Reprise du message précédent :
Heu... Si déjà j'achète l'autre, je ne vais pas encore acheter la tienne! Comme tu le dis si bien, il y a tellement de modèles... A ce propos, je vais peut-être récupérer une Fiat 124 coupé de 76, roulante, complète, mais attaquée par la rouille...
 
Sinon, ça n'a aucun rapport, mais ce soir, j'ai halluciné quand j'ai fermé la Saab: la centralisation a marché!    En général, c'est l'inverse, ça finit par plus marcher, alors que là, ça s'est mis à marcher! Nuance!  
 
Pour la boite Cotal, j'ai vu, car j'assiste "silencieusement" aux restaurations de Zygomard et MDU, et franchement, ça m'impressionne et me donne envie. Mais j'y connais rien en mécanique. Les moteurs simples, ça va. Quand je restaurerai une caisse, vous m'aiderez j'espère!

J'ai sorti mon turbo de la cave.
Il a l'air correcte. je vais le nettoyer demain et verifier si c'est le même.
J'ai représenté la fissure. La clé de 13 sert à montrer la taille de la bête.
 

 

 

 

Bon , pour la fissure je me suis trompé, c'est de l'autre coté. Enfin, bon c'est cette pièce qui est naze ...

OK je vois... (Je vais regarder si j'ai pas de fissure, moi aussi...).
C'est quand même bizarre! Ca peut venir d'où? Quelles sont les conséquences?  
Tu changes tout le turbo ou juste la pièce?

D'ou ça vient ? Bah tu sais, la charette a 17 ans...
Choc thermique... Ou alors choc tout court (quand la voiture est très chargée, j'ai déjà raclé avec le pot sur la bite d'amarage du portail quand je rentre dans ma cour...)
Quand à ce que je vais changer, je verrais quand je comparerai les 2 turbos. De toute façon il y a des joints à changer, il faut que j'aille voir le magasinier chez Saab, c'est le seul gars sympa de la boite.

 
Chez moi, il y a aussi un truc saillant pour fermer le portail: ça m'a déjà niqué le pot de l'Alfetta...  

roulax a écrit :   Chez moi, il y a aussi un truc saillant pour fermer le portail: ça m'a déjà niqué le pot de l'Alfetta...

 
Tu n'a jamais raclé la route avec les bavettes arrières (en fait je ne sais pas à quoi elles servent) ? C'est très impressionnant. ça m'arrive souvent en Pologne avec les ornières sur les autoroutes

Si, au moins 1x par semaine...

roulax a écrit :   Si, au moins 1x par semaine...

 
Quand tu as des passagers qui connaissent pas, ils ont toujours les boules !!!

Ouf! T'as un de rechange
 
Salut Roulax!

Salut Zygomard!

Alors tu vas à rétromobile? Je peux savoir quand?

Heu... La semaine prochaine, vers jeudi ou vendredi, je te tiens au courant, on ira boire une mousse entre deux carbus!

Je suis sur d'être là bas le dimanche mais peut être aussi en semaine,je vais voir,tu préviens,on parlera de S4

zygomard a écrit :   Je suis sur d'être là bas le dimanche mais peut être aussi en semaine,je vais voir,tu préviens,on parlera de S4

 
Vous boirez une reub à ma santé

 
Tiens enfin un truc intelligent sur une salmson
Une batterie et une seule en 12V, et non deux derrière la calandre
Qu'est ce que c'était ennuyant les deux 6V sur la 2300S
Toujours une qui se déchargait, et fallait enlever la calandre pour démarrer aux cables. Voir même les changer
 
A l'endroit de la batterie sur la 4 portes, il me semble que c'est le bocal de lave glace et le tube de chauffage sur les 2300S "classiques"
 
Au fait, pourquoi ce montage en 2x6Volts ?  
Quelqu'un sait ?
 
DAT

Sur la 4 portes, les 2 batteries sont enlevées de façon à avancer le moteur pour faire de la place à l'intérieur (bour dégager le plancher). Pour la même raison, la merveilleuse direction à crémaillère est remplacé par un rustique boitier à vis comme dans les années 20...
 
