Voilà, comme ce modèle est un des seuls abordables en collec avec les mondial pour un budget d'environ 20.000euros on en a une vraiment propre, je me demandais qu'en était-il réellement au niveau de l'assurance (même en collec si ça fait mal ou si ça passe ?) et l'entretien que coûte-il réellement car je sais que les révisions... sont hors de prix et qu'il faut par exemple changer la courroie de distrib tous les 30.000kms mais dans la réalité ça donne quoi ???
donc si il ya des proprios j'aimerais bien satisfaire ma curiosité...
Merci

Bonne caisse ça tu prends encore pas mal de sportives avec.

Je sais pas vraiment mais j'ai déjà vu le prix de certaine pièces pour des ferrari ancienne et je me souviens que c'était très chère et que celle ci était pas fiable donc pas mal de frais à mon avis. Mais si quelqu'un sais donné plus d'info ça m'intéresse aussi de savoir. ;D

Il faut racheter une première main à un papy pour etre sur qu'elle a pas maltraitée et si bien entretenue avant alors c'est ok zéro risque

Disons qu'en général même ce modèle beaucoup produit pour une Ferrari (2500 et quelques) il ya jamais beaucoup de mains ni de proprios n'ayant pas leur carnet d'entretien à jour apparement mais il faut plutôt faire attention à la corrosion sinon moi j'ai plutôt entendu qu'elle était fiable ou du moins sans gros soucis...

UP !

Révision incontournablement effectuée par les mécaniciens Ferrari...et c'est là que ça fait mal. La grande révision bi-annuelle coûte 4600€ et moitié moins pour l'annuelle (hors réparation éventuelles), à cela s'ajoute des prix de pièces en rapport direct avec le statut de la bête.
Bien sûr, tu pourras la faire entretenir chez ton garagiste du coin qui te confirmera qu'il peut l'entretenir mais à tes riques et périls car tu verras son comportement décliner d'entretien en entretien...

J'ai trouvé ce lien concernant l'entretien d'un 308 GTB à carbus, c'est-à-dire le même moteur qu'un 308 GT4 :  
 
http://membres.lycos.fr/chca/pages/308_gtb.htm
 
Par contre vérifie si les pneus sont des TRX ou pas... chers les TRX

Ok merci pour ces renseignements.
Sinon oui celle que j'ai trouvé a des TRX et toutes les options de l'époque (1979) dont les jantes Cromodora.

Autrement tu peux rouler en ferrari pour moins cher genre thema 8.32 (j'en connais une a 5900euros)  
Si c'est la performance pur qui t'interesse, une bonne alpina B10 biturbo sera plus performante,fiable et economique a entretenir par rapport a une 308!

J'étais intéressé par une 308 GTB4 (comme tu le précises, une voiture très abordable pour une Ferrari) car grosse production et 4 places (pas une dès plus recherchée).
Pourtant, elle dispose d'un moteur hyper fiable et est très bien équilibrée a tel point que tu peux faire un peu de circuit avec cette "familiale".
Comme toi, je me suis posé quelques question liées à son entretien et il en ressort ce qui a été dit ci-dessus; dépose du moteur tous les 30/40 000 Kms avec grosse facture à la clé. Le réglage doit être fait par un spécialiste (ce qui est pas tjours facile à trouver) et qui implique, là aussi, une facture salée. De plus, les pièces coutent très cher (genre, ligne d'échappement à 1500/2000 €).
Pour ce qui est de l'assurance, tu n'as pas trop de souci avec les assurances collection (vu l'age de la bête) qui sont très abordable.
Bref, outre l'achat, il te faut prévoir un budget entretien élevé.

Pour info, les TRX sont passés en pneus collection et ont bien baissé ; par contre, je n'ai pas les prix pour une 308 GT4.
 
Comme alternative 2+2, il y a aussi la Mondial, qui elle, pour certaines cylindrées, n'a pas besoin qu'on sorte le moteur pour la grosse révision (distri et cie).

4.600 euros la révision bi-annuelle c'est clair que ça fait mal mais on est obligé de la faire tous les 2 ans même si tu roules très peu ou c'est 2ans ou un certain kilométrage ?

Acheter ce genre de voiture et chercher à faire des économies sur les révisions me semble être une grave erreur.
 

Obligatoire tous les deux ans ! quelque soit le kilométrage. C'est notamment cette révision qui te permettra d'avoir une ferrari en TBE de marche. Parce que l'intérêt d'avoir une 308 qui se traîne ou fait un bruit de casserole est un peu limite...
 
Ah, une dernière chose, si ce n'est pas pour rouler au minimum 8000 km par an, n'y pense même pas ! Il faut que ça roule ces bêtes là...(enfin si tu veux que ça marche...)

Bien en fait c'est pas de rouler qui me fait peur mais le prix de l'entretien !!! Moi qui me disais que je pourrais m'en payer une je crois que c'est mort et que je vais plutot investir dans ma collection de voiture que je veux me constituer en m'achetant des occasions qui me plaisent bien et que je peux entretenir pour un budget plus raisonnable...
La Ferrari ce sera pour plus tard je crois mon père était emballé aussi vu la cote mais là trop cher l'entretien...
Mais merci de tous ces renseignements.

bellon a écrit :   Obligatoire tous les deux ans ! quelque soit le kilométrage. C'est notamment cette révision qui te permettra d'avoir une ferrari en TBE de marche. Parce que l'intérêt d'avoir une 308 qui se traîne ou fait un bruit de casserole est un peu limite...   Ah, une dernière chose, si ce n'est pas pour rouler au minimum 8000 km par an, n'y pense même pas ! Il faut que ça roule ces bêtes là...(enfin si tu veux que ça marche...)

Je ne peux qu'acquiescer ta réponse !
 
C'est dans un bonne part cet espacement (voire même manque) des révisions et autres interventions qui a donné mauvaise réputation aux Ferrari : c'est cher mais c'est obligatoire ! Car en effet le plus dur n'est pas de l'acheter mais de l'entretenir correctement et de la faire rouler... deux choses qui côté finance rebute pas mal d'acheteurs passionnés mais pas assez argentés !
 
Ca me fait d'ailleurs penser que si achat il y a il faut surtout que le carnet de suivi de la voiture soit à jour et complet, histoire d'éviter les interventions douteuses préjudiciables à moyen ou long terme. Pour une auto de ce calibre c'est toujours préférable, quitte à se délester de quelques euros supplémentaire. La tranquilité n'a pas vraiment de prix.

les amis du Cavallino,  
En 1982, Jean-Paul Becker a couru la ligue Alsace-Lorraine des courses de côtes au volant d'une FERRARI 308 GTB.
C'était un modèle de couleur grise immatriculé 308 UH 57.
Il n'a couru qu'une saison en gr B puis est passé chez Renault.
Si quelqu'un a des photos de ce véhicule, je suis preneur.:jap: