Reprise du message précédent :

Sallut tommymanta, si tu as d'autres photos oui pourquoi pas... Je suppose que toute ces escort sont a vendre lol, y'a plus qu'a choisir..    beaucoup d'escort du forum escort mk1 et mk2 (Belgique)

oui toutes sauf celle avec le numéro 46 barrer!!! lol
ancion pour ton info, la 4 portes beige avec toit en vinyle risque d'être en vente!!!

a vrai dire, j'aime pas trop celle la, j'aimai mieux la brune 1300 ghia qu'il avait avant   ou la bleu 2 portes en 1300 avec les jantes RS, la beige, tu dirais qu'elle est toute affaisée

bonsoir
 
je termine mon classement de photos d'escort en championnat du monde
 
il ne me reste plus que ces 2 voitures du portugal a identifier
 
quelqu'un peut m'aider ?
 
 celle ci doit etre 1980 ou 81 vut qu'on voit une PUBLIMMO  
 

 
 
 
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/192254/7855a.jpg[/img
 
 et celle ci du san remo 1980 ?
 

La premiére ce n'est pas J. Santos en 1983 ?

 
 non   SANTOS  avait le numero 15 en 1983
 
 

 

 

 
 ça doit etre 1980 OU 1981 puisqu'on apercoit le toit d'une PUBLIMMO

 
Bonjour,
 
La première, ce doit être :
1981   Portugal   Souto.Manuela - Leite.Jose  N68
 
Cordialement.

merci  
 
petit a petit ça se complete
 
je cherche aussi une photo de l'escort mk2 1800rs g4
 
de MALCOLM WILSON  et TERRY  HARRYMANN au portugal 1982
 
escort avec LE NUMERO DE COURSE 20  et sponsorisee par  DELTA CAFES
 
immatriculee DMB 857 X
 
ayant abandonne dans la 1erer speciale
 

Bonjour,
 
J'ai trouvé cette photo, mais ne sais pas qui, où et quand.
 

 
Si l'un de vous peut aider, merci.
 
Cordialement.

Antibes 1980
Loubet

Petit sites mais en portugais....
http://www.motorclassico.pt/fundo- [...] sport.html
http://www.brand-advise.com/diabolique/
 
Ate logo!

 
Oh! Piu!      
 
''Ray'' / Brico  abandon

 
 il me seblait deviner un petit drapeau monegasque a cote des nom de l'equipage
 
mais j'etait pas sur alors je laisse faire les specialistes

Bonjour à tous,
 
Je recherche d'autres images de cette voiture (ou d'autres mk1 avec les mêmes teintes) ainsi que toute info technique la concernant :

 
Par avance merco

Bonjour,
 
Je recherche des photos de l'escort mk1 de Tony  Fowkes.
C'est une escort Orange avec des bandes noir, il avais le 31 au RAC 1972 et le 40 au RAC 1973.
 
D'avance merci
 
Voici une petite photo, j'ai pas mieux:
 

 
EVX 248H est une works Escort officielle. Elle est sortie des chaînes en 1970.  
Son numéro de série est BB49JA35012.
 
Le moteur était un Twin-Cam préparé par Broadspeed.
L'auto n'a couru que la saison 1970 pilotée généralement par Chris Craft et, une fois, par Jackie Stewart.
-2ème à la course des champions de Brands Hatch en mars
-4ème à Silverstone en avril
-abandon au Tourist Trophy en juin
-11ème au GP meeting en juillet
 
Elle a été revendue à Broadspeed en février 71.
 
Toutes ces infos tirées de la bible de Graham Robson
 

Frank Gardner 1968
 

Merci beaucoup Mexicoauxerre,  
 
j'espère me procurer cette bible si encore disponible.
 
J'essaye de retrouver les références des teintes de cette auto (gris - bordeaux ??) afin de pourquoi pas faire une replica, mais pour cela j'ai effectivement besoin de plus de photos afin de mieux cerner les nuances et les détails.
Malheureusement j'ai pas encore trouvé grand chose et le temps presse : caisse qui part en cabine très bientôt.
 
La photo jointe de X00 346F est une Alan Mann Racing, ncp ?
J'aime bien aussi le bi-ton mais plus répandu d'ou mon choix.
 
