Mon père à possédé une Datsun Laurel au milieu des années 80. Cette auto avait une calandre ressemblant au mercedes de l'époque et 4 phares carrés comme les cadillac. Je crois que c'était une 2.4L et 12 CV fiscaux.
J'aimerais obtenir des renseignement sur cette voiture : 4 ou 6 cylindres ? , puissance réèlle ( din ) , perfs , prix du neuf à l'epoque.
Merci d'avance.

 
Salut !
 
Il y a eu pas mal de modèles vendue en vert clair...c'était une voiture qui avait le L24 Datsun, soit le 6 en ligne avec 1 arbre à came en tête,que l'on trouvait aussi sur les Datsun 240 Z...Au lieu des 2 carbus SU, il y avait un gros double corps. La puissance devait avoisinner les 120 cv din.
 
Il y a eu aussi des Laurel avec le L20, cat le 6 en ligne de 2 litres, et avec une finition moins poussée.
 
photo du L24 :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet187656.htm
 
Qu'en at il fait ton père ???
 
A+

Merci pour ces précisions.
Mon père n'en a rien fait, par contre ma mère a emboutit l'arriere d'une Peugeot 604 avec. Tout l'avant était a refaire. Vu le prix des pièces détachés japonaises, mes parents l'ont vendus dans l'état ( elle roulait encore ) a un type qui avait une Cedric.
Dommage c'était un vrai tank cette caisse. Mais il parait que c'était un veau : mon père plafonnait a 170 km/h avec. Pas terrible pour un 2.4L.

 
Dommage pour elle !!!
Pour les perofrmances, la voiture restait une berline paisible, au même titre qu'une mercedes 240, par exemple ; dans certaine marque, et pour certain modèle, les constrcuteurs préfèrent privilégier la fiabilité...
 
Maintenant dans une 240 Z-donc sur un L24-donc sur une Laurel 2,4, on trouve toutes les pièces perfo comme des carbus Weber, des 6 en 1, des AC plus pointus, pour arriver à 200 cv din env...on peut y mettre aussi le 2.8 des 280 ZX...
 
A+

Hello
 
Une Laurel 2.4L, c'est le même bloc qu'une Z et la même boîte à quelque chose près.
 
Par contre, ce n'est pas la même culasse et il n'y a qu'un carbu vertical double corps... + un filtre à air "camenbert" par dessus
 
 
Cela fait 118ch à priori
Et il y a la direction assistée, un alternateur différent...
 
 
A+
 
 

En peut toujours implanté une moteur Z dedans - loup habillé comme un mouton :-)

J'ai resorti mon vieux catalogue toute marques de 84.
Datsun (ou Nissan) Laurer. Le seul 2.4L disponible était un 6 en ligne.
Version à 1 carbu: 120 CV DIN à 5200t/min (181Nm à 3600t/min) ou pour quelques pays avec injection : 127CV DIN à 5600t/min (180Nm à 4400t/min)
1 Arbre à came en tête entraîné par chaine.
 
Poids à vide 1200Kg, vitesse de pointe env. 180 m/h (accélération ... ?)
Conso moyenne mixte 9.5 L/100Km  
 

En fait c'est un veau ! Si quelqu'un veux une berline, mieux prendre une Cedric 2.8 diesel !
 
 
 
Mais encore mieux - prendre une Z et achat une R19 à côté pour la famille :-)

Salut, sur la Laurel vous avez tout dit! c'est incoyable toute la game Datsun se dévoile sur FA, je vais sortir celui de la VIOLET sur FA

Yo Vincent,
 
la blanche (240Z) de mes amis va tourner le weekend derniere, si j'ai ton adresse email (pms ?) je vais t'envoyer les videos :-)
Et j'ai un pote à Montpellier qui va voir une 280 ce weekend - ça bouge Zs au sud !

