venir en "Téquatre"   L'acte de requisition a été officialisé aupres du paternel
Sinon j'ai emmené la Sôb
Il dit qu'il faut purger l'embrayage, que la butée n'a pas été changée (contrairement à ce dont je croyais me souvenir... ) et que "peut-être" que le maître cylindre est en passe de trépasser... Je saurai bientôt ce qu'il en est.
Pour mon probleme de déjaugeage il dit que ça vient surement de la sonde, enfin, je sais plus, le truc qui aspire l'essence dans le reservoir quoi paraît que la piece se déglingue sur les modeles kilométrés... Auquel cas c'est une intervention bénigne.

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Dans la cour il a une magnifique 9000CS dernière serie full cuir avec un triste choc AVG... totalement "économiquement irréparable" hélas...

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S'il y a suffisemment de neige, tu peux toujours mettre la recinq sur le capot, et rentrer en luge!

Pas bête mais je ne voudrais pas abimer un beau capot    

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Prends en deux, seul celui du dessous risque de racler un peu! Sinon, des coupelles neuves et un tout petit coup de honnoir, la plupart du temps, ça suffit à refaire une santé à un maitre-cylindre...

Pour le maitre cylindre s'il faut le changer on va aviser, s'il le peut le refaire "pas trop cher" c'est mieux en effet
Pour le capot du dessous pas de souci j'ai l'actuel de la mienne : 50% tole, 30% rouille et 20% "verniskisbarre", on verra rien

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Bon, ben soyons optimiste, rien de bien grave.

Non, surtout pour ce kilométrage, mais le souci c'est ça multiplié par sept ou huit...
(bon allez je revends tout je garde seulement la 900 )

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500 bornes en T8 aujourd'hui, je suis en Belgique pour le week-end.
 
C'est impec, je n'avais jamais fait de "grands" trajets avec mon I8. Si ce n'était le bruit, elle n'aurait rien à envier aux voitures modernes (oui, je roule souvent en voitures modernes, je peux comparer ), et de nouveau une conso de 8,6l/100 km.

 
Salut Luc
 
Ca fait plaisir de savoir que la machine a repris du poil de la bête !!!
On aura peut être droit à une ou 2 photos ?

Salut les artistes!
Superbes toutes ces 900, j'ai lu avec plaisir ce tipic.Ce qui me rassure, c'est que finalement vous avez aussi plein de choses à faire dessus!
Mon problème du moment est que lorsque je passe sur un dos d'âne ça couine.Donc bien sur je pense aux amortisseurs.Mais il y a aussi le fait que lorsque je recule en braquant à droite, il y a comme un "clac" qui se fait entendre!
On m'a parlé du ressort qui tournerait sur lui même...Qu'en pensez vous?

Salut

Il a fait très beau dans les Vosges, couleurs automnales magnifiques, mais j'avais mon appareil dans le coffre, kelimbécile...  

Première pause au Luxembourg pour profiter du SP95 à 1,16€/L, j'en profite pour prendre mon appareil, mais ensuite il a fait gris de chez gris tout le reste de la route, donc je n'ai pas fait de photos hier...  

Ce soir je vais à Bruxelles, j'espère pouvoir faire quelques photos de nuit.

Lorsque tu recules, est-ce au moment où tu freines que le claquement apparaît? Sur mon I8 c'était le cas, et c'est très courant: ce sont les étriers de freins.
 
Sinon, de quel ressort parles-tu? De celui de la suspension?
 
Sur ma T8, ça claque à l'arrière gauche quand elle est chargée, tout comme mon I8, donc je pense également qu'il s'agit simplement de l'usure des amortisseurs.

Non pas au freinage, celui là je le connais je l'ai sur ma 504
Non non dès que j'accelere en reculant...C'est pas à tous les coups mais c'est toujours impressionant quand ça rrive!

 Et ce n'est pas possible que ce soit un cardan?

 
Chez moi ça venait d'un roulement !

 
Désolé Alain, toujours pas de photos, il a fait un temps de chien à Bruxelles...
 
Update conso: 10l/100 km pour le dernier plein, uniquement de l'autoroute et de la ville (enfin, surtout du sur-place à Bruxelles   )

 
Ca va c'est dans les normes !
Pas grave pour les photos   ...