Bonsoir,
 
J'ai toujours aimé ces petits roadsters et cabriolets français, mais je n'ai pas souvent eu l'occasion d'en voir de près.
Lors du rassemblement mensuel de bordeaux, au printemps dernier j'ai pu en admirer 3 d'un coup.
Je suis tombé sous le charme, il m'en fallait un, car les 3 modèles aperçus ce jour là étaient vraiment magnifiques.
 
Jugez plutot:

 
Les mêmes détaillées
La Belle Bleue

 
 
La belle Rouge

 
Et la Trés belle Blanche

 
Vous comprendrez comme moi qu'on ne reste pas insensible à un tel charme.
Je me suis donc mis à la recherche de l'objet rare, que j'ai fini par découvrir sur le site du Club Georges Irat"La voiture de l'élite"
Une annonce pour un cabriolet Type MDU de 1938, que je suis allé voir une première fois et que j'ai trouvé dans cet état, attention les photos ne sont pas d'un superbe qualité.
 
img]http://medias.forum-auto.com/uploads/200411/mdu1938_1101337386_face_gauche_rectifi_e.jpg[/img]
 

 
 

 
Je vous ai prévenu.
Elle était dans une grange, sèche et bien aérée.
Je l'ai essayée je suis définitivement tombé sous son charme.
J'ai négocié le prix, pour enfin l'acheter 1 mois plus tard.
 
J'ai loué une remorque simple, sans permis E, car ce cabriolet est trés léger 750 kg, et suis parti la chercher en Lot-et-Garonne, 175 km de mon domicile.
Voici les clichés du voyage.


 
Arrivée devant son nouveau garage

 

 

 
Voilà la belle histoire commençait début juillet de cette année 2004.
La suite demain, il est tard. Merci

Voici un sujet qui va être interressant !!!  On attend la suite
Et félicitation pour le choix du modèle

Merci.  
De toute façon mon choix était clair Georges Irat soit Roadster, comme le Blanc qui est un Type MDS, soit ce Cabriolet.
De plus il est très rare d'en trouver à la vente, depuis que je me suis mis en quête je n'en ai vu aucun dans les annonces de revues spécialisées.

Très belle voiture !
A combien l'as tu négocié ( si ça n'est pas indiscret !)

Non entre 10 et 12000 €

Excellent choix! A premiere vue elle a l'air saine, encore une fois feliciataions pour ton acquisition!!

Elle est belle. On attend impatiemment la suite du reportage.
 
Pour une fois que c'est une tres ancienne en plus.

Magnifique Je m'étonne d'ailleurs que ça ne cote pas plus

Il faut être content, car si toutes le belles bagnoles cotaient un prix fou, on ne pourrait pas en acheter .

La côte basse est d'environ 7000€, pour une auto nécessitant de très gros travaux, la côte haute est de 22000€ pour un véhicule en très bon état. Il s'est vendu un roadster à Fontainebleau pour 18000€ en octobre.
Par contre un type OLC bicolore est parti à 34000€ en Afrique du Sud au printemps dernier.

Youpi!!! Encore une Réno,FA anciennes s'endormait,c'est plus le cas.
 
Superbe MDU,Tu vas continué la suite,régulièrement et doucement pour nous faire saliver?

Bien sur, les travaux ont commencés depuis trois mois, mais j'ai peu de temps, et ma jaguar m'occupe pas mal aussi. J'ai quelques photos en réserve, je les poste dés que possible.
Merci pour votre accueil et votre encouragement!

Superbe,t'es pas trop avancer,on va pouvoir suivre depuis le début

C'est clair,en plus ces caisses ont vraiement un look sympa!!

S4-61L a écrit :   Il faut être content, car si toutes le belles bagnoles cotaient un prix fou, on ne pourrait pas en acheter .

Mais je le suis  

Steph87 a écrit :   Elle est belle. On attend impatiemment la suite du reportage.   Pour une fois que c'est une tres ancienne en plus.

 
Deux réno trés anciennes en même temps,j'va prévenir Gazoline en donnant mon abonnement et un peu de pub pour FA anciennes.

D'autres vues de la belle.

Une partie de la calandre

Le Poste de pilotage

Une autre

Le 4cyl Ruby 6cv

Le même, vue côté allumage

Oula, ya du boulot de remise en conformité ! ! !
 
La bobine d'allumage mes semble un poil plus récente que la voiture . . .
 
T'as des bonnes adresses pour la remettre en état?
 
Tu l'as démarrée?

Oh que oui je l'ai démarré ce Ruby.  
Il tourne comme une horloge, absolument rien à faire sur la mécanique.
Pour la mise en conformité de l'allumage, cela est prévu, mais quand toute la carrosserie sera refaite.

