Reprise du message précédent :

antp a écrit :   Si t'es pas sage je viens en rajouter une couche sur la R18 dans le topic de la Tercel

 
On non pas ca Pitié

 
 
   Ca semble beaucoup effectivement! Certains font 1million de kilomètres avec 1 seul moteur alors là 5...

1 million de kilomètres avec un moteur d'Espace ?

Eh pourquoi pas ?

Ben j'attends une preuve
 
Le million de kilomètre est quand même extrêmement rare... Quelques mercos l'ont dépassé, mais sinon je connais pas beaucoup de voiture dont c'est le cas. Et sûrement pas l'Espace, donc la mécanique n'a jamais été réputée pour être d'une longévité exceptionnelle
 
Je ne dis pas qu'il n'est pas fiable, je dis que d'autres moteurs sont nettement plus connus pour leur longévité : Mercedes 240, 250 et 300 D, Volvo, etc...
 
Pas Renault, et encore moins l'Espace
 
Je réagissais par rapport au post qui disait "certains ent font 1 million avec un seul"...
 
J'attends de voir : quand j'ai vu les états de décrépitude des Espaces que j'ai pu croiser, je m'étonne
 
Prouve-moi le contraire

C'est pas moi qui l'ai dit... Mais bon, c'est vrai qu'un million c'est vachement beaucoup !!!
Je me rappelle d'une Saab 608000 km, et d'une 2CV de 1964 restaurée par son premier proprio à 400000 km, et accidentée juste après suite à vol. Les boules

Bon pour foutre ma m...de je vais dire que le liteace sur la page avant ne plait vraiment pas du tout niveau look je prefere l'espace!
 
Sinon je prefere le pontiac transport et les premiers voyager a l'espace  
Bon maintenant que j'ai dit ca je me casse...  
 
Surtout vous battez pas! ...  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ou alors appelez moi!!!
 
 

Bof, ces fights sont bien stériles...
 
Pour l'Espace, ce qui changeait radicalement avec les autres dérivés d'utilitaires (pour avoir conduit un Liteace pendant 500 kms on m'enlevera jamais çà ), c'etait la volonté d'apporter une tenue de route et un comportement de berline. Bon pour l'époque c'etait quand meme assez réussit, çà changeait pas mal des Kombis par ex.
 

Je sais pas pourquoi j'ai un jour parlé de Lite Ace sur ce topic
 
Vous oubliez le Lite Ace qui est une camionnette avec deux banquettes de 3 places SVP  ?
 
Parlez moi plutot de Model F !

thedjfou a écrit :   Ben j'attends une preuve   Le million de kilomètre est quand même extrêmement rare... Quelques mercos l'ont dépassé, mais sinon je connais pas beaucoup de voiture dont c'est le cas. Et sûrement pas l'Espace, donc la mécanique n'a jamais été réputée pour être d'une longévité exceptionnelle   Je ne dis pas qu'il n'est pas fiable, je dis que d'autres moteurs sont nettement plus connus pour leur longévité : Mercedes 240, 250 et 300 D, Volvo, etc...   Pas Renault, et encore moins l'Espace   Je réagissais par rapport au post qui disait "certains ent font 1 million avec un seul"...   J'attends de voir : quand j'ai vu les états de décrépitude des Espaces que j'ai pu croiser, je m'étonne   Prouve-moi le contraire

 
Clair Déja 200000 je suis extrèmement dubitatif, alors 1 million
 
Les 5 cylindres des Merco 250D commencent a faire + d'un litre aux mille vers 650000 km, il est temps de les remplacer et c'était parmi les blocs les plus fiable de la création, le choix des Taxi.
 
Mon voisin (Dj tu le connais, le Père Pat...) ex mécanicien à la RATP a un ph2 de 160000 km. La pure cata, son carbu est dead et pour en trouver un chez Rino, c'est toute une histoire. Et je parle pas de l'état de la peinture, j'aurais honte de me promener dans une telle poubelle en plastique, heureusement qu'il y a 5 poignées
 
Je sais je sais la porte ----> [] Bonne soirée a tous

Supraman a écrit :   Clair Déja 200000 je suis extrèmement dubitatif, alors 1 million   Les 5 cylindres des Merco 250D commencent a faire + d'un litre aux mille vers 650000 km, il est temps de les remplacer et c'était parmi les blocs les plus fiable de la création, le choix des Taxi.   Mon voisin (Dj tu le connais, le Père Pat...) ex mécanicien à la RATP a un ph2 de 160000 km. La pure cata, son carbu est dead et pour en trouver un chez Rino, c'est toute une histoire. Et je parle pas de l'état de la peinture, j'aurais honte de me promener dans une telle poubelle en plastique, heureusement qu'il y a 5 poignées   Je sais je sais la porte ----> [] Bonne soirée a tous

