Reprise du message précédent :

 
La SX existe effectivement, mais déjà, partage la même motorisation que la GLS (à savoir le 1592 cm² de 90 ch.); Ce qui tend à réduire les différences entre ces modèles. Elle fait donc partie du haut de gamme même si la SX était vendu (en 1983) près de 68 000 fr contre 62 000 fr pour la GlS.
Si la Tagora GLS et SX partagaient le même moulin, sûrement auraient-elles toutes deux, voltmètre et pression d'huile...  
 
Mais bon, ce sont des hypothèses...

je ne connaissais pas ce verrouillage du coffre par l'intérieur.
Ce n'est pas ailleurs sur les Talbot, n'empêche que sur les Horizons, il suffit d'appuyer sur le serrure du hayon pour le verrouiller, donc le principe est identique.
ça m'est arrivé 2 fois de laisser les clés dedans heureusement, avec quelques efforts, on arrive à détacher la plage AR depuis l'intérieur de l'habitacle(non fermé !)

Pour les photos extérieur de ma Tagora, je suis embêté car elle font toutes plus de 50 ko

Il faut les réduire avec un programme type photoshop  

 
Et voici les cliché demandés :


 
Et voici ce que tu as sous les yeux quand tu roules à bord d'une Tagora :

Merci !
 
Perso j'adore ce côté typiquement 80's

Un ancien de chez Poissy m'avait dit (en 1993) "tu remarqueras: les Tagora sont les seules Talbot qui ne rouillent pas".
 
Ma mère a acheté neuve une Solara "Executive" en 1986 et l'a revendue a un conducteur qui l'a emmenée à plus de 300.000 kms.
Son intérieur était un velours du même gris que celui de la photo plus haut. Reposes-tête arrières et vitres teintées, c'était la classe !

bellon a écrit :

 
Pret pour le decolage ?
Tout se passe bien, Spoke ?

Les photos arrivent...
A propos, je viens d'installer deux appuie-tête AR (je sais, c'est pas d'origine) mais c'était une option d'époque et pis c'est la seule entorse...

Un petit up pour ce super sujet

Il y avait une V6 à vendre pendant pas mal de temps en Alsace.Par contre je n'ai plus vu l'annonce.C'était un petit vieux d'au moins 80 ans.C'était un modèle qui avait été fabriqué à très peu d'exemplaires d'après ce qu'il me disait.Le prix était de 10 000 à 12 000 francs à peu près.

Désolé pour la qualité mais j'ai repiqué l'image sur de l'argentique...

Alors, salut à tous,
 
Pour ceux qui souhaitent des nouvelles de ma Tagora, je suis actuellement en train de refaire le joint de culasse (j'ai démonté le cache culbuteur et suis embêté par la distribution, étant donné que je n'y connais rien, mais rien de rien !)
C'est une nouvelle aventure en quelque sorte
 
Je mettrai dès la semaine prochaine les photos du démontage (mais peut-être sur un autre topic ?)
 
Au passage, pour les photo de la Tag, est-il possible de les envoyer à une âme charitable qui me réduirait la taille de celles-ci avec un photoshop ? c'est possible

Ah la Sx... J'ai eu la chance, étant môme, d'avoir un pote dont le père possédait cette voiture. Je vous dis pas le pied quand il nous emmenait au foot ou à l'école. J'ai rarement ressenti, par la suite, une telle impression de confort dans une voiture. Et l'OdB qui m'impressionait plus que tout. Faut dire qu'on était en pleine folie Goldorak à l'époque...

 
Donc, voilà c'est parti...Le démontage est déjà bien avancé (ne pas se fier à la photo) et la culasse doit partir à l'épreuve d'ici une semaine...
 
