Reprise du message précédent :

Faux, les jantes alus étaient une option sur GLS et le retroviseur droit est présent en première monte sur nombre de GLS

je vous met juste ces photos pour illustrer votre topic , je n'y connais rien en ces auto :
 

 
 

 

Bravo, super Topic, très instructif!!!

 
Bonne continuation

TA TALBOT TAGORA SX EST SUPERBE J'AI LA MEME EN GLS  de 83 et qui a 73000 kms d'origine avec les jantes alu pour les TRX et les baguettes chromées sur les parechocs, d'ailleurs je la vends si tu connais
quelqu'un, il ne sera pas deçu.

Bonjour! Trééés bon topic, merci beaucoup!!!

 
Salut. Tu la vends combien ta GLS ?

 
 
Bonsoir, j'ai revu cette voiture qui n'a pas bougé. C'est une GLS, mais elle n'a plus d'optiques et de rétroviseurs.
 
Par contre, pour celui qui cherche de la tolerie, il reste des éléments à prendre...........petite erreur, cette casse est à la limite du département, dans le 58 (Nièvre) et non le 45.

 
Tu la vends combien ta Tagora ?

Bonjour à tous,
 
Nous vendons une TALBOT TAGORA de couleur bordeaux, en bon état, ci celà intéresse quelqu'un voici le descriptif du véhicule :
 
TAGORA 7 cv fiscaux, mise en circulation le 8 décembre 1982, en bon état de couleur bordeaux, elle a 245000 KM, c'est une turbo diesel VT, le controle technique est ok et il date du 9/11/2006.
 
Merci de bien vouloir nous contacter par mail ou bien par tel au 05 55 75 93 46.
 
Merci à tous.

Bonjour, je suis un Tagora maniac de l'Republique Tchéque (et ma francaise est mauvais - excusez-moi s'il vous plait )
Je tente attacher images...
ma chérie - 2,2GLS de 1981 (été acheter 1996)
[/img]http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P10100319.JPG[/img]
 
ma 2,6SX (été acheter 14/10/2006)
[/img]http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P1010004.JPG[/img]
[/img]http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P1010016.JPG[/img]

http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P10100319.JPG
 

Ah oui...
ma chérie - 2,2GLS de 1981 (été acheter 1996)
http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P10100319.JPG
 
ma 2,6SX (été acheter 14/10/2006)
http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P1010004.JPG
http://sweb.cz/michaltalbot/auta/P1010016.JPG
 
Et, comme placer les photos?

Roues BBS RS1 9x15 av. et 11x15 ar. sur ma Tagora 2,2 (photo est de l'an 2000)

Ah OUI    
C'est ma Tagora 2.2GLS maitenant:

 
et ma Tagora 2.6SX:

quelle voiture ca marchait super bien

Je n'avais encore jamais vu de Tunning sur base Tagora. Bon, je n'aime pas vraiment mais cela prouve qu'il en reste !!
Je viens de lire que quelqu'un vendait une GLS en TBE ? Puis-je avoir des infos ?

Mon père en avait une pour faire le taxi, c'était une diesel et a fait plus 400000 km avec l'embrayage d'origine, on s'en est séparé en 1995 après 12 ans de service

la tagora sx a ete vendu a 1083ex et il n y a jamais eu de jantes alus en options sur gls mon pere a ete vendeur chez simca en passant par peugeot talbot 38ans de carriere ca ne se trompe pas

les options de la gls etaient les suivantes: boite auto + progamateur de vitesses, peinture metal, climatisation, vitres arrieres electriques, toit ouvrant, second retro droit, appuis tetes arrieres,et meme des essuis phares!!! et anti brouillard voila pas mal non?? ce qui faisait grimper le prix d ailleur au total pres de 25000f d options.

le prix toutes options d une tagora sx pouvais atteindre les 110000f en 1983 ca commencais a faire pas mal.

une tagora remanie aurait du voir le jour en 1985 avec des sieges av electriques un abs un nouveau tableau de bord avec le volant  4 branche de la samba sympa un plip de verrouillage a distance et de nouvelles jantes alus.

vous pouvez la voir sur un site dedier au carrossier heuliez vous pourrez meme apercevoir une tagora break!!!!

la voici!!

Quel plaisir de retrouver un forum consacré à mon ancienne voiture ,  
la Tagora GLS!!!  
Bien qu'utilisant ses "remplaçantes" chez Peugeot, je la regrette toujours.  
 