 
Navrant...  
Toutes les renault sont des croutes...
Puree z'ont les reins solides chez Renault..  
Pourtant vu le nombre de reclamations et de plaintes qui doivent avoir...
mais que fait la justice

Arrétez ces discussions c'est lamentable !!

Ca fait longtemps que je voudrais arreter... Je ferais des efforts promis!!  
 
Bon espace on en où?!!  

Un site sympa comme tout sur l'Espace :
 
http://membres.lycos.fr/autoshorsserie/dossier_Renault_Espace/menu_general_Renault_Espace.htm
 
Avec notamment la page sur les carrosseries spéciales : http://membres.lycos.fr/autoshorsserie/dossier_Renault_Espace/Renault_Espace_carrosseries_speciales.htm
 
Au niveau des ambulances, l'Espace 1 (j'ai pas mis le II, trop récent pour figurer à mon humble avis dans ce topic...) : réhaussées, avec porte-à-faux rallongé, ou empattement rallongé...
 

 

 

 

 
Ou même 6 roues :
 

 

Ils ont fais de sacre ambulances...  
certaines sont bien faites mais d'autres
le tissier est trop demesurée... ca casse tout... C'est un camping car a ce niveau...

Le baboulia y'a un sacre porte a faux
je doute des performances et de la tenue de route...

Supraman a écrit :   Je sais pas pourquoi j'ai un jour parlé de Lite Ace sur ce topic   Vous oubliez le Lite Ace qui est une camionnette avec deux banquettes de 3 places SVP  ?   Parlez moi plutot de Model F !

 
 
Le model F est sympa de par son amenagement et ses options, mais  çà ne se conduit pas vraiment comme une berline  non plus...  
 
C'est plus une evolution luxueuse d'un concept d'utilitaire civilisé que de partir d'une feuille de papier blanche et de rendre plus habitable une base de vraie berline. Bon pas non plus completement blanche, on l'a vu avec le Plymouth Voyager qui lui est le precurseur.

thedjfou a écrit :   1 million de kilomètres avec un moteur d'Espace ?

 
Plusieurs 21 turboD ont dépassées le million de kilomètres et c'est le mème moteur sur les Espace 1 et 2.
Et je connais des Espace à plus de 500 000 kms qui tournent. Donc il doit bien y en avoir qui ont fait le million de kilomètres.

Ok, merci pour l'info
 
Le problème de l'Espace, c'est le reste qui se désagrège autour (pour les Espace I)

thedjfou a écrit :   Ok, merci pour l'info   Le problème de l'Espace, c'est le reste qui se désagrège autour (pour les Espace I)

 
Oui c'est vrai.

Clair que si on s'en tient à la fiabilité moteur, l'espace n'a rien à dire...En diesel, c'est le 2088cm3 carrément increvable ( sauf le turbo suivant l'utilisation...) et en essence, le 1995cm3 est le meme que celui monté dans les R21 ( TXE ) ou R25 ( TS, GTS en carbu et TX en injection ). Ce moteur , a part des fuites d'huiles bénines et un carbu qui peut merder ( sur la version carbu bien sur...lol ), n'a ABSOLUMENT aucune faiblesse ! ( pour mémoire les R25 essence avec des kilométrages béton...)
Donc si effectivement, la peinture se barre, les plastiques interieur cassent et se déforment, le ciel de toit tombe etc...l'engin roulera toujours !!!!  
Ok, il ne sera pas aussi frais qu'un japonais, mais la fiabilité de base n'est en aucun cas mise en défaut...( c'est comme une 21 ou une 25 en fait, avec quand meme c'est vrai beaucoup plus de défauts de finition...Mes R25 de 20 ans sont plus pimpantes que les Espace du meme age !! )

Niveau moteur clair que leur fiablité n'ont rien a envier...  
sinon niveau interieur je n'ai pas rencontre d'espace avec ce type de problemes...  
mais refaisons le point sur les phases siouplait:
Mk1 clignos oranges, phare "verticales"  
mk2 carosserie identique mais face avant modifiée, clignos blancs et phares inclinés? Juste?  

