Reprise du message précédent :
Dans la série "on a échappé à ça..." mais qui a sa place dans ce topic :
 
Une Dutton (en fait une Escort Mk1 - ou quelquefois 2 -) "habillée" (?) avec grâce par un artisan anglais (inutile de dire qu'il est anglais, ça se voit..)
 

 
My god, what an ugly car!
 
Enfin, deux (très) jolies publicités d'époque pour la Mk2:
 
(ah...le temps béni où la pub pouvait parler d'autre chose que des 78 air-bags et des systèmes "d'aide à la conduite"  ....à 90km/h)
 

 
 
 
Si vous aimez les Escort, une seule adresse :celle-là !

escort fan a écrit :   Salut les amis   Effectivement, c'est avec beaucoup de joie que je vous retrouve tous les soirs sur ce forum !!!   Allez, moi je vous mets une photo de ma préférée   @+ Stéphane

 
Vraiment splendide cette MK1 aux couleurs Gulf !!! ...

Salut !!!
 
Une question au(x) spécialiste(s): Cela fait plusieurs années que j'entends dire que le pinto monté dans les RS 2000 (mk2) est spécifique (arbre à cames, culasse, carbu) .
Maintenant que j'en ai une, j'ai l'impression que hormis le collecteur d'échappement, c'est le même que dans les autres ford (taunus, granada, scorpio, sierra...). La puissance est différente (100 ch pour un pinto normal et 110 dans une RS 2000). Qui peut confirmer/infirmer ???
 
Merci de vos lumières
 
@+
Stéphane

[citation]Pour les anglophones : spécifications et prépa du Pinto  
ah oui, et son poids pour ceux que ça intéresse : 140 kg
 
 
Salut Mexicoauxerre,
Merci ce texte est vachement intéressant!
J'ai presque tous mes renseignements à part le rapport de bielle.
Pour le poids: c'est kif-kif avec notre moulin de Kadett (environ 120 kg).
Amitiés et @+,
Hiro.
 

 
Effectivement et pour être plus précis, le Pinto normal dans la Taunus, Granada, Scorpio, Sierra et Capri fait 101 cv
Dans l'Escort il fait 110 cv
 
MexicoAuxerre nous pourra dire quelles sont exactement les modifications du Pinto dans l'Escort ...
 

Ben .. Mexico.. y sait pas tout. Sinon, pensez bien qu'il serait pas là..
 D'après mes doc, la puissance supplémentaire viendrait de l'absence de ventilateur fixe et d'un échappement 4 en 1 "étudié pour". Rien d'autre.
 Le même essai (AutoTest en anglais de 1975) dit également que le gain de 10 cv par rapport aux Pinto des  Capri ou Granada est un peu optimiste...
Mais.. je ne peux guère en dire plus sur ce sujet.
 
Vous avez d'autres questions chiantes ?
 
Par exemple, le type d'acier (nanométrique, austénitique ou martensitique ) employé pour les clavettes du vilebrequin ou l'influence des rayons ionisants sur le propène-polymére du tableau de bord ?
Non?
Bon alors je vais me coucher !

Merci à tous pour toutes ces nouvelles photos qu'on peut décourvrir tous les jours.
 
Je crois qu'un de ces jours je vais vraiment craquer pour une Mk1 ou une 2.

Une belle Escort Zakspeed :
 

Continuez à nous enchanter avec toutes ces belles photos... Mon topic préféré dans "Anciennes" maintenant... Mise à jour quotidienne, images de qualités et détails techniques...
 
 
Encore !
 

fabvt a écrit :   Continuez à nous enchanter avec toutes ces belles photos... Mon topic préféré dans "Anciennes" maintenant... Mise à jour quotidienne, images de qualités et détails techniques...     Encore !

