Votre avis sur cette voiture      

C'est pas une voiture, mais un bolide.
 
Bon moi vois pas.

Je ne sais pas ce que sait mais c'est bien beau en tout cas, j'aime !

Maserati indy, une chouette voiture. J'ai un copain qui en a une. Elle est en cours de restauration, le pont arrière est completement bouffé par la rouille.
 
J'ai pu en faire un court essai. La boite est en mode impossible a bougé, c'est dur, mais ca pousse faut meme pas grimper dans les tours tellement y a du couple.  
 
Et puis ca freine pas bien non plus.
Le pied quoi.

En faites, tu rentres dedans et t'annonces: En avant toute!

Je vois qu'une personne à pris des photos de ma voiture devant ma propriété !
 
C'est vrai qu'elle est belle et dommage que je prenne mes rêves pour des réalités.

Juste une precision  c est une bitter cd

sympa45 a écrit :   Votre avis sur cette voiture

Tout simplement .........
MAGNIFIQUE

merci

 
Ben vu que personne ici n'a la science infuse et n'est à l'abri d'une erreur, a fortiori lorsque l'on parle d'autos peu courantes et avec des tophs d'une taille limitée, il ne serait pas superflu de préciser dès le départ à quoi on a à faire

Sauf que je souhaite juste avoir un avis sur le plan esthetique

Je la trouve jolie. le ligne est bien profilée, un peu rétro.

Pas courant du tout cette opel 3litres!!!

Et oui, les Bitter utilisaient de la mécanique Opel Par contre, étant donné que c'est la plateforme de la Diplomat qui était utilisée, je la voyais plutôt équipée du V8 GM ... Je vérifie
 
Edit : sauf erreur de ma part (les puristes m'excuseront ), elle était bien équipée du V8 de la Diplomat

v8 5.4l chevrolet

Je confirme!!!! les Bitter "Diplomat CD" etaient bien équipées du V8 d'origine GM de la Diplomat c'est à dire : 8 cyl. en V de 5354cm3, 230cv din à 4700 trs. 43.5mkg à 3000 trs , 1 arbre central, 1 carbu inversé à 4 corps... poids : 2015kg, L 4,85m l 1.85m , H 1.28m... 220 en pointe environ.
 
Une centaine d'éxemplaires produits par an de sa présentation en septembre 73 jusqu'en 1982 je crois... (A cette date, GM ne fournissait plus les V8 en neuf!)  
 
La socièté Bitter a été mise plus ou moins en sommeil vers 1986... De temps en temps, un proto' fait une apparition à Genève ou Francfort...
 
Si quelqu'un en sait plus...  
 
PS : les jantes sur la photo :  
 
 Jensen  

A priori, seulement 395 Bitter CD ont été produites ... Mais il y avait d'autres modèles, notament une berline.

Ca explique mon chiffre de production un peu "optimiste"...

C'est pour ça que je me suis permis d'apporter cette précision ... Une centaine de voitures par an, ce ne peut être que la production globale de la marque (et encore, ça me semble beaucoup ).
 
Par contre, pour la Bitter CD, mon chiffre est à priori correct, je l'ai vu apparaitre sur différents sites (ou alors ils se sont tous repompés un chiffre foireux )

A priori le chiffre est raisonnable  
Je viens de passer un moment avec mes archives... (ma femme préfère que je passe le temps avec elles qu'avec une autre!  )  
 
Concernant Bitter, on peut rajouter que la marque a bénéficiée en allemagne du réseau opel et de la garantie constructeur!  
La CD que vous avez pu voir en photo doit son design en partie à Michelotti...
Présentée en 73, elle fut produite jusqu'en 77 à 400 ex environ (ton chiffre est donc juste zedédé!  )  
 
Une SC dérivée de la senator, avec donc le 6 en ligne de 2969cm3 et 180cv din, fut révélée en 1979, tant en coupé tricorps qu'ensuite en berline et cabriolet.  
 
La production fut stoppée en 86.  
 
Désolé de ne pas vous montrer de photos, mais je n'ai pas de scan'... Vous savez les jeunes, moi la technologie ça me fait ..............  
 
 
A+.  Jensen.

