SALUT?JE CHERCHE DES INFOS SUR LES VW K 70,rares?,recherchées?,cotées?.
j'ai possibilité d'en récuperer une,il y a un peut de boulot dessus,est ce que ca vaut la peine sur ce type de véhicule de'entamer une resto...

 
J'ai l'impression ! J'en doute sacrément, tout le monde ne jure que par les cox ou Karmann ! Probablement pas des masses, si je ne me trompe pas pour la question précédente | !
 

 
Faut voir ce que t'appelle  "un peu de boulot"... S'il ne faut pas la refaire aux 3/4 c'est toujours intéressant de la sauver plutôt que de la laisser pourrir pour de bon... de toute façon, sur la plupart des autos une restau en règle doit revenir plus cher qu'une auto achetée directement en bel état , mais si elle te plait elle en vaudra sûrement la peine, c'est ça l'esprit "anciennes" |

C'est une auto de passionné ça, celui qui en veut une ne voudra pas autre chose...:lover:

 
Si tu aimes la voiture et comptes la garder oui  
Si c´est pour faire du benef  
 
C´est une voiture qui ne peut qu´interesser un passioné , mais qui à le gros avantage d´être très rare

Une petite photo pour illustrer

 
Je pense qu'il faille etre connaisseur pour apprecier le K70, car très rare dans nos contrées, et très peu connue chez les amateurs de Cox et dérivés, et même d'anciennes tout court.
 
Si c'est pour te faire plaisir et qu'il n'y a pas trop de frais à faire, fonce, mais tu risque d'être embeté pour retrouver des pièces sur ce modèles
 
Et si c'est pour te faire un peu d'argent en la retapant pour la revendre, n'y compte, pas, il n'y aura que très très peu d'acheteurs

[BONSOIR  
LA K 70 ayant été conçue à l'origine pour être badgée NSU avant de devenir VW, les membres du club NSU FRANCE acceptent volontiers de donner des conseils aux propriétaires de ce type de voiture . Certains membres du club possédent de telles voitures et les font rouler sans trop de difficulté .  
Adresses toi au club qui t'indiquera les ficelles pour permettre à ta future auto de rouler .

salut  
Je suis moi meme proprietaire d'une K70l de 1971 c'est une voiture qui consomme beaucoup et les pieces sont tres dure à trouver, mais bon si tu as un coup de coeur.
Elles sont peu cotées, rare, et peu recherchées.Salut et bonne restauration.

Ca doit etre génial d'avoir une K70, car personne ne connait.
Quand tu te pointes avec ça dans une concentr' tout le monde doit se demander ce que c'est!
 
C'est (involontairement) la 1ere VW traction AV.La ligne est typée, c'est un atout, mais c'est clair que la cote est plutot basse!
 
Qu'y à t il à faire sur la tienne?
De quel modéle s'agit il, elle est de quelle année?

SAlut!
C'est surtout la première VW avec un moteur refroidissement liquide!
En Suisse, la pub pour la vendre montrait un type qui traversait une  
grande prairie vierge, avec le texte suivant:
 
"Conduisez-là comme si vous l'aviez volée"
 
pas très fut fut comme argument... mais cela voulait dire qu'elle était robuste.
Récemment une copine s'est fait entarter la sienne, elle avait très peu de kils et elle était en super-super condition, pas un pet de rouille, rien, nada. Eh ben
la compagnie d'assurance lui a versé une somme de même pas 600 euros... soit-disant que c'était la valeur "vénale" de la caisse....
 
les assurances te vendent un parapluie quand il fait beau et te le reprennent quand il pleut...
 
A+ et bon courage.

La K70, je connais bien!
Ancien vendeur itinérant pour VW, mon père est toujours ravi de dire qu'il a vendu la première K70 en France. Une traction révolutionnaire, dont je n'ai entendu que des louanges. Il possède actuellement une K70L turquoise métal avec peu de km d'origine. La carrosserie est en mauvais état, mais pas rouillée. C'est effectivement une voiture qui ne vaut rien, mais qu'il faut à tout prix conserver. Même en Allemagne où je vais toutes les semaines, il n'y en a pas des masses...
Pour l'avoir conduite pas mal de fois, je dirais que c'est vraiment une auto sans histoire. Mécanique robuste, mais peu fougueuse, limite paresseuse. La boite n'est pas très précise, ni très agréable. Les finitions sont étonnantes, l'intérieur est douillet, et l'auto est confortable.  
Niveau comportement, elle est très moderne. Le freinage est passable, normal pour une VW.
 