Merci ! fabvt  
Tiens, celle-là n'est pas en cinémascope mais elle est marrante :
 

Bon voila j'ai ete revoir ma future Escort comme prevu.
Niveau rouille, pas grand chose à signaler à part un petit accros sur le chassis mais très leger, il y a un peu de rouille aussi dans le coffre en dessous de la roue de secours mais rien de bien profond, donc rien de bien mechant a signaler a ce niveaux la, les tetes d amortisseurs ont ete refaites avec attestation ford, le moteur est plutot net.
 

 
Les vitesses passent toutes sans problemes, pareil pour l'embrayage, il y a un peu de jeu dans le train avant, il faut changer les silent-blocks.
Pas de problèmes de phares mais un peu de travail a l'interieur, qques cables a rebrancher mais l interieur(cuir noir) est tres propre.
 

 
Le mec a l'air assez honnete, il m'as bien dis qu'il fallait minimum un bon entretien pour la remettre sur route sans danger, sinon il a tout les papiers.
 
Il y a quand meme qques griffes et petit coups sur la carrosserie, le spoiler avant est legerement abimer mais il y a tres tres peu de rouille.
Voila comme prevu le petit compte rendu de la voiture.

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum!  
J'ai acheté une MK2 de juin 1980, 4 portes, 1300cc.
Je l'ai acheté parce que je voulais une vieille propulsion pour m'amuser!
Elle ma couté 250€ mais je n'ai pas le papier du contôle technique donc je ne sais pas trop les problèmes qu'elle a, mise à part que les freins sont grippés et que le frein a main ne fonctionne plus.  




Voila qu'en pensez-vous?
Merci

Superbe cette escort.  
Lol
 
Mexicoauxerre, tu demandais plus haut qui etait le 2eme pilote dans la video sur ton site. Je pense qu'il s'agit de Bjorn Valdegaard et Hari Vatannen sur la fiesta. En tout cas c'est ce que j'ai compris au debut. Excellente cette video en tout cas.

les Escorteux,  
 
Voici deux clichés de la seule Escort vue au Slalom de la mirabelle ce jour à Nancy.  
 

Ah... oui ! tu as raison. C'est bien Valdegaard et Vatanen.
Je me disais bien aussi que ça ne devait pas être des débutants
Ce qui est marrant dans cette video c'est de voir la décontraction parfaite des pilotes... Y a pas à dire, c'est un métier.
 
Voir ça, ça rend très très modeste...
 
Quant à ton auto, elle semble très correcte.
Alors, finalement, tu l'achètes?
 
 
Toutes les (vraies) Escort sont à cette adresse
 
 

Salut Antoine et bienvenue.!
Pour le peu que l'on puisse voir, ton Escort paraît pas mal du tout.
Franchement, pour le prix, difficile de demander plus.
Les problèmes de freins sont des broutilles.
Tout le reste fonctionne?
 
Tu nous raconteras la suite !
 
Toutes les (vraies) Escort sont à cette adresse  
 
 

Vue au slalom annuel de mon patelin...

Salut
 
 
A savoir : les RS 2000 mk2 ont le ventilo en bout de pompe à eau, contrairement aux mk1, mais la réponse correspond à ce que plusieurs personnes m'ont déjà dit.
 
J'ai juste besoin d'un petit tuyau (c'est pas une question chiante !!!:mad
 
J'ai des Gotti 9x13 pour remplir mes ailes larges (celles sur les photos sont des 7x13 Mad'in retournées qui sont, après refection, sur ma rouge) et j'ai besoin de les chausser en pneus route ,  des 235/245 ou 255 de large.
Est-ce que vous avez des adresses pour des pneus dans cette taille ???
 

 
Merci
 
@+
Stéphane

Mexico.
Oui la decontraction des pilotes dans la video est vraiment super impressionante.
Je vais acheter la grise, j'attends d'avoir l'argent et je la prends, le proprio me la garde et j'aurais cette somme d'ici decembre. Inutile de preciser que j'attend ce moment et que ca sera difficle de resister jusque la lol.
Sinon je prevois un gros entretien puis plus tard une petite renovation carrosserie. D'ailleurs je cherche des photos de mk2 d'usine et aussi des photos de toutes les couleurs si possible, perso je vois bien une couleur foncee avec les jantes d'origine en taule blanche et des phares rajoutés, mais toutes les photos sont les bienvenues.

