Reprise du message précédent :

Supraman a écrit a écrit : Meuh oui sens toi libre de t'exprimer on est en démocratie Moi j'ai le dos pété, je viens de passer 3 heures sur le FJN pourri de la Clio de ma femme, le joint de culasse...t'es pas surpris ? A 43000 km. Mais je n'ai jamais eu de chance avec les voitures francaises, ca doit être ma faute, je sais pas...

Les voitures française, c'est comme les femmes, il faut être doux avec...


Je deconne et je n'ai qu'une faible experience des voitures pour l'instant, malgrès ça, j'ai un faible pour les française, même si j'adore les japonaise (Honda poWWAAA ), mais bon, avec tout ce que j'endends partout, je ne comprends pas que ma ZX ai 230 000km avec embrayage, tubo, joint de culasse d'origine... ...

Je ne comprends pas non plus que sur la Megane de ma mère, elle affiche 200 000km sans aucunes interventions, que la laguna dCi de mon père ai 120 000km, et jamais tombé en panne....

Enfin, on a peut etre simplement de la chance... ...

C'est un quoi le FJN, je m'y connais pas trop en bloc Renault... , c'est l'1.4 energy?

Je l'adore ton ex. Même si j'ai des vibrations dans le pont à 45 / 60 km/h

Il y a bien un problème sur la direction : le volant ne revient pas librement, comme si quelque chose le freinait Et le ralenti est très instable, je vais m'en occuper

ced510xe a écrit a écrit : Les voitures française, c'est comme les femmes, il faut être doux avec... Je deconne et je n'ai qu'une faible experience des voitures pour l'instant, malgrès ça, j'ai un faible pour les française, même si j'adore les japonaise (Honda poWWAAA ), mais bon, avec tout ce que j'endends partout, je ne comprends pas que ma ZX ai 230 000km avec embrayage, tubo, joint de culasse d'origine... ... Je ne comprends pas non plus que sur la Megane de ma mère, elle affiche 200 000km sans aucunes interventions, que la laguna dCi de mon père ai 120 000km, et jamais tombé en panne.... Enfin, on a peut etre simplement de la chance... ... C'est un quoi le FJN, je m'y connais pas trop en bloc Renault... , c'est l'1.4 energy?

T'as vraiment du bol

Autour de moi c'est un pur drame, dernier scandale en date, l'Espace D de mon beauf (qui bosse chez Rino ) a fait un joint deculasse

Regarde ma signature, cette lag' est a mon père, c'est la deuxième boite à 30000 balles à changer en 120000 km => épave économique

Supraman a écrit a écrit : T'as vraiment du bol Autour de moi c'est un pur drame, dernier scandale en date, l'Espace D de mon beauf (qui bosse chez Rino ) a fait un joint deculasse Regarde ma signature, cette lag' est a mon père, c'est la deuxième boite à 30000 balles à changer en 120000 km => épave économique

Peut-etre que simplement les jap sont plus solides resitent miex à la maltraitance...


Ou c'est les francaises qui sont trop fragile, que dans ma famille ont les bichonnent...

Désolé pour le pourissage

ced510xe a écrit a écrit : Peut-etre que simplement les jap sont plus solides resitent miex à la maltraitance... Ou c'est les francaises qui sont trop fragile, que dans ma famille ont les bichonnent...

Il y a évidemment le soin qui entre en compte, mais c'est justement en l'absence de soin et d'entretien que les japs sortent du lot

ced510xe a écrit a écrit : Peut-etre que simplement les jap sont plus solides resitent miex à la maltraitance... Ou c'est les francaises qui sont trop fragile, que dans ma famille ont les bichonnent...

Comment on fait pour preserver un joint de culasse ? Malgré des démarrages à froid respecteux et un niveau d'eau ok, le joint deculasse se fout en l'air . Le FJN, c'est le 1.7, 1 ACT...

Supraman a écrit a écrit : Il y a bien un problème sur la direction : le volant ne revient pas librement, comme si quelque chose le freinait Et le ralenti est très instable, je vais m'en occuper

Elle était déjà comme ça quand je l'ai acheté.

