Reprise du message précédent :

maronze a écrit :   Horrible !

 
A part la calandre, mais ça doit etre pour mieux refroidir la bete, ça ressemble fort à la 11 turbo de rally normale, non ??

C'est une EVO 2 ... c'est tout ce que je peux te dire !!!
Elle était citée et inscrite telle à la Course de Côte !!! ... question moteur , je ne sais pas ce qu'elle développe , mais vu les temps , elle devait être bien affûtée ....
 
Pour Maronze : désolé qu'elle ne te plaise pas , c'est pourtant comme ça qu'elles apparaissaient en Rallyes à l'époque !!! ...

 
ça y est, j'ai ma 11 turbo
 
J'ai pas fait de photos encore en fait, ça se bousculait un peu dans le garage ce soir, donc pas évident de la laisser au milieu pour flashouiller, et dans mon box, ça va pas rendre grand chose (je vais y redescendre quand même pour tenter quelque chose )
 
Elle est bien rentrée, aucun soucis, j'ai juste eu un peu peur sur le trajet, le niveau d'essence étant très bas, mais ça va
D'ailleurs, ce niveau bas, et le fait qu'elle ait pas roulé depuis un moment, ça doit être ça qui cause un ralenti cahoteux
 
Sinon, ça roule bien, pas de problème à ce niveau, par contre, je pense que niveau électrique, y'a deux trois bricoles à vérifier, y'a un vestige d'alarme dessus, et j'ai l'impression que ça me fout un peu la merde (Tout comme les vestiges de l'ancienne installation audio )
 
Bref, va falloir que je suive les fils, et surtout, que je me depêche de changer la sonde de température, je savais qu'elle marchait plus, mais c'est le genre de truc qu'il faut vraiment pas laisser comme ça
 
Sinon, je ne suis pas trop mécontent de mon achat, j'ai du pain sur la planche pour la remettre nickel, mais la base me parait relativement saine, à suivre à l'usage, j'ai un énorme boulot de décrassage extérieur/méca en perspective
 
Petite surprise dans la boite à gant, un odb et un commodo gauche  
Je sais pas si c'est en état, je pense pas, mais je regarderais quand même à l'occasion
 
Voilou voilou, photos à suivre donc, le plus tôt possible j'espère
 
Edit : Ah ! J'oubliais ! Un truc con Elle a plus ses plaques noires  
Le gars du ct leur a dit que c'était pas conforme, alors ils les ont changé, et les ont pas récupérées  
 
Edit : Quelques photos pas top :  
 
L'avant de la bestiole, on remarque le petit pain sur le capot, la calandre à qui il manque un morceau, et le pare choc grisâtre (comme sur toutes les 11 d'un certain âge ...)
 

 
Là, l'avant de nouveau, où l'on voit mieux le kit posé, qui lui n'a pas trop mal vieillit, bien qu'il doive avoir à peu pres l'âge de la voiture ...
 

 
Le côté droit, le stripping turbo est en bon état
 

 
Le côté gauche, stripping en bon état également
 

 
L'intérieur à l'arrière :  
 

 
L'assise de l'arrière (les tâches, c'est mon apn qui a merdouillé )
 

 
Le siège passager :  
 

 
Le siège conducteur : on voit que l'intérieur a besoin d'un coup d'aspirateur, mais qu'il est en très bon état  
 

 
Une des jantes, bien d'origine (la voiture est pas lavée, ça se voit )
 

 
Et enfin, le tableau de bord, 150224 km
 

 

Belle aquisition, bravo !

!
J'ai hate de la voir de pret !
 
Pour le kit, ca m'a l'air d'etre collé, peut-etre que ca pourrait s'enlever, parce que c'est vraiment pas beau !
 
Sinon, pour les strippings lateraux, je suis carrement jaloux ( ) ils sont MAGNIFIQUES et en TRES bon etat !!!!!
 
Globalement parlant, elle donne bien !
Felicitation !

Tu ne devais pas t'en refaire des strips ?
 

metalban a écrit :   ! J'ai hate de la voir de pret !   Pour le kit, ca m'a l'air d'etre collé, peut-etre que ca pourrait s'enlever, parce que c'est vraiment pas beau !   Sinon, pour les strippings lateraux, je suis carrement jaloux ( ) ils sont MAGNIFIQUES et en TRES bon etat !!!!!   Globalement parlant, elle donne bien ! Felicitation !