SUr les coach 2300, le choix de 2 batteries 6 volts, permettait d'avoir un meilleur ampérage qu'avec une seule 12v .... Voualààààààààà  

Bon je reviens de chez Saab. Alors pas de pièces au détail pour les turbos .
Et pour info, le turbo de 900 n'est plus disponible, il faut s'adresser chez Garreth ... .
Donc, les saabistes, quand vous trouvez un turbo, mettez le de coté (même HS).
Les joints d'échappement et de conduites d'huile sous dispos sous 24h.
 
Mais le magasinier m'a filé le schéma éclaté du turbo

C'est le seul gars bien dans cette concession je dirais meme tres bien tu lui passera le bonjour de ma part quant tu le verra

Alors ils ne font plus les turbos?   C'est ce que je dis, faut jamais rien jeter!  
Sinon ce matin, il faisait nettement moins froid, et après 10km à vitesse normale, le turbo, encore lui, m'a paru vraiment chaud. Il "sentait" le chaud. S4, tu m'avais déjà dit que sa temperature variait à donf, penses-tu que que ce soit normal, vu le redoux?  

roulax a écrit :   Alors ils ne font plus les turbos?   C'est ce que je dis, faut jamais rien jeter!   Sinon ce matin, il faisait nettement moins froid, et après 10km à vitesse normale, le turbo, encore lui, m'a paru vraiment chaud. Il "sentait" le chaud. S4, tu m'avais déjà dit que sa temperature variait à donf, penses-tu que que ce soit normal, vu le redoux?

 
Tu es sur que c'est le turbo qui sentait le cramé ???
 
Sinon, pour la mienne, c'est pas le bonheur...  Le turbo que j'ai sur ma voiture est refroidi à l'eau. Celui que j'ai à la cave ne l'est pas...
Donc j'ai commencer à tailler celui de la cave. C'est pas évident, mais on y arrive. Le problème, c'est qu'il a la même maladie , mais un peu moins avancée... Comme la fissure ne se voit pas au début car elle part de l'intérieur, il se pourrait bien que ce soit un défaut très fréquent. En fait, la cassure part du clapet de décharge, un endroit où les changements de température doivent être assez intenses et fréquents...
Je vais mettre des photos.
 
Sinon, c'est marant, sur le turbo il y a des étiquettes "Warning" du genre : "touche pas à ça petit con" . Autrement dit, si t'a un problème, tu renvois à l'usine...

Bon, voila les photo:
 

 
Sur celle ci, j'ai tracé les fissures en noir. Bon il est beaucoup moins malade que le miens

 
Et là, le petit clapet. C'est mignon

 
Sinon, quelqu'un sait quoi mettre comme pate à joint qui tienne à la température ?
 

De l'hermetique peut etre mais non garantie je vais essayer de trouver les caracteristique

 
De l'hermétique j'en ai, c'est vrai que ça tient bien. Mais je sais pas, peut être qu'il y a mieux...

S4-61L a écrit :   De l'hermétique j'en ai, c'est vrai que ça tient bien. Mais je sais pas, peut être qu'il y a mieux...

Sur la boite il et inscrit souple jusqu'a 120 deg. ne pas fumer et inflammable.......... ce n'est peut etre pas le meilleur produit

C'est inflammable quand c'est liquide, mais je l'ai déjà mis sur des joints de sortie de collecteur, quand c'est sec ça bouge plus.

S4-61L a écrit :   Tu es sur que c'est le turbo qui sentait le cramé ???   Sinon, pour la mienne, c'est pas le bonheur...  Le turbo que j'ai sur ma voiture est refroidi à l'eau. Celui que j'ai à la cave ne l'est pas... Donc j'ai commencer à tailler celui de la cave. C'est pas évident, mais on y arrive. Le problème, c'est qu'il a la même maladie , mais un peu moins avancée... Comme la fissure ne se voit pas au début car elle part de l'intérieur, il se pourrait bien que ce soit un défaut très fréquent. En fait, la cassure part du clapet de décharge, un endroit où les changements de température doivent être assez intenses et fréquents... Je vais mettre des photos.   Sinon, c'est marant, sur le turbo il y a des étiquettes "Warning" du genre : "touche pas à ça petit con" . Autrement dit, si t'a un problème, tu renvois à l'usine...

