Reprise du message précédent :

Angel Of Death a écrit :   Bien belle acquisition ça me rappel quand j'ai touché la mienne....Longue route en turbal...   Un conseil sinon la ronze est quand meme fragile niveau electrique alors colle lui un fusible sur le ventilateur du moulin par exemple souvent à la base de cours-jus pouvant entrainer de belles surprises (c'est du vécu!!!)

 
Salut tu parle d'un fusible mais pour le motoventilateur ou bien pour le moteur du système antipercolation?

Angel Of Death a écrit :   Bien belle acquisition ça me rappel quand j'ai touché la mienne....Longue route en turbal...   Un conseil sinon la ronze est quand meme fragile niveau electrique alors colle lui un fusible sur le ventilateur du moulin par exemple souvent à la base de cours-jus pouvant entrainer de belles surprises (c'est du vécu!!!)

C'est clair : t'as bien faillit finir en barbecue toi avec cette connerie

Angel Of Death a écrit :   Bien belle acquisition ça me rappel quand j'ai touché la mienne....Longue route en turbal...

 
Merci
 

 
Merci du conseil, surtout que là, j'ai un vestige d'alarme qui traine, donc un circuit un poil bidouillé, il va falloir que je regarde tout ça, j'ai commencé, mais y'a des fils partout, même un contacteur sur le capot  

 
Motoventilateur  

LE contacteur sur le capot, c'est au cas ou on essaye de tordre le capot pour tenter de debrancher l'alarme.....
 
Des kilos de fils  enlever (vecu sur ma 11 GRise)
C'est pris en plus sur les clignos + la centralisation......

R11 Turbo a écrit :   C'est clair : t'as bien faillit finir en barbecue toi avec cette connerie

j'ai echapé au pire

 
Je me doute que c'est un joli bazar
 
En plus, c'est une volumétrique, j'ai les capteurs à débrancher et donc l'entourage de pare brise à démonter

jlez a écrit :   Je me doute que c'est un joli bazar   En plus, c'est une volumétrique, j'ai les capteurs à débrancher et donc l'entourage de pare brise à démonter

Non, pas besoin, les fils passent normalement derriere les joints, et y a rien besoin de demonter a ce niveau la....
Par contre la console centrale + sous le tableau !

metalban a écrit :   Non, pas besoin, les fils passent normalement derriere les joints, et y a rien besoin de demonter a ce niveau la.... Par contre la console centrale + sous le tableau !

 
Ok, je suis un peu sauvage quand je démonte moi, tout ce qui dépasse y a droit  
 
(Je me souviens quand j'avais changé l'amorto de ma moto, hop, j'avais tombé tout le bras oscillant, alors que les bielettes auraient suffit )

Allez, ce soir, je vous donne quelques nouvelles de la 11
 
J'ai pas fait grand chose ce soir, mais j'ai observé plus en détail la carrosserie
 
A priori, c'est bien plutôt sain, juste l'aile avant gauche où j'ai repéré un point de rouille menaçant, sinon, un peu de corrosion sur les bas de caisse (à priori pas méchante) et aux points de fixation de l'actuel attache remorque (que j'ai toujours pas viré), donc ça me rassure tout ça, rien de trop méchant
 
J'ai aussi observé ce kit, et j'ai trouvé des inscriptions, c'est bien un kit complet pour r11, de marque allemande à priori, qui commencerait par "PFE" Et ça a l'air de finir par "O" (c'est une police toute bizarre, j'ai pas réussi à lire )
 
Edit : après quelques recherches, je pense que c'est un kit "pfebo" , en cherchant sur google, ça a l'air d'exister, et vu les inscriptions, ça serait bien allemand ... Vous connaissez cette marque vous ???
 
