226000 km, turbo (10 000 km) et pneus récents, radiateur neuf (suite à un choc avant moyennement réparé, des défauts d’alignement de toute la face avant) embrayage neuf,
historique complet depuis 40 000 KM (2cm de factures), de nombreuses factures :
 
En 2000, vol du véhicule, réparation des dégâts par renault. Un peu plus tard, joint de culasse (suite au vol) et distribution à 174 000 km).
 
Travaux divers récents : amortisseurs avants, soufflet, roulement, disque plaquettes, alternateur.
 
La boite est d’origine et fonctionne très bien. Le moteur tourne bien. Quel coup de pieds au fesse.
 
Par contre niveau carrosserie, c’est pas génial. Corrosion importante sur les ailes arrières (on voit la dentelle (voir photo). A l’avant, les défauts d’alignement, des grosses bosses un peu partout
 
Sinon, durant, l’essai le propriétaire n’est pas un tendre (elle patine en 2, en 3, en 4). C’est sur, cela marche !
 
CT ok (pas de contre-visite)  :
 
points signalés :  
longeron avg corrosion
portière avant défaut fixation (elle a du jeu)
Silent bloc barre stabilisatrice usé
Fuite huile moteur (normal)
 
En conclusion, ce qui me gêne, c’est la corrosion perforante visible (QUE FAIRE ?) et j’ai pas tout vu. Je n’ai pas pu regarder en dessous.
Prix : 1500 euros
Merci de votre aide (et si vous en connaissez une autre, contactez moi par MP)

[url=http://medias.forum-auto.com/uploads/200411/kartmansuper_1101762674_corrosion_copier.jpg

Une bonne base. Il te reste plus qu'à en trouver une avec une mécanique HS et une caisse saine, pour tout remonter dedans.
 
C'est que mon avis, mais j'aurais peur de rouler dans une voiture à caractère sportif qui aurait été mal réparée (tu dis qu'il y a des défauts d'alignement). Un chassis approximatif sur ce genre de voiture, et tu risques d'aller au tas.
En plus, la corrosion sur la carrosserie, c'est pas trop grave, mais là, ça touche aux longerons quand même.
 
Je la vois plus comme une donneuse de pièces, que comme une voiture à retapper. Après, si tu connais un bon carrossier qui peut te faire ça bien, pourquoi pas. Mais je te conseilles d'éviter les bricolages et le travail au black quand ça touche au chassis.

La corrosion ne doit toucher les pièces sensibles, vu qu'elle passe le CT. Maintenant, il ne rigole plus...
 
Par contre, ta proposition concernant à trouver une caisse sans moteur demande trop de boulots par rapport à la valeur de la 21.

Le choc avant a eu lieu à faible allure. Sur un parking, quelqu'un qui reculait. Donc la voiture est saine, elle ne roule pas en crabe et freine droit !

finalement, je me rend compte qu'il y a très peu d'engoument pour ce genre de voiture. Si je l'achète, c'est sur elle me restera sur les bras... pourtant c'est tout un symbole cette caisse. Mais des symboles des années 89 90, t'en as trop...

Attends un peu je crois qu'il va avoir un peu plus d'enguoument pour ton topic.
 
Une 2 L turbo
 
J'en suivai une la semaine dernière,elle était conduite par un pépé.

J'ai vu ton post sur le site 21 Turbo.
T'aurais pas des photos de l'état général de la voiture?
Sinon c'est clair que ca marche très fort, mais ca patine quand mème pas en 4°!! Ou alors tu l'as essayé sous la pluie!
 
Sinon d'après ce que tu dis il a l'air d'y avoir pas mal de corrosion, c'est bizarre qd mème, les 21 turbo ne sont pas connues pour ca. Il a du y avoir pas mal de réparations de carrosserie dessus, et donc mal fait...

Si t'en veux pas tu me donne le numero du vendeur...Ca doit bien se monter dans une volvo 480...avec quelques modifs !  
 
Du peu que j'ai vu de 21 turbal, ca marche fort, et je pense que comme mes volvos adorés, ca vaudrait la peine de la remettre en etat. La corrosion, c'est rien, demande conseil un peu partout, ya forcément quelqu'un sur le forum anciennes qui a eu des problèmes de rouille ! Moi en 1er ! lol !  
 
Bonne chance et bon achat ;-)

A mon avis elle a eu une mauvaise réparation en carrosserie ou une réparation très tardive donc avec une corrosion déja ancrée dans la tole.
J'ai une TXI de 90 depuis 8 ans qui dort dehors et qui était aussi dehors avec son unique ancien propriaitaire et j'ai toujours pas un point de rouille et en plus j'habite l'exteme nord de la france donc bien humide.

Pour ce prix même s'il parait pas énorme tu trouve plus sain, pas de massacre en tous genres, pas de bas moteur en vrac (bah >200000 j'imagine la gueule de la segmentation entre autre) et surtout la caisse et la carrosserie
Là tu pars sur une base merdique (le plus important est la caisse pas le moulin, ça ça se refait toujours)
 
Ca se vend pas si bien que ça les 21T, y'en a ici qui ont galéré et obligés de baisser les prix dans cette fourchette.
 
Te dis pas que c'est pas cher pour la voiture, ça l'est trop pour son passé et vécu

On voit bien que l'avant a été mal réparé !

Parce que tu comptes acheter cette "épave" en espérant la revendre un jour  
Une telle auto dans un tel état achetée un tel prix ne te fera jamais gagner d'argent, ou alors dans 30 ans, mais la rouille l'aura désintégrée avant.
 
Passe ton chemin et trouve en une en état, ça court pas les rues mais quand une est en vente, les acheteurs ne se bousculent pas non plus.

 
Pas mieux... un pote en a achetée une nickel pour 2000 balles de plus!

Elle a pas l'air terrible!!
Met un peu plus pour en trouver une plus saine, elle est trop douteuse celle-là!
Tu es d'où?

Par contre, l'intérieur était très propre mais j'ai été très très deçu par la finition légère, les sièges très mous. Ma golf 3 est mieux finie !

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9861&item=4508320843&rd=1&ssPageName=WDVW

Manque juste des photos mais comparer à l'autre poubelle pour 200 roros de plus