Tout le monde connait ici la Lancia Delta, élue voiture de l'année en 1980, et élue de mon coeur.
Tout le monde connait la Lancia Delta HF Integrale, six fois championne du monde
Mais peu de personnes connaissent la Lancia Delta HF Turbo.
Il est temps de lui rendre hommage !
En 1983, Lancia proposait pour rivaliser aux R5 Alpine, Golf GTI, Ritmo 105 TC ou autres mini bombes une Delta GT, motorisait par un 1600 carbu de 105 cv.
Mais le poids de la Delta et sa ligne peu aérodynamique empéchaient l'auto d'être au niveau.
Il était temps de proposer une auto originale comme Lancia sait si bien le faire. A l'heure de la Beta Volumex et de la 037, tout le monde s'attendait à un moteur suralimenté de la même façon.
Déjà au salon de Turin de 1982, Lancia avait présenté une Delta 4 roues motrices motorisées par un 1600 Turbocompressé, et c'est cette méthode de suralimentation qui sera retenue. La légende dira que Lancia, maitrisant déjà le compresseur volumètrique, souhaitait développer dès 1982 la suralimentation par turbocompresseur, afin de créer plus tard une auto couplant Compresseur et Turbo. Le résultat, vous le connaissez tous ! La Lancia Delta S4 !
1983 vit donc la sortie de la première Delta HF Turbo, développant 130 ch ! Une vrai fusée !
http://alx.93.free.fr/Photos/HF1600.jpg
En 1986, la HF Turbo connut un restylage en même temps que toute la gamme. Pare choc avant et arrière, jantes, feux, calandre, sellerie, autant de modifications auxquelle s'ajouta pour les Delta GT et HF l'Injection Electronique. La puissance de la HF Turbo passa donc de 130 à 140 cv !
C'est en 1992, un an avant sa fin de commercialisation, que la HF Turbo connait ses derniers changement. L'intérieur Recaro gris en Alcantara (repris des Integrale) est remplacé par un Recaro Alcantara par celui des Evolutions, les feux avant sont remplacés par des doubles optiques, et le capot se voit remplacer par celui des Integrale 16s. De plus, l'adoption en Italie dès 1992 des pots catalysés voit le moteur perdre 10 ch.
Enfin, une série très spéciale de HFTurbo serait sortie en 1986 et 1988, les Martini ! Encore plus rare que les Martini 5 et 6, je n'ai quasiement aucun renseignements sur leur motorisation. Cependant, les N° de moteur et de chassis correspondraient à des auto antérieures à 1986, donc des Delta à carbu. Si quelqu'un a des renseignements à leurs sujets, qu'il me contacte, merci d'avance.
Message édité par alx le 20-08-2004 à 09:15:04
