Forum Auto

Reprise du message précédent :
C'est vrai que, vu que c'est une voiture rarissime en Am. du nord, ça vaut probablement la peine de la garder dans sa version originale plutôt que de la modifier à l'européenne, c'est un très bon argument.
 
Elle a appartenu d'abord à mon grand-père, un mordu de Peugeot, puis à ma mère, et maintenant à moi, qui ai été contaminé par cette Peugeot-mania familiale...  
 
Effectivement c'est une automatique ! Elle date de l'année 1978, et est dotée du moteur 2.0 litres à double carbu comme on peut le voir sur la photo.  Elle fonctionne très bien, est c'est vraiment une voiture très sympa à conduire.  Seul pb = fuite importante dans le cylindre de servo-direction -> nous avons donc enlevé la courroie de la pompe, pour ne pas bruler celle-ci, car je n'ai pas réussi à trouver une pièce de remplacement.  Le volant est conséquemment très très ardu à manipuler dès que l'on ralentit, je me demande même si ça peut induire un bris dans le système de direction.  À mon avis le ratio tours de volant : déplacement des roues avant n'est possiblement pas le même que sur le modèle sans servo-direction, c'est ce qui m'inquiète un peu.  Qu'en pensez-vous ?  
 
Pombi

Ça c'est sure. Sans direction asistée on doit bien manoter sur le volant en ville où montagne. Moi j'ai aprís a stationner sans arrêter la voiture parce que il est trés lourd de bouger le volant, et maintenant il me reste cette habitude avec les voitures modernes, he he .

 
Comment ça, il n'est pas encore en chine ce dvd?    
 

 
  Très bonne habitude qui évite de forcer sur les articulations, mon père m'avait appris à faire comme ça    
 
Quand je vois un chauffeur qui braque à l'arrêt, même pire avec le pied sur le frein, je sais qu'il ne conduira jamais mon camion    
 
A part ça, c'est clair qu'une direction assistée sans la pompe c'est très dur, pas seulement à cause de la démultiplication plus directe mais à cause de l'huile qu'il faut faire circuler dans le vérin    
 

Pour ta direction, cherche du côté des 505, elles sont trouvables outre atlantique, et ça doit pas être très différent.
 
Laisse ton auto d'origine elle est superbe.

En passant, le ratio passe de 3 tours de butée à butée à... 4 tours et demie sur une direction mécanique. Super douce, et manipulable pratiquement aussi à l'arrêt (pour un créneau hyper serré, on  a pas toujours le choix ! Cette direction mécanique  ci donnant à la 504 sont seul réel défaut : un comportement un peu sous dirigé. Une direction assistée change totalement le comportement de l'auto.

Salut a tous!  
 
J'ai commencé a remettre en état les freins (grippés  ) de mon convertible de '75 mais je n'arrive pas
a trouver les nécéssaires de réparation d'étriers (joints et caches-poussiére)  
Aurriez-vous quelques bonnes adresses??  ça serait super cool pour qu'elle roule un peu cet été  
 
Merci, A+!...

Bonsoir tout le monde !
 
Merci pour toutes ces précieuses infos, je vais me lancer bientôt dans la quête d'un piston de servo-dir., et je vous tiendrais au courant de l'évolution des choses.  
 
D'ici là, je peux toujours faire mon work-out quotidien en faisant quelques créneaux...
 
J'ai bien hâte de sortir la voiture du garage où elle hiberne annuellement, plus que 48 heures et le lendemain j'ai un mariage, ça tombe à point... Avec le beau temps qui est prévu, je vais pouvoir faire bon usage du toit ouvrant géant et du doux son du klaxon !
 
Je vais vous envoyer bientôt un gros plan du logo Peugeot stylisé sur les ailes avant de ma voiture, il est très réussi.  Je ne l'ai pas remarqué sur les modèles européens.
 
Pour vous donner une idée du peu de notoriété de la marque ici, les gens s'exclament souvent que Peugeot, ils pensaient que c'était une marque de vélos.
 
Alors je leur dis qu'ils font aussi des moulins à café, là ils sont assez surpris !
 
À + !
 