 
Ca sentait pas le cramé, mais le chaud! Par contre, j'ose éspérer que ça venait du turbo, ne me fais pas flipper, j'ai pô envie de faire un joint de culasse...
En ville, aucun problème tant que ça bouchonne pas. Dix minutes sur place et hop, ça grimpe furieusement et rapidement, sans néanmoins atteindre le rouge ni même le cran en dessous. C'est normal, mais est-ce que ça peut annoncer quelque chose de pire?
Peut-être suffit-il d'installer un second ventilo...
Sinon, quand j'accélére fort avec le chauffage à donf et le toit ouvert (oui, c'est bizarre, mais c'est comme ça que je roule en hiver), plein d'odeurs me parviennent: le chaud, le liquide de refroidissement, l'huile... C'est sympa, comme sensation...
 

Encore une saab fatigue qui va passer se faire osculter chez le docteur cles de 13

roulax a écrit :   Ca sentait pas le cramé, mais le chaud! Par contre, j'ose éspérer que ça venait du turbo, ne me fais pas flipper, j'ai pô envie de faire un joint de culasse... En ville, aucun problème tant que ça bouchonne pas. Dix minutes sur place et hop, ça grimpe furieusement et rapidement, sans néanmoins atteindre le rouge ni même le cran en dessous. C'est normal, mais est-ce que ça peut annoncer quelque chose de pire? Peut-être suffit-il d'installer un second ventilo... Sinon, quand j'accélére fort avec le chauffage à donf et le toit ouvert (oui, c'est bizarre, mais c'est comme ça que je roule en hiver), plein d'odeurs me parviennent: le chaud, le liquide de refroidissement, l'huile... C'est sympa, comme sensation...

 
L'aiguille qui monte en température dans les bouchons, j'ai ça aussi . Si le ventilo tourne pas de problème.  
Moi j'ai changé le calorstat. Saab propose 2 types différents au choix du conducteur, mais je ne me rapelle plus les températures... ça doit être 82 et 87°, mais à vérifier. J'ai mis le plus bas.
Joint de culasse, je ne pense pas, par contre ton système de chauffage est peut être crade...
Ta  voiture n'est pas resté à l'arrêt pendant longtemps par hazard ???

AL1,Pour le produit,essaies d'appeler ALP diffusion à Chavenay,eux auront certainement le produit où si tu connais un Membre à rétromobile,il pourrait aller voir?

 Exact, je vais demander à Mathieu

Je crois que freiss et ouvert ce matin essaye voir de faire un tour si tu n'as pas de caisse appelle je t'emmene

 
Non ça va elle roule très bien... De toute façon je ne vais pas démonter avant fin de semaine prochaine. Ce matin je vais mettre la remorque pour faire des aller-retours à la déchetterie

Si, avant que je l'achète, elle est restée au moins trois ans sans rouler. L'hypothèse du chauffage crade est fort plausible: quand je roule vite avec la soufflerie, ça sent le "chauffage chaud"  ( ) et ça sort des aérations...

roulax a écrit :   Si, avant que je l'achète, elle est restée au moins trois ans sans rouler. L'hypothèse du chauffage crade est fort plausible: quand je roule vite avec la soufflerie, ça sent le "chauffage chaud"  ( ) et ça sort des aérations...

 
C'est bon, cherche pas ...
Dis voir, je suis entrain de faire de la place dans ma cave (c'est une obligation obligatoire ) et j'ai trouvé plein de pièce pour 900 d'avant 86...
Si un jour ça te branche de passer à SXB...
Et puis comme kcchris ne veut pas de mes jantes...

Oui les pièces ça me branche! J'en ai déjà plein mais je garde tout! C'est quoi SXB? Un nom branché pour Strasbourg?