Merci  
 
Bah pour le kit, en effet, ça a l'air à moitié collé  
C'est vrai qu'actuellement, ça fait vraiment moche, mais je pense qu'une fois les pare chocs renovés, ça passerait
De toute façon, je vais essayer le le virer pour voir vraiment l'état de la carosserie dessous, j'ai peur que ça fasse attrape rouille ces trucs là  
 
Pour les strippings, c'est vrai qu'ils sont en bon état
 
Globalement, c'est vrai qu'elle a pas l'air trop mal, les photos au flash et la qualité pour pouvoir les uploader directement ici y sont pour beaucoup
 
En gros, il faut en priorité que je refasse une vidange de tous les liquides, même si le vendeur m'a dit que c'était récent, pour repartir vraiment de zéro, et surtout que je change cette sonde de température, vu que le joint de culasse a l'air fragile, je voudrais pas le claquer à la première sortie (on sait jamais, deux ans qu'elle a pas vraiment roulé, y'a des tas de trucs qui peuvent déconner )
 
Après, je partirai à la chasse à la rouille

Je croyais que les phase 1 avait toutes l'intèrieur beige même les dernières produites comme c'est le cas avec celle là!Où alors c'est justement l'année de transition et les dernières Ph 1 se retrouvent avec l'intèrieur des nouvelles Ph2?
J'aimerai bien un petit éclaircissement!

 
Je croyais aussi que c'était pas normal que ça soit pas couleur sable
En fait, c'est un modèle de fin 85 (octobre), donc modèle 86, juste avant la ph2
 
Angel Of Death m'a confirme l'autre jour que c'était bien normal que l'intérieur soit anthracite pour ces modèles, effectivement de transition

jlez a écrit :   Je croyais aussi que c'était pas normal que ça soit pas couleur sable En fait, c'est un modèle de fin 85 (octobre), donc modèle 86, juste avant la ph2   Angel Of Death m'a confirme l'autre jour que c'était bien normal que l'intérieur soit anthracite pour ces modèles, effectivement de transition

 
Bon et bien merci pour cet éclaircissement, un ptit détail de plus apprit aujourd'hui!
 
Une fois encore je m'endormirai moins con ce soir!!

Salut  
 
Toujours sympa d'avoir des infos sur les anciens modèles.  
Quelqu'un sait quel moteur avait les R18 Turbo. Elles faisaient de mémoire  
125 cv?  
 
Merci

Les réponses certainement dans ce sujet :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet126057.htm
mais pas dans celui de la ronze !!!
 

Bon, des nouvelles de la 11 ce soir
 
J'ai essayé de règler un peu le carbu, histoire de pouvoir la faire vraiment rouler un peu, pour la décrasser un peu, et voir à l'usage si je n'ai pas de mauvaises surprises avant de m'attaquer sérieusement à la remise en état nickel
 
Bon, ben le fait de tripoter la richesse (qui avait été mise au minimum par l'ancien proprio pour que ça passe le contrôle, alala, le serrage de vis pour pas polluer ) n'a vraiment rien fait à mon ralenti, je pense que c'est plutôt le gicleur de ralenti qui doit être crade
 
Je voulais aussi acheter une sonde de température, mais le marchand de pièces sur mon chemin était déjà fermé à 18h (Pour une fois que j'étais parti pas trop tard du boulot, pensant que ça fermerait qu'à 18h30 )
 
Sinon, j'ai fait un tout petit tour ce soir avec, après une vidange de l'huile moteur que je trouvais bien noire pour avoir été changée (j'ai pas changé le filtre, de toute façon, c'est une sorte de rinçage là pour voir à quelle vitesse s'encrasse l'huile ), le moteur tourne rond tant qu'il est pas au ralenti, je contrôlerai quand même les jeux des culbuteurs, mais ça a l'air pas trop mal
 
Par contre, j'ai un petit doute sur un truc, j'en dis pas plus pour l'instant, on verra demain une fois qu'elle aura reposé un peu
 
Voilà pour ce soir

Une renault 9 turbo ici :
http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/1649A5EC12EEEC16C1256E6A0045D8D7
pour 1000€

Viva la R11 comme les espagnols!!

 
Et bienvennue au nouveau ronziste

exClioBoy a écrit :   Ah je suis quand même pas tout seul à penser ça J'aurai jamais du me débarasser de ma mienne en 1999... j'ai galéré pour vendre c'te R9 turbo phase 1 grise (140.000 km et en bon état) dont personne ne voulait: à 5000 francs elle a finit par partir. Tout le monde me disait c'est moche, la R11 3 portes est 100 fois plus belle. Moi en tout cas je l'aimais bien mon vilain petit canard qui mettait à la rue pas mal de monde

 
A 5000 balles, c'etait cadeau moi j'aimerais bien en avoir une 9 turbo, les phase 1 sont super belles, j'aime bien aussi la 11 phase 1 5 portes.
 