Pombi
 

Kawasaki fait du pétrolier au sèche cheveux, tu peux leur dire...

Je crois que Mitsubishi fait mieux encore

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♥ Crapaud de Tolbiac ♥
 
" ça va ça vient, c'est comme la queue du chien ".
Hier soir j'ai rêvé que j'étais Patrick Juvet  

Salut,j’aimerai savoir ,quelles sont les étapes a suivre pour remplacer des plancher avant abîmes(surtout au niveau du pédalier),surtout les mesures de sécurité,il me semble que le plancher est une pièce importante de la structure auto portante non ? je ne risque rien au moment de découpés l’ancien plancher ???je possède des plancher neuf de pick up,mais ils sont courts para port a la berline,est-il possible de les adapter ? j’ai aussi le support qui vient juste en dessous qui est un peu pourrit,qu’elle est son rôle ?? est –il possible de faire des greffes de tôle si la rouille est localisé ???? merci

Bonjour à tous,
 
Quelques nouvelles de la p'tite 504 du grand père qui attend des jours meilleurs pour sortir de sa grange ...
 
Elle a donc démarré sans trop de problème, avec une p'tite fumée blanche (humidité dans la ligne d'échappement), que du bonheur    
 
Seulement, avant de la démarrer, vérification des niveau, et machinalement, je presse une durite de LDR pour vérifier si elle n'était pas sèche et dans le bas moteur, du liquide se met à couler (CF photo).
 
  Par où que ca sort ?   Car moteur tournant ou à l'arret, ca ne fuit pas !? Il n'y a que lorsque je presse une durite ! Serait ce le reniflard de LDR ?
 

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Clio 1.9D RC 1995 220000 km + 504 GLD 1978 225769 km + J7 Théault essence 1980 169500 km  
Projets = P'tite maison sur très grand terrain + 4x4 + moto + Chevaux
TT One France V2 Firm 7.162 Carte 652.1204

Voilà j'ai découvert cette astuce c'est vraiment un truc de dingue:
si vous avez des bosses sur la carrosserie de votre voiture et bien il suffit de regarder le lien et bonne réparation sans personne!
http://bricabrac59.canalblog.com/arc...4/8940365.html

ou avec ce lien   http://bricabrac59.canalblog.com/a [...] 40365.html

 
   marche pas ton lien ? ?  

 
excuse..... le second est bon  

Excellent, vais essayer ca un de ces 4 !
 
 

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Bonjour, a qui je dois envoyer mon adresse en Chine pour le DVD?

 
A Sergio TI    

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Concernant la réparation des bosses par le chaud-froid, je ne vous cache pas que je vais faire un essai d'ici pas longtemps    
 
J'en ai parlé tout à l'heure avec un pote carrossier, il ne connaissait pas ça sous cette forme mais il le pratiquait sous une autre forme
 
L'année où l'on a eu pas mal de dégâts à cause de la grêle, il a sauvé pas mal de carrosserie par une méthode similaire : chauffer la tôle ( avec un chalumeau, de loin quand même    ) et balancer en suivant de l'eau froide.
 
Si la chaleur faisait jaunir la peinture, un coup de lustrage et cétait ok. Donc, la méthode semble efficace.
 
Par contre, cela ne s'applique pas pour toutes les bosses : ça ne marcherait pas pour les petits impacts, il faut voir si la tôle n'est pas doublée d'un renfort et, dans certains cas, l'effet inverse peut se produire. A savoir, la tôle travaille tellement qu'elle peut revenir à sa forme initiale ( la bosse ) et cela peut même provoquer une autre bosse juste à côté    
 
Voilà, je vous le livre tel qu'on me l'a expliqué, en conclusion ça semble jouable et surtout, si y'a une bosse, pourquoi pas essayer, on ne risque pas grand chose finalement  

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Ouais t'as raison faut essayer    
 
J'en ai connu qui faisaient ça avec le chalumeau et de la neige    mais quand j'ai essayé ça ne marchait pas, je ne dois pas être doué    
 
On attend tes résultats  

 
C'est vers la jauge d'huile (ta flèche)    
 
En tout cas ce n'est pas un reniflard, le seul c'est le trop plein du vase d'expansion.
 