Esperons que les premiers resultats seront bons (pas de culasse poreuse)

Je vais quand même poster les photos que j'avais promis (maintenant que j'arrive à travailler les images )
 
Le défilé débute avec une vue de face :

 
Suivi d'une très belle vue de 3/4 face :

 
Attention, une différence s'est glissé dans la photo

 
Détail avant (oui je sais, quel artiste ! ) :

 
Rappel de la marque (si besoin était) :

 
Vue de dessus :

 
Enfin, vue de derrière :

 
Et même, son moteur (complet) :

 
Allez, à suivre (pour ceux qui ne sont encore lassés) les photos de l'intérieur...
 

bellon a écrit :   Vue de dessus :

 
J'avais jamais fait attention mais vu de dessus, on pourrait presque la confondre avec une VOLVO !

Et pas que vue de dessus ! Les contre-portes et le profil me rappellent étrangement mon ancienne volvo 760 turbo

Ce topic est hallucinant!  
Un sacré boulot!  
 
Je contribue maigrement:
  Belles jantes... D'origine?
 

 
(PS: je confirme, j'ai aussi eu une volvo 760, il y a de ça dans l'aspect massif...)
 

[citation]Le 27/01/2005 à 19:33, roulax a écrit :
Ce topic est hallucinant!  
Un sacré boulot!  
 
Je contribue maigrement:
  Belles jantes... D'origine?

 
 
Oui, en série sur la SX et en option sur la GLS
 
 

Oh ... ça me rapelle mon enfance tout ça, mon papa avait eu une Tagora 2.2 SX si je ne m'abuse.
Ca roulait bien et c'était confortable.
 
Le souvenir indélibile c'est d'être tombé sur un de ses pneux "cloutés" avec mon genou en avant, j'ai plus jamais recommencé à courrir dans le garage

@simcatalbot1  

La grise avec les jantes et vraiment belle

Une Tagora de concours!

vell a écrit :   Oh ... ça me rapelle mon enfance tout ça, mon papa avait eu une Tagora 2.2 SX si je ne m'abuse. Ca roulait bien et c'était confortable.   Le souvenir indélibile c'est d'être tombé sur un de ses pneux "cloutés" avec mon genou en avant, j'ai plus jamais recommencé à courrir dans le garage

 
En 2.2l il n'y avait que GL ou GLS... La SX n'était proposée qu'en V6.

Voici le chantre de la précision diabolique!

Et encore... Je me retiens, sinon vous allez me prendre pour un maniaque!

jensen a écrit :   Et encore... Je me retiens, sinon vous allez me prendre pour un maniaque!

Il ne faut pas.
C'est très interessant d'avoir des renseignements sur ces auto.

...La "Pink", une rare série spéciale...
...Notez que cet amateur (étranger) a même apposé un logo Talbot de l'époque des T26 et des Grand-Sport carrossées!
 

bonsoir,je trouve que votre exposé sur la tagora est très bien fait et assez complet dans l'ensemble.
Moi même je dispose de quelques Tagora, en fait toute la gamme.C'est une voiture que j'ai appréciée lorsqu'elle est sortie et encore aujourd'hui je trouve que c'est une voiture sympathique, confortable,et surtout avec de la place.Pour information de consommation voisi quelques chiffres. Par ex. la DT sur autoroute 7,2 l. au 100 entre 130 et 145 km/h, et 9,5l. à 160km/h au sommet des montées.Pour la GLS automatique 9 litres à 90 km/h 11 litres sur auto. à 130 km/h.Pour ce qui est de la SX 9,5 litres à 90 km/h, 11 l. à 130 et 20 l. en conduite sportive.
Sur ma SX je ne dispose plus de radio K7 d'origine peut on me faire parvenir des photos.Merci d'avance                
 

Bonjour!
 
j'ai pu lire les différents messages diffusés sur le thème des 'tagora'; aussi je pense qu'il y a pamis vous quelqu'un qui pourra me renseigner!
 
mon père a une tagora SX bordeaux, en parfaite état. Seul problème l'échappement est mort! Vous n'êtes pas sans savoir qu'il est à double sortie, et nous avons donc beaucoup de mal à en trouver un!
 
