Après un coulage de bielle, j’ai remis un moteur 1442 cm3 neuf  sur ma bagheera de 1975, changé l’embrayage, et remis  la BV à neuf.
Le moteur a maintenant 3000km, j’ai fait le rodage bien comme il le faut à 3500t/min maxi et de pointes à 5000 t/min tous les 200km mais depuis le départ j’avais comme un « trou » à l’accélération, c’est à dire qu’en dessous de 2000t/min et à chaque rapport j’avais l’impression que le moteur tournait sur trois pattes et au-delà il prenait sa vraie puissance, j’ai aussi fait caler l’allumeur mais rien de différent...
Une fois au démarrage, le démarreur a eu du mal à lancer le moteur, j’ai cru que la batterie était déchargée, finalement il démarre, jauge de pression d’huile à 5-6 au bout de 20 min au ralenti la pression descend à 2 alors qu’elle ne descend jamais sous 4-5. La dernière fois, pareil au démarrage mais en roulant je me suis aperçu que la voiture « pétait » dans le pot d’échappement de temps en temps et puis 5 min après, au ralenti le moteur s’arrête impossible de le relancer comme si le moteur était grippé, je réussi à la redémarrer en descente pour la ramener chez moi mais il a fallu que je garde constamment le pied sur l’accélérateur pour ne pas qu’elle cale ; le moteur n’avait aucune pêche. Je m’y suis pris à deux fois, il a fallu que je la laisse refroidir la nuit entière à mi-chemin.  
Je ne sais pas de quoi il peut s’agir, je ne suis pas assez calé en mécanique (je ne suis pas idiot non plus !).
 
Si quelqu’un a une idée…

Je suis pas mécano mai si tu veu je te l'échange contre ma vieille 205 car elle roule parfaitement malgré son km.

Bon je pense que la premiere des choses serait de prendre les compressions j'ai l'impression que le moteur que tu as recupere est en mauvaise santé...  
de plus tu semble avoir des problemes de pression d'huile, serait ce les segments HS?? Bizarrement ta pompe a huile semble etre defectueuse aussi Grippée?  
(je constatais sur ma voiture une baisse de puissance, une augmentation de consommation, et de l'huile a rejouter regulierement verdict plus de compression sur 2 cylindres, a priori: segments)
 
En tout cas toujours plus valable qu'une 205  
Bizarre vouloir echanger une caisse au moteur rincé contre une 205 roulante
Surtout que c'est incomparable....  
 
A mon avis il roule en Baghera pour le plaisir, une voiture secondaire pas pour avoir une caisse roulante sinon il aurait autre chose!

 
Bonsoir, , plusieurs symptomes la .
Déja la pression d'huile doit toujours etre a fond, au ralenti elle descend rarement sous le 5.
Je pense également que tu dois avoir un probleme d'alimentation, as tu nettoyer les filtres du carbu (1 par carbu), le filtre a essence est t'il bon ?.
A combien est caler l'allumeur ?, car le callage change selon le modele (3 version en l'occurence sur une 75-76) ducellier,marchall et paris rhone.
Quelle bougie as tu monter ? des Y6 ou des Y7 ???
Commence a vérifier ces points, si sa marche pas ,on passera a autres choses.

Merci M550 en fin mune réponse de pro !!!
 
le problème de pression d'huile est très récent avant ça ne le fesait pas...
 
le fitre essence avant le raccord en T et les deux autres dans les DCN36 sont neufs par contre, l'allumeur marshall a eu un pb, les pattes de plastiques noirs qui tiennent le doigt ajustable juste derrière la capsule à dépression s'est cassé et du coup peut-être que le calage n'est pas très bon, j'ai voulu l'avancer tout à l'heure mais j'ai plus de batterie et peu de temps en ce moment...
 
les bougies, j'ai mis des N7YC Champion. Je pense que le moteur est un Y2, c'était un échange standard de chez Peugeot Talbot qui date de 1986 et qui n'a jamais été monté...
 
merci pour tes nouvelles propositions, A+

J'ai mis cette question dans plusieurs rubriques pour avoir le plus de réponses possibles par pour être bloqué !

Ok, j'ai aussi un marchall, regle le a 8°, (preconiser a 6, mais ca fait 20 ans que je met 8).
Pour les bougies, c'est bon.
Pour la pression d'huile, chez moi lorsqu'elle baisse un peu c'est un signe de manque d'huile,(ben oui l'étancheité des moteur simca est légendaire ).
As tu fais (ou fais faire) un reglage et une syncro des carbus ?, les pompes de reprise sont en quel états (les membranes ) ?, ca lache du jour au lendemain ces saletées.
La derniere panne (la seule d'ailleur),que j'ai eu depuis la restauration de mon actuelle, provenais justement de la K7 de l'allumeur, et j'avais comme symptome, perte de puissance, l'impression de tourné sur 3 pattes, ralentit dans les choux, ca ressemble assez a ton probleme.
Voila en attendant la suite .
 
ps: la casette coute moin de 20 euro,et j'ai chercher la mienne chez Renault , car certaines R5 était équipées d'allumeur Marchall.