C'est sur que ce n'est pas normal, j'espère que ce n'est qu'une durite qui fuit, tu n'arrives pas à voir d'où ça coule    
 
ça ne coule pas au ralenti, parce que ton moteur n'est pas assez chaud pour que le circuit se mette en pression mais en roulant ça risque bien de couler    
 
Il faut chercher l'eau qui sort avec une lampe de poche et un miroir, tu finiras forcément par voir d'où ça sort    
 
a+  
 

J'ai déposé mon break au garage ce soir Y'a des bricoles à voir. J'ai fait la liste à mon gara-pote, j'espère que ça ne va pas être la ruine.
 
Y'a l'échappement à refaire, les freins à voir et le joint de culasse à contrôler.

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Et oui, ma flèche est bien vers la jauge à huile mais la fuite se situe 5 cm "vers la voiture" et non pas vers le radiateur ... dans un endroit inaccessible    
 
Ce qui m'ennuie, c'est que j'avais mis de l'antifuite dans le radiateur, et le moteur ne perdait plus d'eau ... Seulement là, la fuite réapparait au même endroit juste quand je pressais la grosse durite devant le radiateur ... Les mystère de l'Indenor !    
 
Je la mettrai au dessus d'une fosse un de ces 4 pour voire d'où ca peut venir ...

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Sparco, envoie moi par MP ton adresse et je t'envoie le DVD.

Salut,Comme je n’ai pas reçus de réponse je repose mon message ,j’aimerai savoir ,quelles sont les étapes a suivre pour remplacer des plancher avant abîmes(surtout au niveau du pédalier),surtout les mesures de sécurité,il me semble que le plancher est une pièce importante de la structure auto portante non ? je ne risque rien au moment de découpés l’ancien plancher ???je possède des plancher neuf de pick up,mais ils sont courts para port a la berline,est-il possible de les adapter ? j’ai aussi le support qui vient juste en dessous qui est un peu pourrit,qu’elle est son rôle ?? est –il possible de faire des greffes de tôle si la rouille est localisé ???? merci

 
 
Sans voir l'état de ton plancher, c'est dur de se prononcer T'as pas un carrossier vers chez toi qui pourrait te conseiller ?
 
 
 
Demain je récupère ma bétaillère demain  Joint de collecteur d'échappement changé, liquide frein changé, graissages, niveaux...    La pédale de frein ne déconne plus... Pour l'instant.

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Salut,
 
Tu peux mettre des photos    
 
Tu ne risques pas de déformer la caisse en enlevant le plancher si elle est bien posée à plat (pas criquée sur un seul point!),
Le support dont tu parles c'est le longeron ou le renfort sous le siège   , tu peux faire des greffes, mais prend la même épaisseur, en général les renforts c'est de la tôle plus épaisse.  
Pour la longueur du plancher, ça devrait jouer si tu découpes l'ancien à la bonne taille   mais pour les soudures ce sera moins cassant si tu les fait au chalumeau...
 
Ici il y a un topic ou tu peux poser tes questions    
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas
 
a+

Pour les fans de 504, le banc d'essai de la 504 L dans ces colonnes :  
 
http://blog.doctissimo.fr/voilavoi [...] es/p452540
 

Merci dede,il s’agit de l’arc bouton qui est sous le plancher ,qu’elle est son rôle ????

On comprend un peu pourquoi il s'en est vendu peu...

moi je la trouve genial

http://fr.youtube.com/watch?v=Hn8sP6RlwhY
 
Histoire de ""uper" le topic !
 
 

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C'est quoi un arc bouton    c'est vrai qu'on aura besoin de photos pour comprendre, sinon tu pourrais dessiner...  
 

 
Ca va, elle ne fume pas trop    
 

"arc-boutant" ?

 
Ah oui pas bête    
 
Un arc boutant est sensé tenir une charge, donc c'est important de le renforcer correctement    
 
Je n'ai pas le plan de la 504 dans la tête, mais je suppose que c'est le longeron principal, celui qui est à côté de la boite de vitesses