Bref, ça a pas l'air du tout d'être un pam comme on a pensé l'autre soir avec Metalban, mais un machin inconnu, en option chez renault pourtant d'après l'ancien proprio  
 
Sinon, pas de radiateur pour l'instant, le gars qui en avait un a finalement vendu la 11 complète, mais il fait du rally, et m'a dit qu'il pourrait peut etre m'en dégôter un
 
J'ai branché aussi l'odb que j'ai en rab, à priori, il marche pas, je le démonterais pour voir comment c'est fait
 
Ah, sinon, j'ai trouvé je ne sais plus où comment refaire des plips maison, qui marchent avec le récepteur standard Je crois bien que c'est sur le forum que j'ai trouvé ça d'ailleurs, je vais rechercher le topic, ça peut peut etre vous interesser aussi  
 
Voilà pour les nouvelles du soir

J'ai retrouvé un site où j'ai vu cette histoire de plip :  
 
http://perso.wanadoo.fr/frederic.terras/collect/plip.htm
 
Et ici aussi !!
 
http://forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet141729-0.htm
 
Sinon, j'ai une petite question  
 
J'ai matté la rta que je viens de recevoir, et impossible de savoir si c'est normal que j'ai une durite "en l'air"
 
Il s'agit de la durite qui est branchée au cul de la pompe de reprise ...
 
Elle est mince et très longue, et semble se diriger dans le coin de la capsule de dépression...  
 
J'ai trouvé aucun branchement possible dans ce coin pourtant, et selon moi, elle devrait se brancher plutôt sur le té qui va du régulateur d'essence à la casquette d'admission, mais y'a plus de place et la durite part vraiment à l'opposé  
 
Sur ce té, y'a une durite qui va au carbu (logique), mais une qui part dans l'habitacle Je l'ai suivi, mais impossible de voir jusqu'où elle va, elle part sous le volant et j'ai eu la flemme de démonter le tableau de bord et les plastocs pour voir dans ce coin là  
 
C'est quoi ce bazar

Moi sur ma 11 turbo je l'ai jamais eu le plip...par contre sur ma 2ème fuego de 83 j'avais le plip dont ils parlent sur la page perso...et c'est vrais que c'etais une grosse merde!!!

 
Apparemment, vu le prix des plips et même des piles chez renault, ils ont quasi tous disparus dès qu'ils ont plus eu de piles
 
C'est un gadget, mais ça m'amuse, je vais donc surement m'en refaire un
 
Sinon, personne a d'idées pour ma durite qui va nulle part ??

Sinon, personne a d'idées pour ma durite qui va nulle part ??
[/citation]
 
Si c'est ta durite qui est fixée à gauche de ton carbu et qui cour le long du bloc moteur et qui vient se terminer sur le devant de la BV, et bien c'est normal qu'elle soit raccorder à rien car il s'agit d'une durite de mise à l'air libre!
 
Pour plus de clarté enlève te boite à air si c'est pas déjà fait.

 
Si c'est ta durite qui est fixée à gauche de ton carbu et qui cour le long du bloc moteur et qui vient se terminer sur le devant de la BV, et bien c'est normal qu'elle soit raccorder à rien car il s'agit d'une durite de mise à l'air libre!
 
Pour plus de clarté enlève te boite à air si c'est pas déjà fait.
[/citation]
 
Merci  
 
Bon, ben ça me rassure
 
(En effet, elle était accrochée sous la boîte à air, et c'est en la démontant pour voir l'état du filtre que j'ai vu qu'elle allait nulle part )

Bebiss a écrit :   Pour les amoureux de la 11 ... Voici une Zender ( avec des jantes style R25 pour l'hiver ) prise en Savoie l'année passée ...

 
Les jantes d'origine de la zender sont les memes que pour clio 16s et 21turbo phase 1 je crois.

Non, elles sont vraiment specifiques...
Mais c'est vrai qu'elles se ressemblent vachement !

Oui elle y resemblent mais ne sont pas pareils

Les ronzistes et neuvistes turbal
 
Je vous fais un petit reportage de bricolo à la noix, vous m'en direz des nouvelles X-)
 
La mission qui m'a été confiée par ma 11 : refaire fonctionner le lave glace et le lave projecteur  
 
En effet, le lave glace ne fonctionnant plus, j'ai démonté tout le bazar, résultat, un moteur electrique bloqué (je me demande d'ailleurs comment le fusible n'a pas sauté ??? ), suite à une trop longue période d'inactivité ...
 