A bientôt.

elle est moche ta tagora tu devrais avoir honte  

Bonsoir,
 
Je viens de découvrir ce sujet et d'en lire une bonne partie.
 
J'ai aussi été l'heureux propriétaire d'une GLS qui m'a toujours laissé un souvenir très agréable.
 
Par rapport à l'ensemble des messages lus ici, j'aimerai apporter quelques précisions.
 
Tout d'abord en ce qui concerne la confusion régnant à la vision des gammes Solara et Tagora.
 
Il est vrai que les silhouettes sont similaires, c'est indéniable, et les photos ne rendent pas justice aux différences qui démarquent les 2 gammes.
 
Tout ceux qui ont eu une Tagora savent de quoi je parle.
 
Mettez donc une Tagora et une Solara côte à côte sur un parking.
 
La confusion n'est plus possible.
En caricaturant mais à peine, à 50 mètres et vues de devant, on pensait à une Simca 1100 relookée, et à une Volvo 760.
 
La Solara est la digne descendante des gammes Simca 1100, une traction, étroite et assez haute par rapport à la Tagora, propulsion, qui était bien comme ça a été évoqué la voiture française la plus large de l'époque avec ses 1,81 m, soit de mémoire 1 cm de plus que les DS (tout ça hors rétros).
 
En fait, la Tagora se confondait bien plus avec une Volvo 760 qu'avec une Solara.
 
Mais bon, il faut les voir sur pneus, et ne pas se contenter de photos pour s'en rendre compte.
 
Je passe sur la comparaison avec les hauts de gamme de l'époque, il ne faut quand même pas se voiler la face, même à l'époque, il y avait un monde entre une Tagora et une série 7 ou une Audi 200.
 
Concernant le modernisme du véhicule, c'est également très relatif... ce qui était prévu, avec boîte transaxle, oui c'était une architecture très moderne.
 
Ce qu'il en est advenu sous la houlette de Peugeot, ça se discutte beaucoup plus... solutions éprouvées sans grande innovation : pour la GLS, moteur issu de la Chrysler, même si modernisé, un bloc des années 60 si je me souviens bien, suspension Mc Pherson (le quintescence d'un choix d'économie), tambours à l'arrière, climatisation manuelle (SX), carburateur etc...  enfin bon, moi je ne vois rien de bien révolutionnaire là dedans.
 
Sa robe, à mon sens particulièrement bien réussie, ne permet en aucun cas d'affirmer qu'un véhicule est révolutionnaire ou avant-gardiste.
 
Pour en revenir à ma GLS, il faut remarquer que son moteur offrait un couple important disponible sur une plage de régime très large.
Très souple donc, il offrait malgré tout un niveau de performances correct.
La consommation moyenne était plus proche des 9,5 à 10 litres/100km.
La boîte mécanique aussi était particulièrement agréable à manier avec son levier direct et bien guidé.
Spacieuse, relativement confortable, mais un peu sèche sur l'amortissement, ce qui nuisait légèrement à son confort.
L'insonorisation n'était pas très poussé non plus, tout au plus répondait-elle à ce qui se faisait dans ce domaine... en France !
 
Malgré ceci, j'en garde un assez bon souvenir, enfin sauf pour le traitement anti-corrosion du soubassement qui était très sommaire.  
 
Au second contrôle technique, recalage pour corrosion... sur un véhicule de 4 ans d'âge seulement, il faut le faire !
 
Concernant l'échec de sa commercialisation, la rétiscence du réseau commercial à déjà été très justement mentionnée.
En fait les commerciaux préferraient vendre une 505 ou une 604 à une Talbot Tagora.
 
Pour expliquer ceci, il faut rappeler aux lecteurs de cette rubrique que les grèves incessantes avaient troublé la vie de Talbot Poissy durant les années passées :
 
Le passage Simca à Chrysler France, puis de nouveau Chrysler, puis Simca, puis Talbot sous Chrysler avant de finir Talbot sous la houlette de PSA je crois de mémoire, chaque passage accompagné par des grèves à n'en plus finir.
 
Tous ces mouvements sociaux ne sont pas restés sans conséquences pour un Talbot renaissant de ses cendres... la confiance faisait défaut tant des clients que des professionnels.
 
PSA avait d'ailleurs dans ses cartons le projet de transformer Talbot Poissy en unité de sous-traitance de la production PSA qui aurait permis d'absorber les pics de production éventuels... ou mise en chômage technique quand la demande ne suivait pas.
 
