Reprise du message précédent :

C'est quoi comme moteur ?

Je crois qu'il a la 118cv
injection bosch, deux litres, boitoto

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Ah... Alors un changement de filtre à essence sera le bienvenu.
Et un petit coup d'additif de nettoyage d'injecteur, c'est important pour le doseur distributeur et le régulateur de pression !

 
C'est un i 8 accouplé à une BVA.

 
Oups, avec le changement de page, je n'avais pas vu que tu avais répondu.
 
C'est bien ça.

 
Merci pour les conseils.
 
Je vais essayer d'aller y jeter un oeil ce week-end (elle est à 100 km de chez moi) mais je ne sais pas si j'aurai le temps d'essayer de la redémarrer. J'y retournerai début août, j'ai un peu de temps (mais pas trop d'argent, je sais, je me répète ).

J'avais oublié de vous mettre celle-ci:
 

 
   
 
Je n'ai pas eu le temps d'aller voir ma 900 le week-end dernier, donc pas de nouvelles pour le redémarrage...
 
Bon, comme il a fait moche, je n'ai pas dédaigné faire une balade de 3h en XK8 à la place.

En essayant de trouver la signification du terme Styllerstorpett, je suis tombé sur ça:
 
http://www.saabnet.com/tsn/photo/0206.html  
 
http://www.syllerstorpett.com/
 
Apparemment, c'est un nom propre.
 
Ma recherche a aussi abouti à ce lien: http://deepbluerain.blogspot.com/2007/05/brnnmrkt.html
 

 
Merci pour tes photos !!!!!!!
 
elle a quoi ta titine ?  
 
mon père a une i8 depuis le début et il n'a jamais eu de prob avec le moteur !!!

Quelques images de ma Saab "sortie de grange".
 

 

 

 

 

 
Ca faisait longtemps que je n'étais pas allé la voir et il s'avère qu'une vitre du garage est brisée et qu'il doit y avoir xx% d'humidité à l'intérieur.
 
Bref, elle n'a pas démarré. J'ai essayé aux câbles, la dernière fois ça fonctionnait encore, mais là:  
 
- 1ère tentative, je tourne la clé, les voyants s'allument, je tourne la clé à fond, un "tac" se fait entendre, mais rien de plus.
 
- 2ème tentative, plus de voyant ni rien du tout...
 
Peut-être que la batterie est tellement nase que même les câbles n'y peuvent rien? C'est possible, ça?
 
En plus, avec l'humidité la corrosion a progressé (capot, seuils de portes), sans devenir perforante, heureusement.
 
Donc je me tâte, toujours les mêmes questions: engager des frais dans la remise en état ou m'en séparer pour une bouchée de pain et en acheter une déjà en état de rouler...

Salut!
Olalala       Elle est encore plus belle que dans mes souvenirs!
"Tac" je sais pas, peut-être que ton démarreur est mort a cause de l'humidité
Ou l'alternateur?
Elle est vraiment charmante!!!

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Ben au départ c'était l'alternateur, c'est sûr. Puis une de mes connaissances garagiste l'a inspecté et nettoyé et m'a dit qu'il était encore bon, je l'ai donc remonté. Depuis, un des écrou censé le maintenir s'est barré, et la courroie s'est détendue. Je pensais que c'était la cause des problèmes lors de ma dernière sortie sur route (c'était le 12/06/2005, je suis remonté en arrière sur le topic ).
 
A présent, ce qui est curieux est l'histoire des voyants qui ne s'allument même plus, même lorsque la batterie est connectée à une autre auto (la Civic de la photo, en l'occurence). J'avais bien sûr re-fixé l'alternateur et tendu les courroies au préalable. C'est pour ça que je pensais à la batterie...
 
Mais c'est vrai que quand je la vois, j'en envie qu'elle rouuuuuuuuuuuuuuleuh!  
 
Mais il y a aussi le silencieux d'échappement qui est fichu (en fait il est dans le coffre ), mon chauffage bloqué et d'autres babioles.
 
Je déménage en septembre, comme je l'ai déjà dit, et j'aurai un garage et en plus j'irai à pied au boulot, donc j'ai envie d'une caisse cool pour mes loisirs. J'ai la Mx5 pour quand il fait beau, mais une 900 ce serait tellement le pied pour l'automne et l'hiver. Et j'en ai vu tellement en Suède que je deviens impatient de rouler en 900 de nouveau, raaaaaaah!
 
