salut
 
voilà je me renseigne sur les simca 1000.
 
Je vais faire des historiques et ballades en ancienne (mais non chronometré) et je voudrais savoir quels sont les diferents modeles en phare rond, que l'ont peut trouvé.
 
J'ais vu une annonce pour une simca 1000 de 1969 4 cv qui à l'air interressente.
 
Quelles sont les modifications sympa que l'ont peut faire une simca 1000 normale pour que cela marche un peu plus fort ? comme des webers 40 ou autres.
 
merci
 
phil ma deja donné une reponse
 

KANEDA1 a écrit :   salut   voilà je me renseigne sur les simca 1000.   Je vais faire des historiques et ballades en ancienne (mais non chronometré) et je voudrais savoir quels sont les diferents modeles en phare rond, que l'ont peut trouvé.   J'ais vu une annonce pour une simca 1000 de 1969 4 cv qui à l'air interressente.   Quelles sont les modifications sympa que l'ont peut faire une simca 1000 normale pour que cela marche un peu plus fort ? comme des webers 40 ou autres.   merci   phil ma deja donné une reponse

'alut ! Vu le genre d'utilisation que tu compte faire de ton vehicule je te conseille d'orienter tes recherches sur une Rallye 1 elle est comme le Canada Drye , elle resemble à une sportive et ce conduit comme une voiture de tous les jours !  .  A + FGAO .

Mon pseudo devrait aller ....
 
Rallye 1 : 55 chevaux  1118 cm3 (en fait un simple habillage sportif)
rallye 2 : 82 chevaux 1294 cm3 moteur de 1100 ti
rallye 3 : 103 chevaux 1294 cm3
 
Reste à en trouver une qui ne passe pas son temps en course de cote...
 
 

franci gosse aolliou a écrit :   'alut ! Vu le genre d'utilisation que tu compte faire de ton vehicule je te conseille d'orienter tes recherches sur une Rallye 1 elle est comme le Canada Drye , elle resemble à une sportive et ce conduit comme une voiture de tous les jours !  .  A + FGAO .

 
Bon courage ! Ca se fait très rare ces petites bêtes.

Sim Camile a écrit :   Mon pseudo devrait aller ....   Rallye 1 : 55 chevaux  1118 cm3 (en fait un simple habillage sportif) rallye 2 : 82 chevaux 1294 cm3 moteur de 1100 ti rallye 3 : 103 chevaux 1294 cm3   Reste à en trouver une qui ne passe pas son temps en course de cote...

 
Je sais pas ce que tu en penses, mais pour moi y a eu 5 "sportives" pour la 1000 :
 
Rallye    1118 cm3 53 chevaux, avec le moteur de la spécial,
Rallye 1  1294 cm3 60 chevaux et 1 carbu Solex 34,
Rallye 2  1294 cm3 82 chevaux et 2 carburateurs double corps 35, Modifiée ensuite à 86 chevaux et culasse de 1100 Ti,  
Rallye 2 kitée Groupe 2 (extensions d'ailes, 2 Weber 40 Dc et 110 chevaux,
Rallye 3 basée sur la R2 kitée, mais avec 103 chevaux et pièces spécifiques (Boîte à air, silencieux, jantes Amil).
 
Dis moi si tu n'es pas d'accord.

Fastof a écrit :   Je sais pas ce que tu en penses, mais pour moi y a eu 5 "sportives" pour la 1000 :   Rallye    1118 cm3 53 chevaux, avec le moteur de la spécial, Rallye 1  1294 cm3 60 chevaux et 1 carbu Solex 34, Rallye 2  1294 cm3 82 chevaux et 2 carburateurs double corps 35, Modifiée ensuite à 86 chevaux et culasse de 1100 Ti,   Rallye 2 kitée Groupe 2 (extensions d'ailes, 2 Weber 40 Dc et 110 chevaux, Rallye 3 basée sur la R2 kitée, mais avec 103 chevaux et pièces spécifiques (Boîte à air, silencieux, jantes Amil).     Dis moi si tu n'es pas d'accord.