Par contre, je suis etonné que personne n'ait parlé de la zender.

Justement, 2 messages plus haut, ils en vendent une de r9 turbo (bleue).
 

 
Pour la zender, je ne crois pas que quelqu'un en ait une ici, non ?
C'est dommage, parce que c'est vrai que ça doit être plus rare
 
Bon, sinon, j'ai laissé reposer et ... Je crois bien que mon radiateur a une petite fuite  
ça suinte pas beaucoup, donc je ne pense pas que ça soit enorme, mais j'arrive pas à voir d'où ça vient, donc je soupçonne le radiateur, et pas une durite  
Je vais démonter tout ça pour être sûr de toute façon
 
Sinon, j'ai changé ma sonde de température, pas encore eu de temps d'essayer, mais y'a pas de raison que ça marche pas  
 
Pour les lyonnais, j'ai acheté la sonde chez Rossi, en allant sur rillieux, un ancien très bavard super sympa et pas trop cher j'ai trouvé, 7 euros la sonde
 
J'ai aussi dégôté une rta spéciale r9/11 turbo d'ocasion (l'etai n'en n'a plus en stock ), je devrais la recevoir sous peu, donc hésitez pas à me poser des questions, j'aurais le bouquin pour vous répondre
 
Edit : Bon sang que c'est pas pratique ce carbu solex !! Un bazar pour atteindre les gicleurs, alors que sur le weber, c'est si simple

 
J'ai fait un petit tour avec la 11 ce soir (qui broute toujours un peu à bas régimes ), et je me pose une question
 
A quelle vitesse correspond quel régime ??
 
J'ai l'impression que mon compteur est ultra pessimiste  
 
A basse vitesse, ça a l'air d'aller, mais ensuite
 
3500 tours en 5e, ça fait quoi ??

 
Pas assez
 
 
 
Plus sérieusement, les ronzes n'ont pas forcément un rompteur extraordinaire... quand je l'ai eu, l'aiguille gigottait tellement que pour avoir la vraie vitesse fallait que je fasse la moyenne de ce qu'elle affichait, souvent -10/+10/-10/+10... Et il m'a fallu la bloquer pas mal de fois à fond pour que ça s'arrange

mesrouilles a écrit :   Pas assez       Plus sérieusement, les ronzes n'ont pas forcément un rompteur extraordinaire... quand je l'ai eu, l'aiguille gigottait tellement que pour avoir la vraie vitesse fallait que je fasse la moyenne de ce qu'elle affichait, souvent -10/+10/-10/+10... Et il m'a fallu la bloquer pas mal de fois à fond pour que ça s'arrange

 

Je me souviens de ma gtl J'ai mis l'aiguille dans le kilométrage un jour  
 
Je me souviens aussi de la gts de mes parents, un jour, l'aiguille qui tombe à zéro pendant 2, 3 kms, puis qui repart normalement  
 
Mais sinon, sans rire, 3500 tours en 5e, ça fait combien ?? Moi, ça affichait 110, 120 ....

Ca me parait etre juste
3500 tour - 120 km/h
 
Voici d'ailleurs un diagramme (de GT Turbo, mais ca ressemble fortement )
 

A savoir que la 11 turbo à un couple conique plus court que la super5 GTT, c'est pour cela que sa boîte est trés appréciée par les GTTistes.
 
Si tu le veux, donne moi ton indice de boîte qui doit être inscrit sur une petite plaque comme ceux ci (si elle n'a pas été cassé):

 

metalban a écrit :   Ca me parait etre juste 3500 tour - 120 km/h   Voici d'ailleurs un diagramme (de GT Turbo, mais ca ressemble fortement )   http://weaky.upload.free.fr/upload/GTT_diagramme_vitesse.200492991853.jpg

 
Ok, mais il doit quand même déconner par moments, parce que je vois qu'à d'autres régimes et vitesses, ça a vraiment pas l'air de coller
 
Merci R11 Je regarderais l'indice exact de la boite

Bon, j'ai tenté de matter ma boite, j'ai pas trouvé la plaque
 
Sinon, c'est bien le radiateur qui fuit  
 
Bon à changer en fait, je pense pas pouvoir le rattraper  
 
En gros, il faut que je m'occupe de nettoyer complétement la carrosserie, et niveau mécanique, je vais donc avoir le radiateur à changer si je peux vraiment pas le réparer, les rotules de direction, les suspensions à terme (à priori, le ct indiquait pas les rotules de suspension, donc ça ne serait que les amortisseurs, mais avec les ressorts je pense, ils sont un peu rouillés, je doute donc de leur elasticité ), et j'hésite à changer le joint de culasse préventivement  
Il suinte un tout petit peu, pas de trace d'huile dans l'eau, ni de trace d'eau dans l'huile, mais le fait qu'il suinte un peu me rassure pas trop trop, et puis ça me permettra de remettre la culasse impécable
 
Bref, j'ai du boulot pour cet hiver quoi

Pour les amoureux de la 11 ...
Voici une Zender ( avec des jantes style R25 pour l'hiver ) prise en Savoie l'année passée ...
 