à suivre...

 
Les Escort ayant cette parure étaient, en effet, du team Alan Mann.
 
A mon avis, trouver, et rapidement, les références exactes des teintes ne va pas être très facile, voire impossible.
Tu risques d'être obligé de choisir toi-même, au mieux, des couleurs approchantes.
Sur la photo que tu proposes, je crois qu'il y a une dominante bleue excessive qui donne un côté violacé au rouge et accentue le gris argent.
 
Toutes les images que je peux avoir attestent d'un rouge plus vif et d'un doré plus chaud, du moins pour celles d'Alan Mann.
 
 
Cela dit, EVX 248H n'appartenait pas à cette équipe et les couleurs n'étaient peut-être (sans doute) pas exactement les mêmes.
 
Peut-être quelque chose plus près de ça :

ou de ça:

 
 
Voici, en tout cas, quelques photos de XOO 349F aujourd'hui, après restauration :
 

 

 

 

 

 

 

 
Cette Escort semble avoir réintégré le Alan Mann Racing en 2008 après une vie mouvementée.
 
Voici un éclaté paru dans une revue espagnole :
 

 
Quelques détails des suspensions et trains roulants :
 

 

 

 
Quant au livre "The Works Escorts" de Graham Robson, il n'existe qu'en anglais et a été réédité en 2003.
Il est disponible, par exemple, chez Amazon UK en cliquant sur ce lien
 
 

 
Graham Robson a également écrit un livre plus spécialement dédié aux autos de piste qui s'intitule : "British Touring Car Racing" également disponible chez Amazon UK
 
En espérant que ces quelques infos te seront utiles.

trouve la miniature  
 
et un peintre carrosier doit pouvoir analyser la teinte

 
Oui utiles en effet, effectivement les couleurs semblent identiques sur la xoo341f, mais j'ai trouvé encore moins de références à cette voiture sur le net.    
 
J'aime effectivement assez les nuances que donnent le travail sur la photo que j'ai proposé mais ça risque d'être dur à reproduire.
J'aime bien aussi les Alan Mann même si elles sont plus "communes" (façon de parler bien sur).
 
La Brook-Hire Liverpool me botte aussi, mais tout pareil, une seule photo a ma disposition avec sans doute des sponsors cachés...
 
Tu n'as pas retrouvé d'autres photos de la evx 248h dans tes bibles ?

 
Merci pour l'idée qui m'a effleurée l'esprit et j'ai trouvé quelques photos sur le net.
 

 
Unfortunately, not.
Just few small black and white pics.
Here is a replica currently rebuilt by an english owner.
I think that colours are apparently the same. (found on the net)
 

 

 
As I can see, I've got already it (W&B too, I think). I have found some pictures about a rebuilding on a nordic forum, I will post them this evening as I'll be back home !!
Many thanks
to be continued..
   
 

Voici les photos d'une replique dela exg 248f déjà évoquée.
Beau travail, quoi pas fan des jantes en 15 pouces !!!
 

 

 

 

 

 

 

Trouvée sur le net :
 
 
http://www.auto-muzeum.cz/en/ford- [...] -zakspeed-
 

 
réplique ?
 

 
Oui, très très belle réplique même si le Pinto fait un peu cheap. D'accord avec toi pour ce qui est des Minilite 15" d'autant qu'elles semblent être les roues définitives. Celà dit, les 15" ont été testées en rallye "à l'époque". (Colibri) et même sur piste si je m'en réfère à certaines photos.
Ce n'est pas totalement hérétique mais c'est un choix discutable .
Vu le moteur employé, je crois que cette auto va être l'évocation d'un engin de piste qui aura surtout vocation à rouler sur la route, rallyes ou simples rassemblements.
On peut espérer que la fin de la restauration ne dérapera pas vers le tuning...
 
Pour ce qui est du "rouge" choisi, on voit qu'il est assez éloigné de celui, plus "bordeaux", de l'autre Mk1 dont j'ai posté la photo plus haut et qui prétend, elle aussi, être une réplique d' EVX 248..
Si je peux donner mon avis, je crois que la couleur exacte n'a de l'importance que sur une vraie auto d'usine qui mérite, elle, une restauration à l'identique du modèle original.
Pour les répliques, je ne suis pas sûr qu'il faille trop se prendre la tête à ce sujet.
L'essentiel étant d'être soi-même satisfait du résultat.
C'est une opinion que l'on partage ou non.
 
