Reprise du message précédent :
Effectivement, le levier au plancher était une option, j'en suis sûr sur les 1971 cm3, j'en suis moins sur sur les 1796. On le trouvait aussi sur les 504 carbu ! (toujours en 2 litres)
 
Il a existé des 1971cm3 sans les plastiques noirs de custode, mais si tu te souviens de leur présence, cette 504 était un modèle 72. D'après le bouquin de François Allain sur la gamme 504, c'est la seule année où la 504 berline a eu ce levier au plancher en option.

De mémoire elle était de 1970, mais je n'en suis pas sur.Quant aux platiques de custodes j'ai envie de te dire qu'ils étaient noires mais pareil, j'en mettrai pas ma main à couper!
Ce dont je suis sur c'est l'inscrition injection en biais,les boutons poussoirs de porte, le TO et un cuir beige assez foncé.
Pas de feux de recul, et les clignos avants oranges...C'est maigre hein!
 

Pas mal ce topic sur les 504
 
J'ai toujours aimé cette voiture, en algérie, elle est encore trés en vogue.
Et j'en vois encore pas mal qui tractent des caravanes !
 
Nostalgie

Il est vrai que la 504 n'est pas des plus difficiles à réparer, un peu de ficèle de colle et le tour est joué, d'ailleurs les versions diesel consomment peu et rendent heureux cette population débrouillarde.
 
Cyp, tu préfère quel modèle de 504 ?

Oui c'est vrai
Les populations défavorisées lui ont fait bon accueil.
Elle est facile à entretenir, elle supporte le grosses chaleurs, on peut la charger pour aller visiter sa famille restée au pays et le RMI suffit à l'achalander en carburant sans toucher au allocs
 
Mes 504 préférées sont les modèles diesel, les versions coupés et cabriolets etant bien trop bourgeoises à mon gout

Tu en possèdes une ?

J'en ai possédé une
 
Mais la convoitise de mes voisins immigrés a eu raison d'elle
 
Elle a été volée

Ah flute
Tu pourrais demander à faire un crédit chez sofynco pour en refaire faire une chez JP Laurens, ca te coutera dans les 10000€

Bah, pas la peine, au pays, pour 2000 euro ils t'en font une neuve

Neuve comment????
Ca m'interesse

Vraiment neuve oui
 
Tu ammène un épave acheté à vil prix dans une casse en France,
ils te change l'intérieur (tu peux même demandé que les sièges soient recouverts de peau de chevre), ils repeignent la voiture en même pas 2 heures avec de la peinture provenant de stock millitaire, et le moteur est passé au jet d'eau

...et sobre comme un chameau en prime

 
Si, si , des feux de recul, mais orange, et non blancs (les blancs, c'est 73 ou 74). Si elle avait un levier plancher et des ouies noires de custode, c'est une 72. Elle pouvait être blanche, bleu ciel métal foncé, bleu ciel métal clair, bleu foncé (rarissime), or métal, vert métal (celui des 406)... si le cuir était beige (ou plutôt marron), elle pouvait aussi être beige. Donne des précisions, on va la retrouver, son année !
 
La diesel , pour repondre à d'autres , est sympa mais quand même placide...

Salt!:coucou:
Oui tu as raison les feux de reculs étaient oranges!Ca me revient!Elle était grise métal mais pour les grilles de custodes là j'ai un vrai doute....
Pour moi c'est une 70 ou 71 maxi.je suis né en 70,et la voiture eest arrivé la même anné d'après ce que l'on m'a dit  
le cuir était marron exact!
Quel suspens!

Probablement une 72 née fin 71. je suis sûr à 99%

Catalogue 1971 :
 
http://www.504.org/articles/Catalogue_71/71page2-3.jpg
 
http://www.504.org/articles/Catalogue_71/71page10-11.jpg
 
http://www.504.org/articles/Catalogue_71/71page8-9.jpg
 
http://www.504.org/articles/Catalogue_71/71page6-7.jpg

C'est une belle contribution !
 
Je n'ai pas ce catalogue là, j'ai 72 et 73, content de le voir.
 
Nota, la photo de l'habitacle bleu est du modèle précédent (le volant avec commande d'avertisseurs chromée) d'ailleurs sur une autre photo il ne figure plus.  
 
Le levier plancher dela tienne signe la version 72, à mon avis. En tout cas, s'il y avait les plastiques noirs, c'était une 72, d'après ce catalogue.
 

Les liens viennent de ce site :
 
http://www.504.org/
 
Et moi, de mon côté je vais scanner les photos de la mienne, une GL du 10/77 ; les photos avec apn seront pour plus tard, puisque la voiture est encore à Poitiers.

Très sympa et trrrrès complet, ce site. Une GL de 10.77 ? J'ai eu une GL de 12.78, mais sûrement dans un moins bon état que la tienne (carrosserie). Elles étaient sympa ces dernières GL, à part le retour des tambours à l'arrière... (je parle pour la 78)
 
Cela dit ça freinait quand même super bien.  
 
Pour avoir eu ensuite une deux litres injection, je trouve que la i/Ti gagne en vivacité (c'est un avion), en démarrage aisé, (toujours quart de tour) mais la GL est plus facile à entretenir.  
 
C'est un point de vue qui n'engage que moi !!!!