C'était un peu l'ancêtre de la passat non ?
Y'avait quoi comme moulin ?
ça me rappelle que j'ai eu l'occase d'essayer une Audi 60 !  Pas courant non plus !!!

 
C'est l'ancêtre de l'Audi 80, non?Elle avait la troche de la 100 de l'époque?
 
La Passat a remplacé la K 70 je crois, mais je sais pas si la technique en a conservé quelquechose.

 
Je ne sais pas pour le moulin... Un bête 4 cyl, environ 70cv, boite 4.  
L'Audi 60, on a aussi eu...
 
Et à côté une Audi 100LS Coach 1974 qu'il a toujours.

roulax a écrit :   Je ne sais pas pour le moulin... Un bête 4 cyl, environ 70cv, boite 4.   L'Audi 60, on a aussi eu...   Et à côté une Audi 100LS Coach 1974 qu'il a toujours.

 
J'ai déjà vu des avants plus beaux, mais ça n'enléve rien à la rareté et aux qualités de la voiture.
 
Aprés vérifs, la Passat n'a pas vraiment remplacé la K70 puiqu'elle ont cohabité dans la gamma durant 3 années.
Les moteurs doivent être différents car les cylindrées n'ont pas l'air de correspondre.
La Passat était techniquement la soeur jumelle de l'Audi 80.
 
La K70 a surement contribué à faire sortir VW de sa monoculture du tout à l'Ar refroidi par air.
 
Sans elle on aurait peut etre eu droit à la Golf quatraplat à air et toutalarriére!Imaginez le délire en GTI!!!

Attends, ton père il ne vendait pas des bagnoles du coté de Munster? Je crois reconnaitre le hangar sur la photo .
Si c'est lui, j'étais le voir avec le copain qui a la 60.

 
Décidément, il est connu!
 
J'ai mis des photos sur "faites des photos de ce qui dort dans votre garage"...

 
Je comprend mieux pourquoi tu as une telle culture et une telle passion pour les voitures anciennes!
 
J'aurais révé que mon pére soit garagiste, au moins qu'il aime les voitures!
Au lieu de ça il s'en fout royalement!
Quand j'étais petit, il voulait jamais acheter les voitures que je voulais le vilain!
Enfin en même temps, je voulais une voiture différente à chaque fois que j'en voyais une qui me plaisait dans la rue!

 
Oui y'avait 2 ou 3 voitures sympa dans le hangar, dont un truc assez vieux mais je me rappelle plus ce que c'était
Je crois aussi avoir vu l'Audi 100 blanche. Et je me rappelle de 2 Porsche 924 à l'extérieur (ce jour là on était aussi en Porscherie )

Il a toujours une 924 chez lui... Le hangar est vendu depuis longtemps. Il reste 20,25 (???) autos eparpillées un peu partout. L'essentiel est qu'elles restent "en vie"...
Le truc assez vieux? Il y avait un Unic des années 30, récupéré dans une usine en démolition, une NN, une 201 limousine, une ossature en bois de Ford A, 2 302 irrécupérables...

roulax a écrit :   Il a toujours une 924 chez lui... Le hangar est vendu depuis longtemps. Il reste 20,25 (???) autos eparpillées un peu partout. L'essentiel est qu'elles restent "en vie"... Le truc assez vieux? Il y avait un Unic des années 30, récupéré dans une usine en démolition, une NN, une 201 limousine, une ossature en bois de Ford A, 2 302 irrécupérables...

 
Oui il me semble que c'était une épave de 302 toute pourave
C'est pas lui non plus qui avait une Simca 5 avec des phares trop gros et une juvaquatre coach noire en bonne base de restauration

Salut à tous je recherche des pieces ainsi que de la documentation sur cette auto, quelq'un aurait il ça dans ses archives ?.

S4-61L a écrit :   Oui il me semble que c'était une épave de 302 toute pourave C'est pas lui non plus qui avait une Simca 5 avec des phares trop gros et une juvaquatre coach noire en bonne base de restauration

 
Si! (la Juva, en effet, était une excellente base, archi-complète)...  

 
 elle est vendue ?

La K70 a également existé en version 100 cv din, moteur NSU a cache soupapes séparés.Vendue en Bleu ou en jaune avec une bande noire horizontale.

