j'aimerais avoir des renseignements sur les voitures de marque "GLAS" (origine des pays de l'est ?) importées en france debut des années 70, voir fin des années 60. je n'en sait pas plus, sauf que mon gd-père en avait une...
 
merci.

http://www.chez.com/chateuneuf/1600%20gt.html
 
Voici déjà un véhicule.

Bonsoir,
Tu peux te rapprocher du BMW Club de France, ils doivent avoir des informations sur ces modèles.
Frédéric

A ma connaissance Glas était originaire d'Allemagne de l'ouest.
 
Et avait de beau petit modèles. Parfois avec carrosserie Italienne.
Avant de se faire absorber par BMW.
 
Le 1700 GT était pas mal du tout.
Si je me souviens bien, sur les moteurs les ressorts de rappels de soupapes étaient en épingle. Non ? A moins que c'étaient les Borgward ?
 

J'avais fais un quizz dans le quel on pouvais y voir une glas...
 
Par contre je trouve plus la photo de ce quizz

Moi, je connais un peu
 
Mais guere plus que ce qui a été dit

[citation]Le 14/10/2004 à 17:42, gryn a écrit :
j'aimerais avoir des renseignements sur les voitures de marque "GLAS" (origine des pays de l'est ?) importées en france debut des années 70, voir fin des années 60. je n'en sait pas plus, sauf que mon gd-père en avait une...
 
 
Glas a cessé toute production le 30 juin 1969, et était originaire effectivement d'Allemagne de L'OUEST...  
L'usine était sise à Dingolfing, c'est BMW qui racheta ce constructeur en 1966 et le fit donc disparaitre 3 ans plus tard...

Glas a fabriqué plusieurs petites autos
les plus belles créations de la marque étant les GT (1300/1600/1700 il me semble?) avec une ligne de Pietro Frua et un superbe tableau de bord (la planche me rappelle un peu les disposition des Aston Martin DB4/5).
Sinon il y a aussi eu la Glas V8, un coupé GT de "haut standing" qui n'a pas bien marché avec une ligne un peu pataude. Surnomée "Glaserati" en raison des similitudes avec certaines maserati des 60's (Pietro Frua oblige) comme les feux/cliognotants avant rappellant la Quattroporte ou la ligne generale copiée de la Sebring. Absorbé par BMW qui a continué la production des Gt un peu sous le nom BMW avant de laisser tomber les autos de Glas...

Merci à tous, effectivement en associant "glas" et "bmw" sur google y'a pas de problème...

 
Le "petit" coupé s'appelait 1300 et 1700 chez Glas, c'est BMW qui a rebadgé et remotorisé ce modèle, avec le moteur de la 1600 ti, devenant ainsi 1600 GT.
Très belle planche de bord effectivement !
Le coupé Glas 2600 a été appelé "Glaserati" pour une raison supplémentaire : la fiabilité toute relative de la mécanique, rappelant les Maserati de l'époque.
Il est devenu "BMW Glas 3000 V8" après rachat de BMW. C'est une auto élégante, pas splendide mais élégante, l'intérieur est somptueux, celui d'un 3.0 CSi fait cheap en comparaison. Mais très très rare d'en trouver une, le prix des pièces d'usure est apocalyptique et comme la voiture n'avait déjà pas pris à l'époque les survivantes sont très très rares.

 
Pour precision, les V8 Maserati de l'epoque sont réputés très fiables et costauds, surtout comparés aux rivaux Ferrari et Lamborghini. Il suffit de regarder les kilometrages des Mexicos, Ghiblis, Khamsin, Indy, Kyalami et autres. Le succes de Maserati pendant les 60's (avec la Ghibli ou l'Indy) reposait surtout sur l'argument de fiabilité face a la concurrence et c'est ce qui a permis a la marque de "survivre" malgré les tarifs et la crise.  
 
Il ne faut pas que la réputation des biturbos dégouline sur les superbes V8 que maserati a produit, puissants, robustes, et une mélodie incomparable quand on monte dans les tours...

