Bonjour,
 
HIer en revenant du boulot, un gros bruit est apparu dans le moteur, un clac-clac ( plus y'a de régime plus c'est fort ) et le moteur à perdu de la puissance.
 
C'est un 1397 cm3 d'une renault 5 TS R1229 de 1983 de 150000 km à arbre à came latéral.
 
Donc revenu à la maison, démontage du cache culasse et les 2 culbuteur du cylindre 4 ont un jeu de presque 1 mm malgrès qu'elle soient bien sérrées ), reréglage des culburteur, nettoyage des bougies et de la tête d'allumage.
 
Redémarrage, le moteur démarre bien, le ralenti tiens bien mais le bruit est toujours la.
 
Que faire, mon arbre à came est HS ? soupapes ? Bielles ? Chaine de distribution ?
 
Vaut'il mieux réparer ou que je cherche un nouveau moteur, si changement dans quelle voiture se trouve ce 1397 cléon et combien me couteraît'il ?
 
Merci de vos réponse

Conseil, une réparation vaut largement mieux qu'un "vulgaire" changement de moteur .... Et au moins les numéro moteur correspondront au numéro de ta CG...
 
Un sacré atout pour une ancienne
 
Donc comme conseil change au moins la culasse par un autre modèle si celle-ci est vraiment fusillé .... Comme ça tu pourras en profiter pour voir l'état réel de ton moteur et donc lui refaire une petite révision et jeunesse si ça te tente
Un achat d'un bloc en occasion est le parcours du combatant, car il faut évaluer au mieux l'état réel du moteur qu'on te propose (rincé, bloqué, fatigué, etc .....) tu vois ce que je veux dire !!!!

Soupape bousillée si le bruit vient du dessus ou coussinet de bielle si il vient du bas moteur C'est un moteur répandu dans les R12, R5, R14,...

Ce qui est bizzare , c'est que le bruit est assez régulier et on dirait que le moteur tourne sur "tris pattes" ou ne tourne pas bien, j'ai vérifié et nettoyé les bougies mais cela ne change rien, la voiture est équipé d'un AEI donc normalement pas de problème d'avance, je n'arrive pas à situer exactement l'endroit d'ou ça vient, help

T'as écouté près du pot d'échappement ? juste au dessus de la roue côté conducteur... moi mon bruit qui ressemble comme deux gouttes d'eau au tien, d'après ta description vient de là... et sinon, on a aussi l'impression qu'elle tourne sur trois pattes !

Effectivement, on l'impression qu'elle tourne sur trois pattes, je cherche une solution pour voir si cela viens bien de l'allumage, soupapes, AAC ou bielle.
 
Pour l'allumage je vais essayer en débranchant les bougies une par une, mais y'a t'il une solution pour voir si une soupape n'es pas grillée dans déculasser.
 
Autrement, combien coûte en gros, un jeu de soupapes, un joint de culasse et un bloc cylindre chemise.
 
Merci pour vos réponses

 
Une bielle coulée, c'est très très régulier aussi comme bruit...
Si la fréquence augmente avec le régime c'est peut-être ça...

Sur ce type de moteur, tu ne coule une bielle que si tu as roulé sans huile

pufkine a écrit :   Sur ce type de moteur, tu ne coule une bielle que si tu as roulé sans huile

 
Et ?

En surégime durant de longues périodes

Cette mécanique est tellement courante qu'il vaut mieux la remplacer : à partir de 100 € en casse.
 
J'ai eu un problème de bielle coulée sur un cléon, sur rupture de boulon de bielle.
 
Bilan : après 5000 km de clac clac clac, la bielle a traversé le bloc en emenant 10 cm de fonte...

Je viens de changer les bougies et la tête d'allumage et ... pareil mais ça tire un peu mieux.
 
Je débranche la bougie 4 au ralenti l'étincelle et belle et bien la mais ça ne change rien au bruit, le moteur tourne donc sur "trois pattes", le bruit viens du haut moteur, je présume donc pour la soupape 7 ou 8 grillés, comme l'arbre à came est latéral sur ce moteur pas besoin de tout démonter pour les changer, à votre avis combien coute donc :
 
- 8 soupapes
- joint de culasses
- ressorts de rappels de soupapes
- joint de queue de soupapes
- sièges de soupapes pour le SP
 
Merci d'avance