Feeux arrière modifiés aussi : de tout plats venant du Trafic, ils débordent sur le côté pour les phases 2

N'empêche que pour arriver au milloin de km, à un moment donné il doit y avoir pas mal de répar en mécanique: Boite, embrayage, roulements, rotules de pivots, etc... Je pense que pour faire des grands frais sur un espace de 20 ans avec un kilomètrage pareil, il faut être un peu à la masse, non ?

 
Ah tiens c'est marrant, on m'a précédemment répondu que le ciel de toit ne pendait jamais sur la tête des passagers. on m'aurait donc menti ?

SI si pour le ciel de toit, je confirme et je reconfirme !! J'en ai plusieurs exemples !!!!

Comment se fait il que le ciel de toit tombe dans vos autos ?
 
Je ne comprends pas comment c'est faisable…

En meme temps c'est pas non plus un gage de fiabilité un ciel de toit qui se decolle...  
 
E

D'accord avec sttuf
 
Ae86 => parfois, la finition est un peu légère, ou trop peu de soin y est apporté. Ca arrive souvent sur les Anciennes, je l'ai déjà vu

 
Sur les saab aussi ça arrive. Il est en quoi ce ciel de toit ?

Pour la mécanique Renault, si c'est le même moteur que la R21, il a tout pour être fiable. J'ai un ami qui a emmené la sienne jusqu'à 380.000 kms environ (là il est passé à une autre R21). Jusque là rien d'exceptionnel me direz-vous.  
Là où c'est hallucinant, c'est que l'engin en question n'a jamais vu une vidange dans ses 200.000 derniers kms, juste des appoints. Le filtre à huile était complètement mort et le circuit by-pass aussi, à tel point que le voyant d'huile s'allumait. Il tournait avec de la boue dans le carter. Pourtant il était tiré à 4000 trs à froid en hiver comme en été, a eu un jour un appoint d'huile en ... liquide de refroidissement (un grand bravo à sa mère!) et n'a même pas été vidangé, il a tourné comme ça. Je l'ai conduite une fois, dedans c'était Parkinson. Il a tout massacré, démarrait en troisième ou quatrième pour se marrer et mettait la 5e à 10 à l'heure. Ca vibrait, c'était dingue! On voyait le tableau de bord tout flou! Il a un jour descendu une marche de bien 30 cm en béton avec. Ca a raclé dessous et frotté comme il fallait le bouclier avant, mais c'est passé. Et son père l'avait encore emmené à 170 sur l'autoroute alors qu'il devait bien avoir 350.000 kms. Je dois encore oublier un paquet de conneries qu'il a fait avec.
Alors même si j'aime bien les toyota, que je suis souvent d'accord avec Supraman, là je trouve que la mécanique Renault, c'est de la mécanique de tracteur. Même Toyota à mon avis ne résisterait pas facilement à ce traitement.

Ah ouaiss , vive l'entretien là! Impressionnant!!!    

Supraman a écrit :   Ah tiens c'est marrant, on m'a précédemment répondu que le ciel de toit ne pendait jamais sur la tête des passagers. on m'aurait donc menti ?

Tu lis mal les posts....j'ai précedement dis oui c'est vrais ça se casse la gueule (je te laisse le plaisir de chercher... )
 
ZTYPH ==> L'espace 2088 cm3 diesel athmo n'existe pas !!!
 
Concernant le premier Espace phase II =>  
- Partie avant modifiée
- Partie arrière modifiée (allongement du porte-à-faux arrière)
- Sieges de R21 (au lieu de R11)
- Apparition du recyclage de l'air
- Nouvelle finition TXE (injection)
- Apparition de la transimission "Quadra"
 
Voila en gros...
 
Et effectivement j'avais lu qu'un mec avait mené sa r21 au fatidique 1 000 000 de km avec un moulin turbo-diesel!!!

sttuf a écrit :   Bof, ces fights sont bien stériles...   Pour l'Espace, ce qui changeait radicalement avec les autres dérivés d'utilitaires (pour avoir conduit un Liteace pendant 500 kms on m'enlevera jamais çà ), c'etait la volonté d'apporter une tenue de route et un comportement de berline. Bon pour l'époque c'etait quand meme assez réussit, çà changeait pas mal des Kombis par ex.

Enfin quelqu'un de censé!!!!

 
J'en suis égallement persuadé