Salut la compagnie!
Bon et bien j'essaierai de me renseigenr afin de savoir quand exactement cette 504 a été achetée.Elle avait ce TDB, sauf qu'elle avait un compte tours, et le levier de vitesses au plancher.Donc ça pourrait être une 71
De l'exterieur c'est exatement ça: pougnée poussoir, lion de calandre doré, et veilleuse et clignotants balnc et orange à l'avant.

Je parie pour un modèle 72, acheté entre septembre et décembre 71 !

Je me renseigne et te tiens au courant!J'espère que ma mère s'en souviendra, sinon on est mal!

Je me renseigne et te tiens au courant!J'espère que ma mère s'en souviendra, sinon on est mal!

Vraiment bien ton historique. Et que vois-je ? Il existe encore une 504 LD en circulation ! C'est bien un modèle à levier de vitesses au volant ? Dis-moi, tu ne compterais pas la revendre un de ces 4 ? Si oui, quelles sont les formalités pour l'immatriculer en Belgique ? C'est que ça pourrait m'intéresser, à condition que le CT soit en ordre et qu'il n'y ait pas trop de frais (style changer les chemises du XD88 ou autres joyeusetés du genre )
 
Et si tu as le temps de nous faire un petit compte-rendu ("essai détaillé" de la LD, je le lirai avec attention.
 
A+

La LD est effectivement très rare, et son côté hypra dépouillé a un charme qui peut opérer. Son défaut, à mon avis c'est l'essieu arrière rigide, moins performanr que les 4 roues indépendantes (j'ai roulé avec les deux autos) mais c'est un chameau rarissime !
 
Cela dit, les dernières 504, (après 1980, en, gros)les GR, SR, "504" SRD et compagnie avaient toutes l'essieu rigide, ainsi que le break.

Nekoemon a écrit :   Vraiment bien ton historique. Et que vois-je ? Il existe encore une 504 LD en circulation ! C'est bien un modèle à levier de vitesses au volant ? Dis-moi, tu ne compterais pas la revendre un de ces 4 ? Si oui, quelles sont les formalités pour l'immatriculer en Belgique ? C'est que ça pourrait m'intéresser, à condition que le CT soit en ordre et qu'il n'y ait pas trop de frais (style changer les chemises du XD88 ou autres joyeusetés du genre )   Et si tu as le temps de nous faire un petit compte-rendu ("essai détaillé" de la LD, je le lirai avec attention.   A+

 
Salut,
 
La 504 LD appartient à mon père. C'est effectivement un modèle à levier de vitesse au volant. Par contre, je suis désolé de t'annoncer qu'il ne compte pas la vendre pour le moment. Cette voiture, c'est la première que j'ai conduit lorsque j'ai eut mon petit papier rose en poche à 18 ans, un vrai bonheur.  
A ta demande, je veux bien te faire un essai détaillé mais dis moi quelles genres d'informations tu souhaiterai que je te donnes.
 
A+

 
Quand elle aura 500.000 kms, il me fera une réduction ?
 
 

 
Merci, c'est très sympa. Ben euh, des impressions de conduite, ce qui te plaît, ce que tu trouves nul, si la direction est aussi lourde que sur la SRD, si le pont rigide n'affecte pas trop la tenue de route, comment les 56 chevaux passent dans la circulation actuelle (beaucoup d'appels de phares des conducteurs d'Audi A4 ? ), si le Contrôle Technique lui fait des misères pour la pollution, etc...
 
Ah oui, si tu peux enregistrer le bruit du moteur en mp3, ce serait le top.
 
A+ et merci d'avance !
Nekoemon
 

Des photos de 504 que j'ai prises (j'adore cette caisse, surtout le coupé)
 

 

 
Et celle-ci qui semble etre un modele d'exportation
 

C'est une version US .

FMValence a écrit :   C'est une version US .

Ah ? on m'avait dit allemande

boulax a écrit :   Ah ? on m'avait dit allemande

 
Je pense comme FMValence, les modèles à phares ronds étaient destinés aux States.

 
Alors c'est plutot etrange de l'avoir vue sur Paris

Pas vraiment ; sur Valence, il y a exactement la même ainsi qu'une 505 US.

Ah la 504 ! J'en ai eu 3 !
En fait, j'ai usé celles de mes parents quand ils changeaient de voiture (toujours des peugeot à l'époque) la premiére une D blanche avec vitesses au volant (je crois...ou je confonds avec une 204 que j'ai eu un temps)intérieur drap rouge, toute rouillée rapidement, la deuxiéme (ma préférée) GLD, increvable (315 000 km malgré mes efforts pour la casser-tant que ça roulait, interdit de regarder autre chose-...)Bleue metal canard, intérieur beige, toit ouvrant et tout et tout, Ah ! ils en ont vu ces siéges couchettes ! elle aussi est partie en rouille à la casse
et la derniére, la moins bien, une GRD dorée : intérieur plastoc de 305, plus d'alu, et pont arriére rigide tréssautant, pas déçu de me la faire voler à Paris (direction l'Afrique du nord...dixit les flics qui n'ont même pas essayé de la retrouver) Pourquoi Peugeot avait-il regressé à la fin ? pour vendre plus facilement des 505 ?

Oui. La 504 devenait une sorte de "505 de base" (tout est relatif, mais ça donne une idée). La GLD 2.3 (plus légère, éprouvée) aurait fait de l'ombre à la 505 D 2.3, alors Peugeot n'a gardé que la 504 D, rebaptisée GRD ou SRD, pont rigide et 2.1. La gamme 50X n'en était que plus large.