Reprise du message précédent :
Je peux passer du minium de plonb, es ce que c'est efficace.

Encore une fois ce forum ne m'a pas reconnu, et je dois tout retaper...
Avec tous ces messages je ne sais plus quoi penser.
Voici ce que j'avais prévu pour ma 17 :
 
Sablage Chassis, planchers, bas de caisse, et le maximum d'intérieur de ceux-ci et des longerons par un pro, car je ne vois pas comment le faire moi-même ni d'autre solution? Acide phosphorique sur la peinture peut-être, mais comment l'enlever dans les corps creux? Dans tous les cas, virer l'isolant Renault qui part en lambeaux...
Ponçage important ou sablage sous les ailes, et passages de roues... après avoir retiré l'isolant Renault.
 
Ponçage de quelques soudures ou points à retoucher sur la caisse, ainsi que l'aile arrière dont une bosse a été rebouchée au mastic à l'époque, pour atteindre la tôle nue, et supprimer la rouille.
 
Je pensais pulvériser du Rustol ou Dinitrol dans les bas de caisse et longerons, puis de la cire corps creux que je mettrai aussi dans toutes les autres parties internes...
 
Ensuite après ponçage extérieur de toute la voiture apprêt phosphatant, et peinture additionnée de Rustol. Pour le chassis et plancher, je ne vois pas comment peindre au pistolet dessous, peut-être sur rampes, mais allongé, c'est pas le piec?
Sous les ailes, passages de roues, plancher (pas les longerons apparents qui sont de la couleur de la voiture je crois), je pensais appliquer du Blackson, en tant qu'insonorisant et protection gravillons... en lieu et place du matériau composite Renault de 31 ans. Puisque en dessous ça sera traité, et protégé, c'est bon normalement, et même mieux qu'à l'époque, et ça ne s'abîmera pas, non?
 
Ai-je oublié quelque chose, ou commis des erreurs dans mon scénario?
Vous pouvez voir le topic Renault 15-17 ici :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet235964.htm
 
Merci pour votre aide et vos conseils.

• Je sais pas si l'acide est efficace sur la peinture

• [*] Je l'ai fait j'attend de voir ce que ça donne

• [*][*] Un pro de la restauration m'a dit d'éviter ça vaut rien

Rebonjour,
 
J'ai acheté comme prévu l'owatrol (Rustol) et un stylo pour faire les retouches de peinture, j'ai lavé ma voiture (ça faisait un an tout juste que ça n'avait pas été fait   ), j'ai gratté le peu de rouille qu'il y avait au tournevis plat, et ai mis de l'owatrol une fois bien nettoyé et séché.
 
Maintenant, ma question est : faut-il mettre une 2e couche d'owatrol? Peut-on boucher le creu, avant de remettre la peinture? Avec quoi? J'ai entendu parler de mastic, mais je ne sais pas quel type il faut utiliser, où en trouver, comment s'y prendre...  
 
Quelqu'un pourrait me renseigner SVP?  

Salut tout le monde, je déterre ce topic qui d'ailleurs parmi les sujets rouille me semble le plus pertinent !

Même si j'ai bien lu, il y a plusieurs produits cités !

Mon problème est sur une moto, j'ai des points de rouille aux soudures et une que je viens de découvrir entre une gaine qui frotte sur le cadre, la couleur est un gris clair métallisé !

Malheureusement dans mon coin, je n'ai qu'un monsieur brico, un leclerc, un gam vert, quels produits correspondant aux vôtres pourrais je y trouver car vous semblez bien compétent quand même ?

1 je dois nettoyer la "plaie 1cm" ce sera à la brosse à dent vu les dégâts, donc produit acide phosphorique, mais lequel au final de tous !
2 là je suis un peu perdu, je vois la cire pour corps creux, après anti-rouille, ou peindre directement quelle est la meilleure solution svp ?
3 avez vous une astuce pour appliquer un genre de pansement comme pour une ampoule pour les frottements de ce type sans que cela soit disgracieux ?

Je suis un peu perfectionniste, mais ma moto me donne beaucoup de plaisir, elle mérite donc toute mon attention...

En espérant une réponse rapide car je ne veux pas laisser la rouille dominer le sujet, je rerelis tous les posts et consulte aussi les sites mais comme c'est la toute première fois que j'attaque le phénomène je ne voudrais vraiment pas me planter !

MERCI

Tu devrais trouver ta vie dans ce topic ALFA    
 
http://www.duvy.org/?q=acide-phosp [...] -corrosion

Merci
 
Au final je vais commander le 2090 chez restom, par contre pour l'apret, je peux utiliser n'importe lequel pour métaux ? genre un gris si çà ce fait, je n'y connais comme vous le constatez...
 
PS : pour le restom peut-on le diluer définitivement pour utilisation ultérieure ?

 
non ce qui est mélangé va durcir.

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si ta voiture a etèe blacksonnèe il y a un mois;c(est toujours mieux que ne rien faire du tout)si c'est une moderne;l'important est que ce soit bien propre avant;pour les anciennes qui roulent peu l'inertie et le temps qui passe,sont des ennemis redoutables qui justifient les precautions enoncèes plus avant sur le sujet!bonsoir et dors bien quant mème!                                                   ps:seuls ceux qui ne font rien ne se trompent pas!

Bonsoir à tous, plutot que de créer un nouveau topic, je vous expose mon probleme: j'ai attaqué la resto de ma 4cv... démontage complet, la caisse est complètement nue. Je ramène la tole à nu et pour les quelques restes de rouille (dans les endroits) peu accessibles, je traite à l'acide phosphorique. Je passe ensuite un mélange alu/zinc en bombe. Je lis partout que le meilleur est l'appret phosphatant... Alors que dois-je faire, tout arrêter et repartir à zéro. J'ai peur d'avoir ensuite de problèmes de compatibilité entre mon mélange alu/zinc et les apprets et peintures à venir...Merci par avance...