 
Salut man! mon mail tu l'as sur le message privé ou l'on c'est échangé nos coordonées

La Nissan Datsun que mon pere avait et que j'ai conduite la 240 Laurel ,120 cv ,12 cv ,6 cylindres ,boite mecanique ,à noter que la boite automatique a existé sur les premieres 240 laurel importés en France ,tres peu importé en France à cette époque dans les annees 80, la Nissan Datsun 240 Laurel etait une voiture rare en France,reservé plutot pour le marché Americain .
Laurel ,c'est laurier en langue anglo-saxonne ,on peut voir la couronne de laurier en sigle sur le haut du radiateur .On peut remarquer sur la partie avant sur chaque cotés du capot deux petits rectangles en metal ,qui s'allumaient cotés interieurs ,avec les phares pour indiquer,la largeur de la voiture la nuit ,au conducteur.
c'est un garagiste Nissan qui n'est plus en exercice qui la possede maintenant ,elle fonctionne comme une horloge à ce qu'il parait, elle à 28 ans ,moteur d'origine.
 
La voilà en photo:
 

 

 

J'en possède une en gris métal vernis 2,4L B.auto.... à l'état du neuf!
Achetée à 35 000 km ily a10 ans, sortie en 1980. Ce six en ligne est magique,fiable et performant quant on le chatouille comme il faut.(moteur chaud pour respecter cette belle mécanique)   . Il est écrit plus haut que ce modèle serait un veau : L'on peut sortir 220 cv de ce 2,4 L  dans la fiabilité c'est prouvé . Sinon de série avec un seul carbu (double corps) La Laurel dispose de 118 cv pour 1200kg ; Sur le papier c'est suffisant sans plus ,en pratique ,avec la souplesse (à partir de 1000 tours) et le couple de ce moteur la voiture ,qui en plus enroule très bien est surprenante: Par exempe ,en reprise de 80 Km/h à 180 km/h une 205 GTI 1,9L (130cv) perd 300 m sur cette bonne propulsion. Le moteur devenant rageur quand on arrive dans la plage des 5000-5500 tours.
Cette rareté est un aussi bon placement en collection (ou sur la route) qu'une Z ,et dérivée directement de la Skyline GTR (KGP 6 cyl 2,0 Litres) jamais importée en france.
Donc 180 Km/h en 3eme (boîte auto) et encore 1000 tr/min sous le pied après que l'aiguille ait passé la dernière graduation ,ça fait (règle de trois)
210 sur le troisième rapport, sur nationale qui plus est ,en sautant d'un virage à l'autre, en confiance .  Maintenant c'est sûr qu'en la conduisant comme un diésel (entre 2 et 3000 tours) on ne connais pas tout du 2,4 L Datsun (qui est cependant très à l'aise pour cruiser à 35 km/h sur le dernier rapport) .Les deux  seules questions que me pose cette auto depuis 10 ans que je l'ai en collection :    Serais-je un jour capable de la vendre et si oui à quel prix .   Cordialement ,un amateur de 240 ...L(AUREL).      

Ta 240 Laurel "Fred" qui est automatique,c'est une piece rare, peu de Laurel boite auto etaient importés en 1980, ton temoignage en boite automatique est interessant.
 
En boite mecanique ,elle etait moins performante,le couple etait moyen,les accelerations etaient assez courtes,il fallait souvent changer de vitesse, les reprises etaient moins bonnes qu'une boite auto par rapport à ce que tu as décris ,pas de clim pour la version française,mais quel confort et quelle classe cette 240 Laurel  
 
DATSUN MADE IN JAPAN FOR THE USA comme ont les aiment les JAPAN CARS.
Le prix de cette voiture de collection c'est le prix des passionnés ,donc pas de prix officiel.
 
Photo de la documentation de la 240 DATSUN LAUREL de 1980

 
D ailleurs je roule toujours en Japonaise CRX HONDA MADE IN JAPAN    de 1986 TYPE AS53,195 000 KM moteur d'origine,amortisseurs d'origine,dans 2 ans une des HONDA de ce quart de siecle.
 
Les vrais japonaises sont   MADE IN JAPAN  
 
Serge