Mon père en a eu une vert turquoise foncé métalisé, hyper moderne pour l'époque!
Elle est rare parce qu'elle n'a été fabriquée que deux ou trois ans. Un confort et un espace exeptionnel. J'aurai tant voulu qu'il la garde

 
Porsche a quand même poussé un peu cette technologie avec quelques succès ! (avec souvent 2 cylindres de plus c'est vrai)
La K70 est un modèle vraiment très intéressant dans l'histoire VW. Un grand à tous ceux qui nous permettent d'en voir encore !

La K70 a existé en 3 versions :k70  1600cc  75cvdin
                               k70L 1600cc  90cvdin
                               k70LS 1800cc  100cvdin
 
J'ai roulé sur cette voiture pendant 3 ans en autocross,c'etait inccassssaaaable!!!!!!!!!
J'en retrouverai une maintenant je la restaure a coup sur!!!!

Je connais quelqu'un qui a 2 K70 à vendre pour pièces (plus de CG...)
- 1 de 70 cv (état correct)
- 1 de 90 cv (bon état)
J'essaye de poster des photos bientôt. Me contacter en MP pour contacter cette personne.

Voici les 2 K70 en question : à droite la 90cv, à gauche la 70 cv

 
Détails de la 90cv :
Bas de caisses propres :

mais corrosion perforante autour du TO

Les sièges sont OK sauf un (gros) trou dans l'assise du siège conducteur
L'instrumentation est sympa :

 
Détails de la 70cv :
La peinture est bouffée par endroit mais la corrosion est superficielle


Les bas de caisses sont assez propres aussi

L'intérieur est clean, mais sur celle là il n'y a pas de compte-tour d'origine.
 
Les 2 K70 ont leurs clefs mais plus de CG donc. Les moteurs tournent.
Elles peuvent servir de stock de pièces et ne devraient pas partir pour bien cher.
Voilà c'était ma petite contribution pour les K70, en esperant que ces deux là ne finiront pas en tas de rouille !

Bonjour, je suis espagnol, de les Iles Canaries. Mon grand-père a un VW K70 L 90CV de 1971 depuis 1980 je crois (il l'a acheté de deuxième main), et jusq' aujourd'hui elle roule comme le premier jour. Seulement elle a un peu de rouille, mais normal pour une voiture se son age, et un peu de sensibilité de la pompe d'eau et l'embrayage (je crois que c'est parce que mon grand-père ne sais conduire très bien...). Elle a eté rouge á l'origine, mais mon grand-père quelques annés aprés l'a peint en bleu ciel. C'est un peu bizard mais j'aime également la voiture. On croit que c'est la seule K70 qui roule dans la isle, parce que toutes les autres qu'on connaisait ont disparu. Il y a une autre, noir (je ne sais pas si elle est noir d'origine ou pas) mais on a contacté avec le propietaire, et il la utilisse seulement pour se dèplacer dans sa propierté... Sans commentaires.
Je suis un passionné de cette voiture et j'espere que je la hériterai quelque jour. C'est una VW inconnu et pas aimé. Ce qui la eu doit être un vrai passionné et pas penser en la revendre aprés la restaurer, parce qu'elles n'ont pas un grand valeur. C'est drôle quand on parle d'une VW K70, les gens dissent "qu'est-ce que c'est?" ou "une K70? VW?", ou simplement ils te regardent avec une bizard visage.
Je mantiens une web, http://www.buttongeneration.com/vwk70 . C'est en espagnol mais il y a beaucoup d'informations, publicités, catalogues, images, etc. Si vous êtes propietaire d'une K70, envoyez moi la photo et je la publiquerai. J'espère que vous aimez la web, s'il y a des commentaires, n'hesitez pas me contacter.
A bientôt,
Eduardo

Bonjour,
 
J'ai eu une K70LS qui m'a donné beaucoup de plaisir, alors retroussez vous les manches. C'est un vilain canard mal aimé mais vous aurez une voiture unique. Il s'agit de se faire plaisir car je doute que sa cote soit forte.

Mon père a eu une K70 jaune, c'est marrant, personne ne connait quand on en parle.

Combien ca peut côter aujourd'hui ?

Bonsoir , des K70 il en existe encore quelques unes surtout dans le Nord de la France où un noyau de fanatiques entretien la flamme .
Pour ce qui est de la côte , c'est trés variable car c'est fonction de l'offre et de la demande , mais j'ai eu vent d'une auto actellement en vente et roulante aux environ de 800 Euros .  

Bonjour,
 
J'ai vu une annonce pour la vente d'un K70 pour 150 € et roulante. Je donnerais plus d'info quand j'en aurais... et peut être des photos si je concrétise l'achat..