Tout commença grâce à un homme fan de 104 et samba
Tout commença grâce à ma 104 style Z année 82 de 45 Chevaux
Tout commença fin aout 2003
Tout commença lorsque la France était boulversé par la canicule
 
Une décision était prise, posséder une samba cabriolet !
 
 
Notre homme fan de 104 et samba nous avais vendue la 104 Z en janvier 2003, plutôt bonne état, quelques problème au démarage sans plus.
Autant vous dire que la 104 apporte pas mal de sensation  
Lors de la vente il nous avait confié : "quand tu goûtes à ces autos, tu ne peut plus t'en passer"
Après de nombreuses péripécies avec la 104, et plusieurs mois plus tard, notre ami explosait la 205 de sa femme, et afin de la lui remplacé, se mit a retaper une samba cab.
L'été arriva, la chaleur, le bô temps...
Ce fut le déclic ! Nous aussi nous en voulions une !
Cependant il fallait tout d'abord qu'il finisse la sienne, et qu'il nous en trouve une.
 
Tout d'abord au Havre, deux samba cab, mais trop cher, trop loin, trop mauvais état....    
 
Deux mois plus tard, une touche en Allemagne. C'est la bonne.    
Notre ami emprunta un camion pour la ramener, panne d'essence avant d'arriver au but. (un peu de retard)
Une fois la situation rétablie, la voiture dans le camion avec quelques problèmes pour la faire rentrer (encore du retard)
Il repart direction France, mais le camion tombe en panne, quelques réparations plus tard (et avec encore plus de retard) il reprend la route.
Pour arriver enfin chez lui à 3h du matin, mais l'essentiel et là, LA Samba cab !
 
Le temps passe, la Samba en attente des réparations de l'autre Samba (pour sa femme) passe les nuits dehors (la pauvre   )
Puis, notre ami lui trouva un engars (ouf)
Mais le temps passait lentement dans ce engars, elle m'attendait, je l'attendais...
 
Décembre...
 
 
 
Janvier...
 
 
 
Février...
 
 
 
 
Mars...
 
 
 
 
Prévus pour Avril/mai je devennais de plus en plus impacient    
Bientôt j'allais enfin pouvoir la conduire, cheveux aux vents    
 
 
Mais ! Malheurs ! Notre ami eu un accident (la jambe a prit, son bras gauche également) la Samba ne sera pas prête dans les temps    
 
Avril
 
 
 
Mai
 
 
 
Juin
 
 
Jui...
 
Ca y est !!!        
 
A 23h22 il me la ammené !!! Je l'ai la Samba cab !
 
Le moteur tourne bien, aller hop, un ptit tour, 1er, 2ème, 3ème, alala c'est autre chose que la style Z...
On arrive dans le bois avec sa longue ligne droite 140 Km/h sans trop forcer car je la connais encore pas trop  
 
Les codes sont mal réglés, ce qui fait que les voitures me croisant restaient en pleins phares, aih les yeux
La concentration est maximum... le plaisir enfuit sous celle-ci.
Je la rammene chez moi, plutôt crever de se petit tour, riche en sensation.
 
 
La suite dans un prochain post...
 
 
Photo de la Samba cab fraichement arrivée d'Allemagne :
 

Tiens , on lui a mis des jantes Amil 5 pouces ..  
 
Vu de loin comme ça elle n'a pas l'air rouillée .. bien  
 
 
Tiens , un petite de la même couleur , pour le plaisir  
 
 
 

 

C'est quel moteur dans la Samba? Ton modele est de quelle année? Combien l'as yu payé?
Voici quelques question qui me viennent a l'esprit!
En tout cas bon choix, petit modele assez ancien mais surtout de plus en plus rare!

Les cabriolet on reçu uniquement le moteur 1360 cc type XY6 de 72 hp et boite 5 vitesses  
 

 
Le 80 ch a aussi été disponible si je ne m'abuse

Quelques précisions sur la Samba cab :
 
Acheté environ 200 €, par mon ami, qui me la vent totalement refaite pour 2000 € avec peinture neuve (c’est pour plus tard, mais compris dans le prix)
Moteur de 205 XS 80 hp
Année 1984
 
 
Me revoilà…
 
Fin du dernier post : « Je la ramène chez moi, plutôt crever de ce petit tour, riche en sensation. »
 
Le jour suivant, dès le matin j’ai pris le volant de la cab… quelques goûtes de pluie m’on permis de voir que les essuies glaces ne fonctionnaient pas
L’acclimatation à la voiture n’est pas aisée car l’essence dans le réservoir et la même depuis plus de 8 mois ! Après quelques difficultés à cause de cette satanée pluie, je suis arrivé là où je devais aller Une fois fais ce que je devais faire, direction la cab pour repartir, mais là…Oh malheurs ! Et oui, on la agressée ! à peine un jour que je l’ai que déjà…un coup de couteau dans la lunette arrière
Bref, l’après midi, c’est séance nettoyage dans la samba avec quelques surprises dans les recoins du plancher :
Frites made in Mac-Do, briquettes, ticket de caisse, des tonnes et des tonnes de gravier…  
 
Après plusieurs jours, et quelques pleins, je me décida enfin à voir ce qu’elle avait dans le ventre. Rum ! Rum ! Eh bien, ça pousse mes amis !!! Je n’ai pas fais de chronométrage sur les accélérations, mais c’est plutôt performant
Et quel plaisir de rouler décapoté…
 
 
Après une petit séance polissage, voilà la tête de ma Samba cab :
 

 
 
 
PS : Normalement c'est des jantes de ZS, mais elles ne sont pas montées pour cause de sablage et peinture.