En fait, j'ai peur d'engager des frais et que malgré cela elle ne soit pas apte à rouler assez rapidement, c'est pour ça que je pensais à en acheter une en état de rouler...

Vue sur le topic The American Dream ( http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15036972 ):
 

 
Avec sa petite plaque "SAAB" à l'avant...
 
Au fait, connaissez-vous Sobb Story, du groupe de hip hop Leaders of the New School? Musicalement, tout comme pour le texte, c'est basique (c'est du hip hop ), mais vous avez compris le jeu de mot.
 
Quelques images du clip:
 

 

 

   

 

 
Le clip complet ici:
 

 
La dernière strophe (dans laquelle ce merveilleux véhicule est mentionné): now I remember Rod when he first got his sobb
didn't have a job and his car was a mob more brothers
he never knew from jack and when his car went flat
they wouldn't inject
and when his car was in the shop they wouldn't stop by
they've say "hi" on the reply but back came Rob
to the same old game
"hee-hee yo, what's up to y'all, wanna hang?"
"yeah sure" they said on the quick fast
"by the way anybody got money for gass?"
"nah, not me"
"I don't, don't ask"
"I got it, come on"
"watch out, we gonna crash!"
roll away now Rob just walking like me
the D to the O and the middle INC
ans some say MV I say all empty
and now he just walking my sobb story

 
Une petite traduction rapide de la dernière strophe? Allez.
 
Lorsqu'il eut sa 1er "Sobb"
Il n'avait pas de boulot, et sa voiture était une engeance (ouah, pas mal!  
:-P)
Plus de frères qu'il ne connaissait ni d'Adam et quand sa voiture a  
lâché  
Ils refusèrent de mettre du fric
Et quand sa voiture fut au garage, il refusèrent de s'arrêter/passer
Ils disaient "salut" en réponse, mais Rob recommença comme avant
"hee-hee yo, quoi d'neuf, les gars, z'avez enfin d'faire un tour/traîner?"
"Ouais, clair" dirent-ils tout de suite
"au fait, quelqu'un a de l'argent pour l'essence?"
"nan, pas moi"
"J'ai pas, demande pas."
"Je m'en occupe, allez"
"Fais gaffe, on va se planter!"
en route, maintenant Rob est à pied comme moi
le D et le O et INC au milieu
et certains disent MV (MV = un crétin de première) je dis c'est nul
Et maintenant il est à pied pour ma sobb story

 
C'est du vite fait et c'est pas mon job, mais ça tient la route.

 
Hum, moi je suis pas très calé pour te dire.... Peut-être que les cosses n'étaient pas suffisemment serrées, ça m'arrive souvent quand je demarre une auto, ou que des martres t'ont bouffé les fils de la batterie... Parce que dans notre coin ces foutues martres elles se nourrissent de vehicules anciens!

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Rhaaaa   ptain les jantes, la plaque "Saab" et même toute l'auto qui semble pas pourrie!

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Les cosses étaient serrées, apparemment les fils pas bouffés.  
 
Les martres sont une plaie dans le coin: mon beau-père a dû changer plusieurs fois les durites sur sa Rover à cause d'elles...  
 
Mais apparemment, les rongeurs préfèrent vivre à l'intérieur de ma Saab: j'ai retrouvé un papier déchiqueté et des crottes dans la cave à pied côté passager.

 
En début d'après-midi on m'a appelé pour me proposer une 900 qui, sinon, part à la casse!
 
Il paraît qu'elle est roulante mais ne sert plus. Au secours, je sens que je vais replonger, ne serait-ce que pour éviter qu'elle disparaisse...
 

Par contre les phares "US" c'est moche !!!
 
Futurtoydriver je t'ai répondu en MP
Tu es du 67 ???

Salut S4 !
Future Toy Driver dis moi c'est pas une 900 qui traine vers Ensisheim?
Allez replonge

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Eh yo.  
 
Mais ma Saab est hébergée dans le 68 pour le moment.
 
MP aussi.  

Et au fait, vous connaissiez Sobb Story, alors?

 
Non, ce n'est pas celle-ci, mais je préfère ne pas en dire plus pour l'instant.
 