Mon père avait une GLAS V8 ( je ne sais pas si c'était une 3.0L par contre ), mais il l'a vendue, car un très bon ami à lui avait exactement la même que lui et s'est tué au volant...alors qu'il sortait comme mon père de sa 10ème année d'étude!
 
 
 
 Il me semble que c'était une voiture avec une coque en plastique, non?

 
Euh... il y a eu la Merak, tout de même... et la réputation de fiabilité "toute relative" est apparue en France dès le début des années 70, avec des sphères autour il est vrai...
Sinon j'ai un copain qui a une Karif, donc biturbo, et fiable... à qui se fier ?
 
N'empêche qu'une BMW Glas 3000 V8 j'aimerais bien avoir ça dans mon garage...

Oui la merak c'est la fameux V6 qui a bousillé la reputation de Maserati vu que les moteurs de Biturbos sont construits sur la meme base que le V6 Merak. Personnellement, j'ai eu 2 Biturbo (dont encore une en ce moment) et aussi une Mexico en ce moment. Pas de soucis pour le V8 de la Mexico. Et pour les Biturbos, malgré la reputation, j'ai jamais eu aucun souci.

 
Mon pote à la Karif est sur une Mexico, elle est pour lui, personne ne sait qu'elle est... là où elle est, je le supplie de la prendre, cela ferait deux belles autos, intéressantes et élégantes de surcroit.
Mais bon, il traine un peu car la Karif a réclamé quelques frais ces derniers temps.
Le V6 Maserati est le seul responsable de l'absence totale de SM dans mon garage... judsqu'à ce que je ne puisse plus me contrôler et que je franchisse enfin le pas !

salut à tous ! Une petite question à la Barthes ! J'ai souvent entendu dire : Isar-Glass! je ne suis pas sur du tout de l'orthographe ! Quelqu'un peut-il  me donner des renseignements  ?  A + FGAO  .  

Suffit de demander!  
 
C'est tout bête : Glas se lance dans l'automobile en 1954 avec la "goggomobil" (si si!) une petite voiture avec un 2 temps 2 cylindres de 13.5, 15cv ou 20 suivant les versions...
En 1957, Glas présente l'Isar, une "presque voiture" avec moteur à l'avant et 20, 30 voire 34cv (dingue c'te puissance ) et disponible même en break.
 
En fin de compte, dire Isar-Glas revient à dire Renault-clio en somme...

jensen a écrit :   Suffit de demander!     C'est tout bête : Glas se lance dans l'automobile en 1954 avec la "goggomobil" (si si!) une petite voiture avec un 2 temps 2 cylindres de 13.5, 15cv ou 20 suivant les versions... En 1957, Glas présente l'Isar, une "presque voiture" avec moteur à l'avant et 20, 30 voire 34cv (dingue c'te puissance ) et disponible même en break.   En fin de compte, dire Isar-Glas revient à dire Renault-clio en somme...

Milles merci , mon cher , pour  la céléritée ,  doublée de votre promptitude  . Et , à charge de revanche  !    A + FGAO  .  

 
 
On voyait pas mal de Glas 1304 GTS en rallye et même en circuit à l'époque. Elle n'avait pas l'air très sportif, mais elle avançait tout de même. Elle était quand même marrante avec le capots avant qui penchait fort et l'arrière de même (dans l'autre sens).

Bonjour,
Je peux vous mettre en relation avec une personne qui a eu une ou plusieur GLAS par le passé et qui a toujours les livres de bord de cette voiture. Je sais également que la couroie crantée, qui a remplacé la chaîne de distribution moteur, a été inventée par GLAS. J'ai lu dans une revue il y a quelques années que la famille, reçoit toujours actuellement des royalties pour cette invention. Il est regretable que l'ingénieur de chez Impéria à Nessonvaux n'en aie pas fait autant avec son invention du servo frein, qui équipe quazi toutes les voitures du monde!!! Peu de personnes a ma connaissance savent l'origine de cette super invention!