Belle bête (les jantes mises à part)
L'arrière semble très bas...
Mais bon, elle est qd même superbe.
 

Bebiss a écrit :   Pour les amoureux de la 11 ... Voici une Zender ( avec des jantes style R25 pour l'hiver ) prise en Savoie l'année passée ...

jlez a écrit :   Bon, j'ai tenté de matter ma boite, j'ai pas trouvé la plaque   Sinon, c'est bien le radiateur qui fuit     Bon à changer en fait, je pense pas pouvoir le rattraper     En gros, il faut que je m'occupe de nettoyer complétement la carrosserie, et niveau mécanique, je vais donc avoir le radiateur à changer si je peux vraiment pas le réparer, les rotules de direction, les suspensions à terme (à priori, le ct indiquait pas les rotules de suspension, donc ça ne serait que les amortisseurs, mais avec les ressorts je pense, ils sont un peu rouillés, je doute donc de leur elasticité ), et j'hésite à changer le joint de culasse préventivement   Il suinte un tout petit peu, pas de trace d'huile dans l'eau, ni de trace d'eau dans l'huile, mais le fait qu'il suinte un peu me rassure pas trop trop, et puis ça me permettra de remettre la culasse impécable   Bref, j'ai du boulot pour cet hiver quoi

Surtout ce qui est con avec ce radiateur c'est que la partie basse qui est bien entendu solidaire du reste est en fait le radiateur d'huile... d'ou le prix elevé de cette piece

Bebiss a écrit :   Pour les amoureux de la 11 ... Voici une Zender ( avec des jantes style R25 pour l'hiver ) prise en Savoie l'année passée ...

C'est des jantes de 18 turbo

R11 Turbo a écrit :   Surtout ce qui est con avec ce radiateur c'est que la partie basse qui est bien entendu solidaire du reste est en fait le radiateur d'huile... d'ou le prix elevé de cette piece

 
 
Et pas facile à trouver en plus, j'ai demandé pour voir à deux trois casses, ils avaient pas Va falloir que je répare
 
Pas mal la zender grise Je sais vraiment pas ce que j'ai comme kit moi, ça semble vraiment d'origine, mais ça ressemble vraiment pas au zender à part peut être l'avant ?
 
Sinon, j'ai rencontré Metalban ce soir, un vrai passionné de ronze

fan turbo renault a écrit :   C'est des jantes de 18 turbo

 
Ok ... c'est toi le spécialitse !!!

Pour ton radiateur je te conseil d'aller voir un spécialiste du radaiteur.
y en a un près de chez moi et l'autre jour je suis aller le voir comme ça pour me renseigner au cas où un jour j'aurai besoin de le changer, et le prix en neuf (biensûr) est d'environ 124€HT donc dans les 150€TTC! je suis rester bête car je ne trouve pas ça chère, mais tant mieux pour nous!

 
Merci pour l'info, en effet pour du neuf, c'est correct
 
J'ai peut être trouvé un radiateur d'occasion, quasi neuf, j'en saurais plus demain

jlez a écrit :   Je croyais aussi que c'était pas normal que ça soit pas couleur sable En fait, c'est un modèle de fin 85 (octobre), donc modèle 86, juste avant la ph2   Angel Of Death m'a confirme l'autre jour que c'était bien normal que l'intérieur soit anthracite pour ces modèles, effectivement de transition

 
Bien belle acquisition ça me rappel quand j'ai touché la mienne....Longue route en turbal...
 
Un conseil sinon la ronze est quand meme fragile niveau electrique alors colle lui un fusible sur le ventilateur du moulin par exemple souvent à la base de cours-jus pouvant entrainer de belles surprises (c'est du vécu!!!)

Angel Of Death a écrit :   Bien belle acquisition ça me rappel quand j'ai touché la mienne....Longue route en turbal...   Un conseil sinon la ronze est quand meme fragile niveau electrique alors colle lui un fusible sur le ventilateur du moulin par exemple souvent à la base de cours-jus pouvant entrainer de belles surprises (c'est du vécu!!!)

 
Salut tu parle d'un fusible mais pour le motoventilateur ou bien pour le moteur du système antipercolation?