Mon site est plutôt Mk1 mais dans la "galerie visiteurs", il y a 82 photos de Mk2.. tu les as peut-être déjà vues.
 
 http://rcma.free.fr/escort

J'avais deja beaucoup visiter ton site mais je n'etais jamais aller sur cette rubrique, il y a quelques belles photos de fait, mais je recherche aussi des voitures bcp moins preparee, comme pourrais l'etre la mienne apres un petit coup de peinture seulement. Donc avis aux possesseurs de photos d'escort de base.

Te laisse pas impressionner par les peintures de guerre..
Tu sais..à l'époque les prépa consistaient surtout à recouvrir les voitures d'autocollants.... (je vais m'faire tuer)
 
Plus sérieusement, tu devrais essayer de trouver une photo de Mk2 d'une belle couleur claire, bien neutre et proposer un concours aux amateurs de Photoshop! (il y a des tas de topics ouverts dans le forum "Automobile"

Super ce topic,voici une photo de mon escort mk2 de 1979 a moteur 2 litres legerement préparé
 
a bientot et vive la glisse en escort only!!!!

Salut escort one
 
Très très chouette ton auto !!!
 
Si tu as d'autres pics, tu peux me les envoyer à
stephanerochier@aol.com
 
Mon pote benoit avec sa 1600 sport blanche du début des posts, va être raide dingue !!!
 
@+
Stéphane

C'est super ce topic commence à rassembler quelques propriétaires de bêtes sympathiques.
 
Escort one, tu nous décris ce que tu as fait sur ton escort?
Et si tu as d'autres photos on est preneur.

Salut. J'aimerais savoir comment retendre le frein a mains svp, sachant que le cable situé a l'arriere de la voiture est tandu, y aurait-il une visse ou quoi a regler ?  
Merci.

Demandé si gentiment,voila la réponse:
-arbre a cames rallye pour avoir des cv partout
-2 webers 40 idf
-4 en 1 de 2,5 pouces de section
-volant moteur allégé(-1 kg)
-bilstein au 4 roues(tres tres dur!!!!)
-barre anti-roulis gr4
-disques ventilés de capri 2800 inj
-etriers de granada 2800 inj
-pont autobloquant (leger car usage routier)
-seul point negatif:conso entre 15 et .......20lt
 
et vive la glisse en escort only!!!!!

Pour ceux que ça intéresse, je viens de repérer cette petite annonce sur le net: http://www.automatch.be/F_autozoekertjes_detail.asp?action=show&id=285231
 

 
A sauver en Belgique...

Une autre :
 
http://www.automatch.be/F_autozoekertjes_detail.asp?action=show&id=184517
 

 
Je sais que les annonces ne sont pas les bienvenues sur FA mais je me permets de relayer l'info vu que je n'ai aucun intérêt dans la vente...
 
D'autant plus que les vieilles Escort sont sympa et pas facile à trouver de nos jours...
 

Salut fabvt
 
Si tu vois passer une escort mk2 2 portes, tu penses à moi ???
 
Merci
 
@+
Stéphane
 
PS : la photo du jour, vue à la Ford Fair (GB) 2003

J'ai déja vu quelques réalisations de cab plutôt foireuses sur base Mk1 2 portes.
 

 
Celle que tu nous a envoyée est semble-t-il, au contraire, très réussie.
Apparemment, vu l'autocollant arrière, c'est un carrossier qui se fait de la pub et on peut imaginer qu'il a donc soigné le travail.
Tu as d'autres photos de ce modèle ?
 