 

 
 
Dans tous les cas, c'est une restau-reconstruction et sûrement de bon niveau.
 
Toutes les ex-works Escort qu'on voit si rutilantes aujourd'hui n'ont pour elles, la plupart du temps, que la plaque constructeur fixée (pour une énième fois..) sur une nouvelle carrosserie .
 
En ce qui concerne celle-là, deux choses me troublent néanmoins qui jettent un doute sur l'authenticité de cet exemplaire :
 - le prix de vente tout d'abord. 34 000 € c'est peanuts pour une vraie "usine", "vraie Zakspeed d'époque". (à mon avis, faut plutôt compter le triple) voir là, par exemple
 - le moteur qui semble être, là-aussi, un Pinto.  
 
Mais bon, je n'ai pas la science infuse et je n'y connais pas grand-chose en Escort de piste...

 
 
j'ai fait des photos d'escort miniatures  
 
le rouge est tres fonce (bordeaux tirant vers le brun )

 
ça c'est plus rouge
 

 
 comparaison entre les 2
 

 
 
autre combinaison  avec le rouge bordeaux fonce
 

 
  vue d'ensemble sur les 3 combinaison
 

 
 il existe aussi 2 combinaison  gris metal/bleu
 
et en plus de la A  MANN  
 
ine combinaison or/noir

Visuellement les jantes 15 pouces de type minilites me choquent, c'est comme ça !!
Par contre certaines autos de pistes sont "fittées" en bbs 15" et là c'est déjà mieux.
 
Pour les couleurs je crois que je n'ai pas le choix donc on va tenter quelque chose, on verra ensuite, à moins que je me rabatte sur une déco de type Alan Mann (rouge - dorée).
 
Le pinto peux faire un peux cheap (ça dépends aussi du résultat final de lauto), d'accord,  mais trouver un bda/bdg à vil prix est malheureusement impossible...
 
Mexicauxerre, tes précisiosn sont toujours pertinentes, donc même si cela n'est pas ton "domaine" de prédilection "le circuit", merci d'avoir pris le temps de me répondre.    
 
Autre remarque, il s'avère que sur certaines photos on remarque que les caisses ne sont pas arceautées (XOO346F, XOO349F, EXG248F...).
Vous en connaissez la raison, je crois que c'est venu un peu plus tard (à partir de quand exactement), à moins que cela dépende du groupe de la voiture (gr1,2 ou 4,5).
Je crois savoir aussi que certains conduisait dans des sièges pas si baquets que ça (quid des harnais ?)
 
Des infos historiques m'intéresseraient fortement sur ce sujet.
 
Merci

 
Merci beaucoup pour ces photos Avors, je vais essayer de m'appuyer dessus pour obtenir quelque chose qui tire vers le bordeaux foncé/brun. J'aime bien cette nuance.
     
 

trouve la miniature au 1/43eme de chez trofeu et fait analyser la peinture

 
Merci.

salut à tous, si l'on se réfère aux couleurs de l'écurie Alan Man il me semble que la teinte se rapproche plus du rouge que du bordeaux à comparer avec la couleur du proto Ford Alan Man 3000

 
bonjour a tous  
 
voila une photos de la 112 plutot brune bordeau

 
 

 
voila une photo pour toi

 

 A noter l'absence d'extensions d'ailes à l'arrière....
Et savoir que c'était une 1300 Gt à injection...
 

 
Certainement tirée d'un excellent site...
 
 
Pour non-répondre à la question de loant86, je ne suis pas parvenu à savoir à partir de quand les arceaux sont devenus obligatoires. Il faudrait chercher la réglementation FIA des années 68 à 70. J'avais trouvé ça à une époque dans un site d'archives mais je suis incapable de remettre la main sur l'adresse.
Il semble qu'à partir de 71, on aperçoive quelquefois des arceaux (souvent deux points...) dans les autos de piste et de rallye. Du moins sur les clichés dont la date est clairement identifiée.

 
Merci, je ne l'avais pas celle là.