Supraman a écrit a écrit : Comment on fait pour preserver un joint de culasse ? Malgré des démarrages à froid respecteux et un niveau d'eau ok, le joint deculasse se fout en l'air . Le FJN, c'est le 1.7, 1 ACT...

Ah Ok, logiquement le 1.7 est plotot solide

Il est même turbo compressé sur la Volvo 480 Turbo...

Je vais certainement pas t'aprendre la mecanique à toi, alors mes conseils, tu doit les connaitres par coeur pour eviter de claquer le joint du culasse....

Veedub a écrit a écrit : Elle était déjà comme ça quand je l'ai acheté.

Tu as arnaqué le maître, bravo

Veedub a écrit a écrit : Elle était déjà comme ça quand je l'ai acheté.

Peu importe. Ca doit pas être grand chose

ced510xe a écrit a écrit : Ah Ok, logiquement le 1.7 est plotot solide Il est même turbo compressé sur la Volvo 480 Turbo... Je vais certainement pas t'aprendre la mecanique à toi, alors mes conseils, tu doit les connaitres par coeur pour eviter de claquer le joint du culasse....

Je sais seulement que ce merveilleux moteur equippe les R21 GTS etc et j'ai autour de moi moulte cas de bocal d'expansion qui dégueule sous pression...

Dernier HS pour Supraman : j'ai peut-etre trouvé la difference entre ton entourage et le mien en ce qui concerne les problèmes de joint de culasse : tu habite en RP et moi en province -> refroidissement mal etudié sur les françaises... enfin peut-etre...

Quand je vois que le ventilo de ma ZX se met en route à 95° ... J'ai mis un bouton pour le mettre manuellement, parce que 95°, pour moi, c'est pas raisonnable....

ced510xe a écrit a écrit : Dernier HS pour Supraman : j'ai peut-etre trouvé la difference entre ton entourage et le mien en ce qui concerne les problèmes de joint de culasse : tu habite en RP et moi en province -> refroidissement mal etudié sur les françaises... enfin peut-etre... Quand je vois que le ventilo de ma ZX se met en route à 95° ... J'ai mis un bouton pour le mettre manuellement, parce que 95°, pour moi, c'est pas raisonnable....

C'est très plausible en effet

ced510xe a écrit a écrit : Dernier HS pour Supraman : j'ai peut-etre trouvé la difference entre ton entourage et le mien en ce qui concerne les problèmes de joint de culasse : tu habite en RP et moi en province -> refroidissement mal etudié sur les françaises... enfin peut-etre... Quand je vois que le ventilo de ma ZX se met en route à 95° ... J'ai mis un bouton pour le mettre manuellement, parce que 95°, pour moi, c'est pas raisonnable....

Ah oui d'accord, le ventilo à 95 °C c'est un peu éxagéré :L

Le pire, c'est qu'il y a 2 ventilos avec 2 vitesses : 1ére vitesse : les ventilos sont en serie donc 6 volts chacuns, mise en route à 95°, et 2ème vitesse : les deux ventilos en route en parallèle, 12V sur chaques, temperature de mise en route : 97°...

Enfin, conçu pour aller le plus souvent possible chez le garagiste quoi, surtout qu'à 95°, il y a une sacrée pression dans le cicuit....

Sur les Toy il se met en route à combien? 80°C?

Veedub a écrit a écrit : Elle était déjà comme ça quand je l'ai acheté.

Ouai la direction a toujours été lourding, surtout quand est habitué à la DA de la supra

Avec les petits 165SR13 la tenu route était plutot aléatoire, meme en la passant en 195/60/14 la tenu de route c'est grandement améliorée mais la direction est restée aussi dure.
Mais on s'en rend surtout compte pour les manoeuvres, c'est sur elle est moins habitué à une conduite parisienne ou le stationnement est plus délicat :L

Ca m'etonnerais, logiquement, 80°C, c'est la temperature normal de fonctionnement...

Sur vos supra, c'est un ventilo electrique?