Vraiment très belle acquisition
Je connaissais pas du tout
Pourrais-tu nous en dire plus à son sujet ?  
En tout cas, je suis comme tout le monde, j'ai vraiment hâte de voire la resto avancer.
Bon courage à toi  

 
Pour la mise en conformité, ça doit pas être un très gros boulot ...
Mais bon, si j'étais toi je ferais tranquillement toutes les petites bricoles de mécanique tant que la carrosserie est en travaux. C'est toujours embêtant de rayer une peinture toute neuve avec un outil, ou de faire tomber une vis en bricolant.
J'aime bien le levier de vitesse style Renault 4 . A propos, c'est une boite 3 ou 4 ?

356 SPEEDSTER a écrit :   Vraiment très belle acquisition Je connaissais pas du tout Pourrais-tu nous en dire plus à son sujet ?   En tout cas, je suis comme tout le monde, j'ai vraiment hâte de voire la resto avancer. Bon courage à toi

 
Merci
Pour en savoir plus sur cette marque, voici le lien du club Georges Irat "La voiture de l'élite"
http//perso.wanadoo.fr/georges.irat/

J'aime bien le levier de vitesse style Renault 4 . A propos, c'est une boite 3 ou 4 ?
[/citation]
 
A priori c'est une boîte 4, mais j'ai quelques difficultés à trouver les 4 vitesses!!!

Boite 4 avec le marche arrière?
 
Le volant ressemble à ceux de MATFORD.
Il est pas mal non plus.
 
Tu commences le début de la resto,quand? J'ai hate!

Le volant c'est juste un volant accessoires des années 40 - 50 (peut être quillery, mais je suis pas sur) que beaucoup de gens montaient sur leur voitures pour faire bien. Un peu comme maintenant on met un volant gainé cuir ou en bois.
Il y avait le même sur ma traction quand mon père l'a achetée en 1973. Mais avec la direction de camion de la traction, il était déjà en mauvais état et il a fallu le changer, question de securité  
Je pense que sur une Georges-Irat en 1938 il devait y avoir un volant plus classic noir à 4 branches.

Bonsoir, la seule que j'ai pu approcher est celle-ci. Il me semble que les roues ne sont pas d'origine, au vu des photos que vous avez postées.
 

 
Boîte 4 + marche arrière.

pat94 a écrit :   Bonsoir, la seule que j'ai pu approcher est celle-ci. Il me semble que les roues ne sont pas d'origine, au vu des photos que vous avez postées.

 
Les roues ont bien l'air tout ce qu'il y a d'origine.
Voir photo d'époque extraite du site du club Georges Irat.

 
C'est exactement ce à quoi ressemblera mon Cabriolet une fois la restauration terminée!

Franchement, j'ai une vraie admiration pour tous ceux qui entreprennent une restauration de longue haleine. En dehors du travail que cela représente, c'est l'impatience de voir avancer le chantier, qu'il faut surmonter.

Mais PAT,tu es l'exemple même de patience,n'as tu pas résolu ton problème de cardan?

le truc c'est que j'ai 2 anciennes. Donc je me console actuellement avec l'Opel GT. Pour le cardan, ça y est, il me reste à purger les freins et contrôler la direction !

C'est bien là qu'est le problème, avec deux anciennes on a forcément une préférence, et on délaisse un peu l'autre. C'est le cas pour ma jaguar, sur laquelle j'ai encore le ciel de toît a changer, et effectuer quelques menus travaux au niveau du refroidissement. Je vais supprimer le ventilateur permanent et mettre un kenlowe, beaucoup plus efficace.
La Georges Irat mobilise toutes mes heures libres.
J'ai quand même la satisfaction de rouler régulièrement dans la XJ6.

Comme moi,toutle temps sur la salmson,mais je roule avec ma fidèle caravelle,elle aussi aura droit à sa restauration.

J'ai lu que dans ton topic tu abordes le ponçage.
Pour le moment je met la carrosserie à blanc au moyen d'un, enfin de plusieurs polybrosses, je découvre des retouches faîtes antérieurement par les précédents propriétaires, dont certaines effectuées n'importe comment.
Je vais investir dans un nécessaire à braser, j'ai notamment un bas de caisse complètement percé qui a été rebouché et colmaté à la fibre, beurkkkkkkkk, j'enlève tout ça et vais remplacer la pièce de tôle.
Quelle tôle est la plus appropriée, matière, épaisseur???? Là je suis novice!
Ce qui est remarquable sur les ailes, par exemple, c'est de voir que ces pièces ont été réalisées à la main, on voit encore les traces du martelage pour former la matière.
 
Par contre le chassis bois est a reprendre entièrement, j'ai récupéré l'adresse d'un fournisseur de frêne.

Pour le bois et la tôle,je crois que S4 nous serait précieux,à mo &vis du 9/10 est suffisant,j'en est tellement vu chez Renault.
 
Pour ma peinture j'ai pas besoin de poncer à fond,la rénovation de ce coté a été bien faites, a part coulures.