Bonsoir!:coucou:
 
Alors je possede une 104 style Z de je ne sais quel année.  
Je ne sais pas quelle est sa puissance exacte, car aucune Fiche technique ne sont sortie sur google portant le nom de "104 Style Z"
Sur ma culasse il y a ecris 14. Ca me laisse a croire que c'est une 1.4.
J'ai demander des avis il m'ont dit que c'etait probablement cela.  
C'est un simple carbu double corps. 5 raports. L'ancien proprio m'a dit qu'il avait fait pousser dans les 170 km/h. Est-ce une 104 ZS coupé ?
Je pense quelle fait dans les 75cv.
Si vous voulez d'autres details n'hesitez pas a me demander mais SVP essayez de me trouver mes reponses!
 
Merci beaucoup d'avance.

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet133890.htm
 
Si ça peut t'aider

Je n'est pas lue pour l instant mais c'est une 104 ZS2 en photo.  
93cv, double carbus double corps....

C'est une 104 ZS2 sa ne resou pas mon probleme...
Il fait que parler de se modele ci pas de "style Z"..

104 style Z est une 104 Z avec une boîte 5. Elle développe 50 ch avec un moteur de 1124 cm². V max : 138 km/h

J'allais justement le dire. C'est une série limité pour vendre le bas de gamme. Une belle peinture, des bandes en couleur, des 155/70-13, un volant genre sport, et c'est tout...

Ma premiere voiture ! Je l'aimais bien ! Donc je confirme: 1124cm3
Par contre, 138 km/h, ca doit etre les perfs "reelles", parce que moi j'avais reussi à "accrocher" un 150 compteur !!!
 
Allez, photo de ma belle:
 

 
'oir ! Le tout premier Coupe 104 ZS avait la méme cylindrée et developpait 66 Ch DIN . Mais ne disposait que d'une BV 4 ! A + FGAO  .  

Ok merci bien, mais je trouve quelle avance beaucoup pour 50 cv !
J'ai retrouver son livret. Il indique 65 cv pour la mienne en fait. J'ai pas rever pourtant. ( Je vien de me rapeler)

Mais enf ait je crois que c'est pas le moteur d'origine... je sais pas c'est bizarre. pour 50 cv sa avance trop en acceleration !

Bizare que ce serait une 1360 , mais ...  si tu me donnes  les première lettre du numéro de chassis , je te dirai quoi ...  
 
 
Bon , attention , un 1124 de 104 , ça pousse étonemment . Mais à l'époque , il n'y avait pas de catalyseur , pas d'ABS , pas lèves vitres électriques , pas de barre de renforts ..... si bien qu'une 104 style Z , n'oublions pas que ça ne pése que 790 à 800 kgs ...  rien à avoir avec les modéles actuels ou les cylindrées 1100 on carément été abandonnées par la plupart des constructeurs tellement les caisses sont alourdies ..  
 
 
 
 
 
 

 
Alors pour savoir si ton moteur est un type  long ( vilo 77 de course et 1360 de cylindrée ) ou court ( vilo de 69 mm de course et 1124 ou 1219 de cylindrée ) les trucs :  
 
 
- 1 / numéro de moteur . Mais il peut ne plus être lisible .  
 
- 2 / le plus sûr : les carters de distributions ( et bloc cylindres ) sont différents . Le carter de bloc long à une paire de vis de fixation en plus . Si tu montre une photo du haut ( coté culasse ) de ton carter de distribution où on voit suffisement bien les vis et la forme du carter , on peux te  dire s'il s'agit d'un 1360 ou 1124 .  
 
- 3/ le trou de passage d'eau sous la pompe à eau : il est ovale sur les 1360 et rond sur les 1124 et 1219  
 
 
Il y a d'autres moyens , mais ce sont les plus simples .  
 
 
 

 
Et encore ca me parait bien lourd

La style Z pèse 745 kg (sur ma revue de 1987)

C'est un XW7 Type 109F.
J'ai lu que les moteur en X la cylindré ne depassé jamais les 1400...

Site 104
Voila un site interessant.

Ah , pas besoin d'aller plus loin , le type moteur XW , c'est un 1124 , et le sous type XW7 109 et bien le petit 1124 de 50 Cv à carbu simple corps .  
 
 
Bien réglé ça tire vraiment ces petites choses ...  
 
Boite 4 ou 5 , les 2 existent .  
 
Un autre site :    
 
 
http://104samba.free.fr/
 
 

Dommage, la photo ne s'affiche plus...
 
Sinon avec la mienne, je lui ai fais prendre 160km/h !