Question épineuse, j'en sais trop rien, tout ce que je sais, c'est qu'il se met en route rarement, et même jamais sur la Supra jusqu'à présent.

Elle participe limite à une tournante cette Toy



Bonne et longue route avec JM

Superbe, je suis jaloux
Alors bientôt ne nouvelles photos de la belle j'éspère.

Elle aurait dû être mienne, cette TA60. Mais forcément, ces messieurs profitent de mon absence overseas pour faire affaire

Je plaisante ... j'aurais bien aimé la récupérer, mais je suis vraiment content qu'elle soit entre les mains de Supraman, elle n'aurait pas pu mieux tomber

Peut-être que je serai son prochain propriétaire

Celle-là, je la veux

J'adore cet avant en plus

Bon, quelqu'un qui parle flamand ?

C'est un gros ventilo branché en bout du moteur

Comme sur les Volvo et autres, il tourne en permanence avec le moteur. Sur la Supra, c'est impressionnant, la jauge monte en température, atteint son niveau normal et ne bouge plus d'un poil

La seule fois où je l'ai vue bouger, c'est sur circuit

C'te honte, tu sais même pas ça

EDIT : le ça étant le ventilo qui tourne en permanence, au bout du moteur...

T'as déjà ouvert ton capot ?

Pour illustrer :

Notre 5MGE sur les Supra MK II :



Ton 7MGTE :



Même le petit 4AGE de la bien connue AE 86 :

Supraman a écrit a écrit : l'ami Laisse tomber pour la valeur de l'avance, il y a un sticker sur la base de la boite à air qui indique BTC = 10° J'adore Les jeux des soupapes est froidement indiqué dans le manuel d'entretien, à mon avis, un rêglage ne lui fera pas de mal

D'accord, mais juste pour info, le 2T-B d'une TA23 a ces réglages:
Avance: 12º à 850 tr/mn.

Soupapes: à chaud:
Admission: 0.20mm
Echapppement: 0.33mm

A+

thedjfou a écrit a écrit : Pour illustrer : Notre 5MGE sur les Supra MK II : Ton 7MGTE : Même le petit 4AGE de la bien connue AE 86 :

Ok, je comprends mieux pourquoi elle ne chauffent quasiment pas : le ventilo est monté sur un espèce d'embrayage, plus la temperature d'huile (ou d'eau) monte, plus le ventilo est solidaire du moteur, c'est vachement bien comme système, même si c'est vieux comme le monde, ça evite bien des misères....

"L'embrayage" est un visco-coupleur : plus la t° augmente et plus vite l'hélice tourne. C'est un brevet Merco des 50es. Aucun risque de fusible grillé, de sonde HS...comme sur 99% des mécanique hexagonales

JM, tu vas me la chercher ?

Ca doit varier en fonction des années. Tes valeurs, ca ne serait pas sur une version catalysée ?

thedjfou a écrit a écrit : C'te honte, tu sais même pas ça EDIT : le ça étant le ventilo qui tourne en permanence, au bout du moteur... T'as déjà ouvert ton capot ?

Il sait pas ou est la tirette pour l'ouvrir, l'ami Cordelius

Supraman a écrit a écrit : Il sait pas ou est la tirette pour l'ouvrir, l'ami Cordelius

C'est pas de sa faute, il peut pas rouler avec

Mon ami JPYvetot prendra livraison de cette TA60 le WE du 24


Coupé Blanc, int bleu
propulsion-moteur excellent
165000 km - prix avec CT ok





Heureux homme de m'avoir un jour connu, il est passé d'une Ford Mondéo break TD à une Celica Supra (mon ex), un Model F 8 places (ex - MA61) et maintenant une TA60

Rarement vu autant piquousé

Tu verras quand j'aurai des sous

Bon, et ma bleue belge ?

thedjfou a écrit a écrit : C'te honte, tu sais même pas ça EDIT : le ça étant le ventilo qui tourne en permanence, au bout du moteur... T'as déjà ouvert ton capot ?

En fait je ne l'entendais parce qu'il était toujours en route

Si, j'ai déjà ouvert mon capot, et le ventilo est neuf