Pas de grande difficulté pour le refaire marcher, un peu d'huile, et ces petits moteurs 12V sans balais repartent sans problèmes pour un petit moment...
 
Le lave projecteur est plus embettant, le circuit a été supprimé (tuyau coupé, avec un boulon au bout pour empêcher la flotte du lave glace de couler par terre), mais le tuyau qui va aux buses est en place, et peut etre rebranché ...
 
Le moteur par contre est HS, bloqué de chez bloqué, et c'est un moteur à balais ... (Le cablage electrique a disparu vers ce moteur d'ailleurs )
 
Un démontage, et bonne surprise, le bobinage semble encore correct, 0.4 ohm mesurés
 
Le collecteur est par contre complétement défoncé  
 
Vu que je suis un bricolo, je tente de réparer le moteur, si ça marche pas, je le changerai, mais le défis de le remettre en route m'amuse  
 
Les charbons étant encore bon, je me mets donc à refaire le collecteur, les bouts de cuivre étant encore en place, mais le bobinage mal accroché,  l'isolant complétement mort, et le collecteur complétement noir ...
 
Un nettoyage, une ou deux soudures pour refaire les connexions et de la colle haute température pour refaire une isolation plus tard, voilà un collecteur peut etre prêt à fonctionner  
 
Reste à attendre que la colle soit bien sèche, et je branche le moteur pour voir si mon bricolage tient, photos à venir

Bebiss a écrit :   Pour les amoureux de la 11 ... Voici une Zender ( avec des jantes style R25 pour l'hiver ) prise en Savoie l'année passée ...

Non désolé ce sont des jantes de r20/30 18 ou Fuego!!

 
Les jantes de la zender sont en 15" déjà, et n'ont pas tout à fait cette tête
 
Bon, sinon, mon bricolage finit de secher

Faut pas oublier que A O D a 8 jantes de ce type à vendre

Je viens de récupérer mes nouvelles jantes de ronze turbo pour mon Alliance...
Elles sont . Je suis impatient de les voir montées...
Encore merci Metalban de m'avoir si bien reçu et pour les tours de ronze turbo .  
 
 
 

fan turbo renault a écrit :   Faut pas oublier que A O D a 8 jantes de ce type à vendre

maronze a écrit :   Je viens de récupérer mes nouvelles jantes de ronze turbo pour mon Alliance... Elles sont . Je suis impatient de les voir montées... Encore merci Metalban de m'avoir si bien reçu et pour les tours de ronze turbo .

Ca roule quand meme encore pas mal ces vieilles caisses !!!!!!

fan turbo renault a écrit :   Faut pas oublier que A O D a 8 jantes de ce type à vendre

merci d'en reparler

La voiture, oui, mais le pilote moyen !
 

metalban a écrit :   Ca roule quand meme encore pas mal ces vieilles caisses !!!!!!

maronze a écrit :   La voiture, oui, mais le pilote moyen !

Boarff, c'est parce que j'avais pas encore mangé....

Allez hop, la bete prete a bondir.....

M'en fout ! Ma mienne va être pareil (sans le petit nuage de fumée noire)
 

metalban a écrit :   Allez hop, la bete prete a bondir.....

maronze a écrit :   M'en fout ! Ma mienne va être pareil (sans le petit nuage de fumée noire)

En fait, je t'ai pas dit, mais c'est une Ronze Turbo-D !

Pas mal les perfs et les sensations pour une diesel !
 

metalban a écrit :   En fait, je t'ai pas dit, mais c'est une Ronze Turbo-D !

Attention: Turbo-Diesel = Ultra sportif de nos jour |
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

metalban a écrit :   Attention: Turbo-Diesel = Ultra sportif de nos jour |

 
Wep mais projette toi en 1986...  
 
Les seuls diesels sportifs.... : R25 td, 505 td, CX td....  

.....Et la R11 GTD 1600 55 ch

metalban a écrit :   .....Et la R11 GTD 1600 55 ch

Un couplé phenomenale....des reprises de fusée ariane!!!

Angel Of Death a écrit :   Un couplé phenomenale....des reprises de fusée ariane!!!

Pret au decollage......
Over !