Il y avait bien ces 4 modèles à la gamme Bitter, effectivement Et je dois avouer qu'une petite CD, bah ma foi ... (ou alors un coupé Diplomat, à peu près aussi rare )

Il y aurait 3 ou 4 Bitter en plaques françaises... Toutes achetées en allemagne et repassées aux mines en individuel, Bitter n'ayant jamais eu d'homologation sur notre territoire...  
La côte pour un modèle en PARFAIT état (surtout carrosserie, la mécanique n'est pas un vrai problème...) est de 12 300€ environ. quand à savoir si ça vaut le coup d'un point de vue "commercial"... Une Maserati se négocie parfois pour à peine plus! Reste le point de vue "passionné-puriste", et là toute discussion sur la pertinence d'un tel achat est vaine

C'est justement cette exclusivité qui est sympa Une Maserati, c'est la grande classe bien sûr, mais ça reste tout de même des voitures généralement coûteuses à entretenir. Et puis annoncer "j'ai une Maserati", ça frime, mais c'est tout Alors qu'une Bitter, c'est strictement inconnu du grand public, et donc drôlement plus original En prime, la mécanique est vraiment éprouvée, solide, et facile à entretenir, le rêve, quoi . C'est mon point de vue, il vaut ce qu'il vaut
 
Edit : Et grâce à l'union européenne, importer une Bitter d'Allemagne doit être facile : si elle est conforme en Allemagne, alors obtenir une carte grise en France ne doit pas poser de problème

J'abonde tout à fait en ce sens  
 
Le problème est que le monde de l'auto de collection a quand même besoin d'un côté "frime" pour éxister auprès du grand public : Chez Auto-Rétro ils ont bien compris le message  
 
Il est éxact que si j'avais les moyens (je rêve là!) j'éviterais Ferrari ou porsche... Par contre une p'tite jensen

Parfaitement  d accord avec zedede

jensen a écrit :     Il est éxact que si j'avais les moyens (je rêve là!) j'éviterais Ferrari ou porsche... Par contre une p'tite jensen

 
Une Interceptor, ça me dirait bien, et ce n'est finalement pas cher compte tenu de la rareté Le plus dur reste de la trouver Mais si j'avais vraiment (mais vraiment ) les moyens, ce n'est pas une Ferrari, mais une Aston Martin que je prendrais

ZeDédé a écrit :   Et oui, les Bitter utilisaient de la mécanique Opel Par contre, étant donné que c'est la plateforme de la Diplomat qui était utilisée, je la voyais plutôt équipée du V8 GM ... Je vérifie   Edit : sauf erreur de ma part (les puristes m'excuseront ), elle était bien équipée du V8 de la Diplomat

'alut ! Pour ne pas faire de jaloux j'ai pris le premier qui en parlais  ! J'avoue mon ignorance totale de ce modéle ! Photos s'il vous plait ! A propos cela çe prononce comment ? . A + FGAO .

franci gosse aolliou a écrit :   'alut ! Pour ne pas faire de jaloux j'ai pris le premier qui en parlais  ! J'avoue mon ignorance totale de ce modéle ! Photos s'il vous plait ! A propos cela çe prononce comment ? . A + FGAO .

 
 
très simple...  Bitter = BITAIR  Non non! Ce n'est pas une compagnie aérienne pour naturistes!  

jensen a écrit :   très simple... Bitter = BITAIR Non non! Ce n'est pas une compagnie aérienne pour naturistes!

'oir ! Je n'en attendai pas moins ! . Fin du HS ! Ciao ! FGAO .

 
Aucune précision n'a été faite à ce sujet, et personne ici n'est devin (jusqu'à preuve du rontraire) |

 
Ah ben voila... j'aurais reronnu la berline de suite, mais là..

Effectivement il s'agit bien d'une BITTER CD (pour "Coupé Diplomat), concepteur Erich BITTER(ancien pilote). La carrosserie dessinée par MICHELOTTI sur base d'OPEL Diplomat B équipée d'un moteur V8 5.4 Litres d'origine GM ainsi que la Boite automatique.  
Puissance 230 cv DIN à 4700 tr/min, vitesse maxi 225 km/h (sur circuit) 0 à 100 en 9 secondes.  
Longueur 4.85m Largeur 1.84m hauteur 1.28m.  
Côte de 10.000 à 30.000 euros.  
Produite de 1973 à 1977 à raison de 350 exemplaires seulement...Certaines ont disparues d'autres ont souffert, ont été "modifiées". Peu sont dans l'état d'origine qui fait la vraie valeur "d'une Collection".  
Chaque BITTER était une voiture unique faite au choix du client.
 
Il en existe deux immatriculées en France, une dans le Nord, l'autre que je possède dans le Sud Est. Sa valeur actuelle 21.000 euro.