   
 
Pas de mystère, vraiment, mais je n'ai pas envie qu'une "voiture qu'on va mettre à la décharge", se transforme soudainement en 8ème merveille du monde (et le prix qui va avec) parce qu'un amateur s'y intéresse.

J'ai réussi à redémarrer ma Saab aujourd'hui.
 
J'ai simplement nettoyé les cosses des la batterie, qui étaient oxydées avant de mettre les câbles. Le moteur a pris du premier coup, mais a calé quasiment tout de suite après. Au bout du troisième essai, plus de souci, si ce n'est un ralenti irrégulier.
 
Le temoin de charge s'est éteint rapidement, donc je pense que l'alternateur est ok, mais la batterie elle-même est tellement morte qu'il est impossible de redémarrer sans câbles.
 
J'ai même fait quelques aller-retour dans la cour et tout fonctionne.    
 
La preuve en image que le moteur a tourné:
 

Pour ce topic qui hiberne avec deux jolies pubs d'époque :  
 
1984

 
1986

 
D'autres pubs sur mon blog...

Il hiberne , mais pas pour longtemps, normalement, question de remonter des roues, de changer des plaquettes et de passer le Cété, autant dire pas grand chose, mais ça traine, ça traine...

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Roulax !
 
J'aimais bien ton blog, dommage qu'il n'y ait plus d'articles récents...
 

 
Merci pour les images. Ton blog est sympa aussi.
 

c'est vrai qu'il est sympa ton blog, vachement bien goupillé!
Pour le mien, pas d'ordi, pas de niouzes (enfin si, l'ordi du taf, mais le blog je préfère le faire en pleine nuit...)

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Merci...
 
Fais signe quand tu le remets en route, j'aime bien lire tes roulaxeries...

 
Je comprends. Je me suis essayé au blog 2-3 fois, mais je rédige un article et après je laisse tomber...

Encore une très jolie pub :  
 

 

La belle va bientot changer de mains :
 

 
Si Futurtoydriver est d'accord, je mettrais quelques images de quelques travaux que je fais dessus avant de la lui livrer !!!

Comme dit en MP, pas de souci.
 
Eh oui, c'est moi qui me suis porté acquéreur de la Saab de S4-61L.
 
Pour l'instant, je n'ai trouvé personne pour récupérer mon i8 (voir photos plus haut), mais je n'ai pas pu attendre davantage!
 
J'ai hâte j'ai hâte j'ai hâte!  

 
Toujours aussi belle...

Bon ben voilà, le but était se stopper un début de corrosion sur le passage de roues avant droit provoqué par des projection d'acide de batterie ...
 
Donc, dépose de la batterie et de son support et nettoyage en profondeur des zones accessibles avec une disque à lamelles:
 

 
Puis grattages des recoins avec les moyens du bord (lame de scie, papier de verre, brosse...) et lavage du compartiment moteur (parce que bonjour la poussière...) :
 

 

 
Application à la bombe d'un apprêt anticorosion . Désolé pour les coulures, mais l'accès n'étant pas facile et le dosage du jet de la bombe non plus, y'a pas vraiment moyen de faire autrement ...
 

 
Puis sablage et peinture du support de batterie :
 

 

 

 

 
Une petite vue de l'autre coté pour voir qu'ici tout est bien propre :
 

 
Pendant ce temps, ma vieille Salmson poursuit sa convalescence paisible au soleil !!!
 

 
J'en profite aussi pour réaligner une garniture d'aile qui avait bougé :
 

 
C'est super bien foutu comme système : Un rail en alu est vissé sur la caisse, avec une feuille de plastic intercallée pour ne pas rayer la peinture.  
Un autre rail est vissé à l'arrière de la garniture. Les 2 rails s'emboitent et un systèmes se vérouille en coulissant vers l'arrière. En même temps, une gorge s'emboite sur la bordure du passage de roue, et il suffit de 2 vis à tole de 4,2 pour tout maintenire en place.
Comme dit roulax, jusque dans les moindres détails, c'est vraiment la Meilleure Voiture du Monde !!!
 
Et voilà, tout est remonté :
 

 
Un dernier petit coup de propre sous le capot:
 

 

 
Reste à finir de remonter l'échappement (neuf) et à faire 2 ou 3 réglages (frein à mains...) pour le CT.