Attends , là , sur la photo ce sont des Amils 5 pouces de ZS ...  
 
J 'ai les mêmes à la maison ...
 
 
 

Ben alors peut être, moi je ne sais pas le nom de ces jantes.
 
Et je viens de m'apercevoir que je n'avais pas précisé que c'était de ZS 2 (c'est à dire creuses)
 
comme ci-dessous :
 

Ah attention , la ZS 2 , elle a des Amil 6 pouces ( de série ) , ainsi que la Visa Chrono .  
 
Mais les 104  ZS 72 et 80 hp étaient montées ( en option )  avec des Amil 5 pouces , juste comme les tiennes . Les deux modéles sont assez courant , peut être les 6 pouces un peu plus courant car produit et vendu séparément par Amil par la suite . Courant sur le marché des petites annonces .  
La société Amil , établie prés de  Liége à malheureusement fait faillite sans être rachetée vers 1990 . Il faut dire que les jantes n'étaient qu'une facette de leur production , toute une série d'objet en fonte d'alu ou aliage .    
 
 
 
Curiosité :  les  Amil 5 pouces et 6 pouces n'ont pas le même trou central pour y clipser le cigle .  
 
Ce qui fait que sur les 6 pouces ont sait fixer  
 
- le Lion Peugeot ( puisque  ZS 2 ) et le double Chevron ( puisque Visa Chrono )
et le T de Talbot ( car Samba Rallye en option )  
 
Et sur les 5 pouces , on sait fixer
 
- le Lion Peugeot ( puisque 104 ZS 72 et 80 hp ) et le T de Talbot , car la Samba a reçu ce modéle en option également , mais on ne peut fixer le chevron sur une 5 pouce .  
 
   
 
 
 
 

Me revoilà !  
J'apporte quelques photos de ma samba :
 

 

 

 
Je précise qu'elle n'est toujours pas complètement terminée.
 

Bonsoir
 
Je suis pour ma part proprétaire d'une samba SYMPA, dont je désire me "débarasser", car je ne suis pas bricoleur.
 
Cette merveille est disponible sur AIX EN PROVENCE, je la propose pour pièces;
 
Echappement neuf
Pneus avant neufs
carburateur neuf
 
Le fan des vieux modèles sera ravi, mais il faut venir la chercher...
 

Rebonjour !
 
Ca fait super longtemps que je ne suis plus passé par ici    
 
Mais mon histoire de samba je compte pas l'abandonner en chemin! En effet, j'apporte de nouvelles photos car le Cab a été repeint !
 
 
Tout d'abord trois photos de la Samba toute neuve
 

 

 

 
 
Une photo juste avant d'aller chez le garagiste !
 

 
 
Et une autre pour constater l'état de la peinture d'origine (on remarquera au passage les anciens pare-chocs)
A ce propos, vous préférez lesquels de pare-chocs vous ? Les anciens comme di-dessous, ou bien ceux sur les photos du haut ?
 

 
 
Sinon pour les autres modifications, il va bientôt avoir la pose d'un silencieux, et pourquoi pas rabaisser un peu l'avant...
 
 
Voilà c'est tout ! Si jamais j'ai d'autres photos encore

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www.cancoillottefilms.com
Notre site Internet, où que l'on peut télécharger nos court-métrages

Ah  .. sur les vues ci dessus , effectivement , tu avais bien raison , ce sont bien des 6 pouces , comme les ZS 2       .. c'était un peu trompeur sur les vues de face .  
 
 
Et bien tu va pouvoir en profiter pleinement à cette saison    .

Magnifique petite auto, perso je me tâte à récupérer une qui dort en casse et qui à l'air en super état. J'aimerais savoir quels sont les points à surveiller avant un éventuel achat
Voilà la bête

 
Pour l'achat d'une Samba ou 104  
 
 
- la mécanique pose rarement problème ... le seul point à réparer est parfois le flector de direction , le moteur a tendance à perdre toujours un peu d'huile par la boite ( groupe moteur boite avec huile commune ) , les starter automatique des carbus TACIC 72 hp ont parfois un peu  tendance a se gripper et refuser la position ON .. mais c'est tout . Les Cabrio ont eu les moteurs XY6  ( 72 Hp ) et XY8 ( 80 hp) , moteurs quasi identiques , seuls les carbus sont différent . Différence peu percptible à l'usage  
 
- la suspension est trés simple et solide . Il faut parfois changer les rondelle de pseudo tirand de chasse  barre de suspension , ou plus rarement , les rotules de bras  de suspension .  
 
 
Ceci cloture quasiment le chapitre mécanique  
 
 
 
 
 
Le gros chapitre : c'est le chassis , la corrosion bien sûr .  
 
Les points sensibles :  
 
- longerons brancards  
- bas de caisses , surtout la partie avant du bas de caisse  
- montant de portirére , là ou se fixent les charniéres  
- plancher arrière , surtout la partie avant de ce plancher , sous la banquette  arrière  
- chapelle d'amortisseurs arrière  
- fond à batterie et partie de contre aile avant avoisinante , surtout dessous    
- support de cric avant ( en moindre mesure )  
- support externe de bras de suspension arrière ( en moindre mesure )  
- bas volet arrière ( moindre mesure )  
 
 
 
 
Voilà .. n'hesite pas pour les sous questions  
 
 
En te rendant à la casse , si tu avais la gentilesses de regarder si par le plus grand des hasards il n'y aurait pas un parre brise de 104 ou Samba  mais teinté vert  .. bien rare . Pour la restauration de ma ZS 2  
 
 
A +  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Si tu es interessé par une samba en tres bonne état, nous vendons notre samba sympa de 84. N'hesite pas a  me contacter pour de + amples renseignements.