 
Je suis on ne peut plus d'accord, j'avais zappé 2 modèles effectivement...
Je m'incline bien bas devant tes connaissances...
Le plus difficile reste de pouvoir en trouver une "qui n'a pas couru"
 
 
 

 
En fait, mes "connaissances" me viennent de mes saines lectures, et du fait que j'ai adoré cette caisse qui représente pour moi toute ma jeunesse, au même titre que toutes ces superbes voitures des années 60 à 80, sur lesquelles je flippais étant gamin et ado. (Berlinette, Simca 1000, R8, BMW 2002, Kadett, Escort, Mini, Cortina, etc ...).
Et on est là pour partager, alors quand on peut filer des infos dont on est à peu près certain, autant le faire. Et toi aussi tu m'as appris des trucs que j'ignorais dans pas mal de tes articles.

Ah c'est donc toi qui a la 320 cab dont j'ai lu le sujet récemment
Fantastique cette occase....
 
Je crois qu'on reve des mêmes bagnoles en fait (notre age...)
J'ai cherché une 1000 rallye, une 1100 ti, une 8 gorde, 12 gorde et devant la difficulté je me suis rabattu sur ceci :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet234074.htm  
 
(et j'ai raté une berlinette tip top à 10000 euros !!!)
 
Sinon, que t'ai je donc appris dans mes "articles" ???
 
 
 

Sim Camile a écrit :   Mon pseudo devrait aller ....   Rallye 1 : 55 chevaux  1118 cm3 (en fait un simple habillage sportif) rallye 2 : 82 chevaux 1294 cm3 moteur de 1100 ti rallye 3 : 103 chevaux 1294 cm3   Reste à en trouver une qui ne passe pas son temps en course de cote...

 
Je me permets de rajouter ceci les rallye 1 ont aussi eu un 1294 cm avec un double corps pour une puissance de 60 chevaux din.

 
Voui, et c'est exactement ce que je dis aussi un peu plus haut.  
 

Fastof a écrit :   Voui, et c'est exactement ce que je dis aussi un peu plus haut.

 
Je l'ai vu qu'apres en fait...

 
Yes, le Cab est ma dernière acquisition. J'ai lu aussi pour ta 205. Y en a que ça amuse de voir le prix que tu as mis, mais je pense que quand on ets réellement accro à une caisse, et quand on est certain que c'est LA bonne affaire, on y va.
 
Pour les articles qui m'ont appris quelque chose, je pense à ceux qui sont sur les topics simca/talbot, j'ai découvert ou redécouvert des choses.

 
Y a pas de mal.

 
Ben le prix de la 205 m'a pas amusé moi !  
Mais j'en ai vu au moins 15 et ma conclusion est la suivante :
1000 à 1500 euros : poubelle au prix logique
de 1500 à 3000 euros : mieux mais parfois encore des poubelles au prix irréaliste (je pense notamment à une rallye affichée 3200 euros et qui était tout simplement bonne pour ... la casse !!!)
de 3000 à 4000 euros : modèles intéressants
4500 et plus es perles rares (mais l'on trouve des rêveurs affichant à 4500 des voitures qui n'en valent que 3000 à 3500)
 
Concernant simca :
 
Un oncle à mon père était concessionnaire dans les années 60.
Son fils (tjrs ds l'automobile mais ds un autre domaine) a gardé la passion simca et se propose de me restaurer une aronde p60 afin que je l'offre à mon père pour son anniversaire (c'était sa 1ère voiture)
 
J'en ai trouvé une en (à priori) excellent état. Ne me manque plus que le temps pour aller la chercher à 200 km avec un plateau (elle roule mais prudence néanmoins)
 
Ensuite, soit je me calme, soit je me lance dans....bon on verra  
 
 
 

'alut ! Sur le dernier Gazoline il y en a trois , pratiquement toute la gamme ! A + FGAO .

Bonjour à tous les amateurs de Simca et de leurs dérivés ! . . Mes amis Ajacciens organisent du 6 au  8 Mai 2005 le :" Simca Corsica Tour " venez nombreux rouler sur des routes (n'ayons pas peur des mots) Mythiques ! . Renseignements complémentaires auprés de Monsieur Marchetti au n°de telephone suivant : 06.84.35.89.82. A + FGAO .

Salut a tous.
Pour info je roule en 1000 depuis plus de 10 ans et cela tous les jours.(au moins 20 km/jour)
Pour rouler tous les jours les modeles 4 et 5 cv sont faibles.
La GLS 1294 cm3 env. 60 cv est trés confortable.
Le non RALLYE est a banir.Les prix sont monstrueux.
La 1000 n'est pas un canon de beauté mais c'est une voiture fiable fidele est facile à entretenir.
Le gros PB est que la 1000 est biodégradable. de la rouille et de la rouille.
Je suis a ta disposition pour plus d'info.
 
Romuald