L'un de vous n'aurait-il pas un tuyau pour nous : quelqu'un qui aurait la pièce ou qui saurait où l'on pourrait en faire faire une??
 
Si vous pouvez me répondre rapidement ça serait formidable, car je me marie en septembre, on nous aimerions pouvoir arriver à l'église dans cette magnifique voiture
 
Merci d'avance!

Faut un ligne en Inox, voir des spécialistes comme Podinox par ex. Probleme, çà coute cher : 1200 euros pour la 604 V6, la Tagora çà doit etre la meme chose à peu  pret!

Merci de toutes ces informations Monsieur (je dis Monsieur !) Bellon.
 
Je viens moi-même de terminer le remise en route d'une Tagora 2.2 GLS de 1981, elle a 256 000 kms et a été arrêtée près de 2 ans, elle est équipée des appuies-têtes arrière et d'un intérieur velours bleu en bon état (tout est d'ailleurs bleu dans cette auto, l'intérieur et l'extérieur). Par contre, la finition, pardon, quelle horreur ! Je possède des Simca 1500 et 1501 des années 60, c'était quand même nettement mieux à ce niveau !
 
J'ai acheté cette Tagora pour pouvoir continuer mes sorties au Club Simca avec mon petit garçon de 20 mois, en effet, c'est le défaut des vieilles autos : comment voulez-vous attacher un fauteuil bébé à l'arrière d'une voiture qui n'a pas de ceintures !
 
J'ai quelques questions à poser pour améliorer ma Tagora : elle fume bleu après un temps au ralenti, il paraît que ce sont les joints de queue de soupapes qui sont défaillants, est ce facile à trouver ? cher ? facile ou difficile à changer ?
 
La ligne d'échappement est à changer, comment trouver le silencieux arrière ? où et à quel prix ? Je n'en ai pas trouvé dans les magasins spécialisés ?  
 
Le rétroviseur droit est absent, je n'en trouverai pas de Tagora, quelqu'un en a t'il monté d'un autre modèle en utilisant l'emplacement de celui d'origine : style rétro de R25, volvo 740 ou autre ??
 
Merci si quelqu'un peut me donner des tuyaux !
 
Une petite photo de ma Tagora prise hier en prime !

Salut les fous dingues !
 
Je viens de voir 3 Tagora dans la cour d'un agent Peugeot, entre St Péray et Toulaud, près de Valence.
 
Faut-il que je prenne des infos ?

Bonjour à tous les dingos de la Tagora.
Nouveau sur ce site. Je vois qu'on y parle de Podinox.
Je les avais contactés pour un devis de ligne d'échappement inox pour ma GLS, 4 cylindres.  
Problème : Podinox m'avait dit ne plus être en possession du gabarit. La seule solution était de porter l'ancienne ligne. Problème, ma GLS est à perpette, dans ma maison du Jura. Je me suis débrouillé autrement, pour une ligne neuve, non inox, au même prix qu'une inox selon devis Podinox ! Bon ...
J'ai quand même demandé au garagiste local qui m'a posé (mal, ça vibre!) la ligne neuve de me garder l'ancienne, au cas où elle pourrait servir de gabarit, oui tout au moins de modèle.
Si ça peut rendre service à quelques uns, je pourrait rapatrier cette ancienne ligne pour la refiler à Podinox. Encore faut-il vérifier auparavant que cette solution est fiable. Je ne garantis pas non plus pouvoir faire cela du jour au lendemain (1000 km aller et retour), mais, à l'occasion d'un voyage là-bas.
Voilà voilà voilà.
Ps : j'ai 2 Tagora. Une GLS de 1983 Bordeaux, et une SX de 1981 Grise.
La GLS très sortable, la SX .... un peu moins !
Bonne route en Tagora à tous.