 
 
Les Escorts, les vraies, sont sur
http://rcma.free.fr/escort
 

Une info pour Bebbis qui m'a gentiment envoyé les scans d'un article consacré à la RS 1600 et paru dans Rétro-Course : j'ai décortiqué les inepties, les erreurs et les contre-vérités de cet article et c'est en ligne depuis ce matin (29/10)
Ceux qui veulent apprécier tout le crédit que l'on peut apporter à la presse "spécialisée" peuvent se connecter sur http://rcma.free.fr/escort
 
Exemple :
 

Salut
 
Il est possible que le journaliste ait confondu avec une escort rs 1600 i mk3
(1ère génération traction avant) , non ??? ou avec la mexico qui était une version "pas chère" des escort sportives ???
 
Bref, en tant que passionné, je comprends que ça t'ulcère !!!
 
@+
Stéphane

Salut
 
Comme la précédente ne compte pas , LA photo du jour !!!
 

 
J'en ai encore quelques-unes en réserve, mais c'est vrai que Christian en a déjà beaucoup sur son site !!!
 
@+
Stéphane

mexicoauxerre a écrit :   Une info pour Bebbis qui m'a gentiment envoyé les scans d'un article consacré à la RS 1600 et paru dans Rétro-Course : j'ai décortiqué les inepties, les erreurs et les contre-vérités de cet article et c'est en ligne depuis ce matin (29/10) Ceux qui veulent apprécier tout le crédit que l'on peut apporter à la presse "spécialisée" peuvent se connecter sur http://rcma.free.fr/escort   Exemple :

 
Oui j'ai bien lu tout ton récit concernant cet article douteux !!! ...
Tu connais sacrément bien ton sujet ... Chapeau !!!  
Par contre , tu as noté "Bébbis" alors que c'est "Bébiss" ...
 
Tiens justement , je possède pas mal de photos d'Escort prises en Courses ou Rallyes , si ça te branche je peux te les faire parvenir sans soucis ...
A+

Ce qui m'ulcère dans la vie, pour reprendre ton terme, ce n'est pas l'ignorance (si je fais la somme de ce que je sais ou crois savoir et de ce qui me reste à connaître dans l'existence, ça ne pèse pas bien lourd) ce qui me tue ce sont les donneurs de leçons.
J'en ai déjà parlé ici ou ailleurs et dit tout le mal que je pense de cette race d'individus.
(Par exemple, le mec qui, à peine tu gares ta voiture sur un parking, est déjà à plat ventre pour te faire remarquer que la patte de fixation de ton échappement n'est pas d'origine car Maurice Tronchard, le spécialiste incontesté de son village, lui a justement expliqué que.... etc ..etc... bla bla...)
 
Et, avec cet article, on se retrouve dans un cas similaire.
Après tout, pour beaucoup de monde, la presse, surtout dite spécialisée, est souvent synonyme de parole d'évangile. Et cette situation place, de fait, le journaliste en position de Monsieur "je sais tout".
 
Pourtant, même dans un domaine aussi mineur et sur un sujet aussi confidentiel, il doit garder ses  responsabilités présentes à l'esprit .
 
Le minimum est de faire honnêtement son travail. On ne peut demander à personne  d'exceller sur tous les sujets mais la moindre des choses est sans doute de vérifier ce qu'on écrit avant de lancer les rotatives.
 
Là, le boulot a été bâclé comme rarement.  
 
Il est clair que le rédacteur a fait du remplissage en se contentant de deux ou trois infos piochées dans d'autres revues et du discours (sans doute lénifiant)  du propriétaire de la voiture.
 
Alors ça m'amuse plus que ça m'ulcère mais, en même temps, j'éprouve un peu d'amertume en me disant que, finalement, tout ce que j'ai pu lire, à droite ou à gauche, avait peut-être été écrit avec autant de désinvolture.
 
Bon.
 
Allez, une photo pour finir. Une inhabituelle réplique belge de voiture de police.(ou de pompiers?)

 
 
Et, message à Bébiss (dont j'ai corrigé le nom) , bien sûr que je suis preneur de toutes les photos de "vraies" Escort !