Talbot n'a d'ailleurs pas été la seule victime des grèves... Les établissements Chausson eux non plus ne se sont jamais remis des grèves de 1974.
 
Enfin dernier détail concernant la 505 Turbo dont les premières séries étaient munies du moteur Peugeot qui se sont avérés trop fragiles.
 
Peugeot n'à donc pas eu d'autre choix que de piocher dans sa banque d'organes.
Or il s'est avéré que seul le moteur ex-Chrysler 180 de la Tagora GLS était en mesure d'absorber sans broncher les très fortes contraintes exercées sur l'embiellage et le bloc moteur.  
Résurection de ce groupe donc sur la 505 turbo.
 
Une belle revanche quand-même    
 
Bien cordialement
Roland

Bonsoir a tous ,trés intéressant ce topic sur la tagora.il est étonnant que la tagora sx n'avait pas d'injection contrairement aux allemandes.De plus les voies paraissent  étroites par rapport a la largeur de la caisse.Au niveau de l'équipement à l époque une horizon sx etait bien mieux équipé qu une tagora GL(appuis-tétes avant en option) ce qui aujourd'hui serait inconcevable.Ceci était valable d 'ailleurs pour les autres marques française ou étrangères.Je possède le catalogue tagora année modèle 1981 et l'option jantes alus et pneus trx as etait bien disponible sur la gls contrairement a ce qui a etait dit plus haut.Par contre il n'est pas fait mention,comme il a été dit plus haut également, d'option freins abs pour la sx ce qui ne m'étonne pas car à l'époque il me semble que seul les trés hauts de gammes allemands en était équipés et que les premières françaises a recevoir l'abs était les cx turbo et r25 v6 turbo(sauf erreur de ma part) dans les années 85/86 puis la r21 turbo et peut etre la 405 mi16.Jai également les catalogues horizon,1510,sunbeam,solara,1100 tous de l'année modèle 1981 mais ils ne sont pas à vendre ou alors un échange contre une tagora sx toutes options etat neuf pourrait eventuellement s 'étudier.Mon père a eut une 1307 gls et une solara gl mais hélas pas de tagora.

je tiens a vous rectifier mon cher jgd34 plus haut je parle d une tagora remanier par le carrossier heuliez, qui si la tagora avait survecu aurais du voir le jour en 1985 et l abs aurai ete disponible sur ce modele malheureusement la tagora ayant  disparu 2 ans plus tot  en juin 1983 ne pu profiter de cet equipement  voila pourquoi je parlais de l abs pour cette annee 1985 et non 81 relisez mon article ainsi vous pourrez vous corrigez merci.

j'avais bien compris ton évocation de la tagora remanier par heuliez de 1985, mais c'est bellon qui parle d'une option abs sur la sx en page 1 de ce topic en 2004.Par contre l'option jantes alus et pneus trx existait bien sur la gls,en tous cas sur le catalogue 1981

c est vrais ce qui est d autant plus etrange c est que cet option n a ete disponible que sur demande seulement 1 millesime a savoir sur les luxueux catalogues mis a disposition en octobre 1980 lors de sa presentation merci de ta correction.

Oui c'est certainement ce catalogue que je possède. Mais il n'est pas spécialement luxueux. Est-ce celui là?

et voici la solara de mon père une 1500GL la tagora du pauvre mais les appuies -tètes étaient de série contrairement à la tagora GL.

Je découvre l'intéreur de la Tagora avec ce topic, et j'avoue que je suis assez subjugué par la modernité de ses lignes ! Notamment la console centre avec son resserement bien traité entre les sièges. La liaison entre pdb et contre-porte aussi est bien foutu, et la console qui s'encastre sous la planche est également très bien vue et très moderne (ça me fait penser à celle de l'actuel Range Rover ).
 
Sinon pourquoi elle s'appelle 2.6L la V6, alors que c'est un 2.7L ?? C'est fou, même l'ALPINE A310 n'avait pas droit à une version aussi puissante (150ch contre 165 ).
 
 
 
 
p@+

2664cm3 exactement alors que le 1500 de talbot est en fait un 1442cm3
et qu'il est appelé 1500 c'est a n'y rien comprendre en effet.

la solara etait une tres bonne voiture mon pere a  posseder une solara sx  modele 1986;

1986 c'est le dernier millésime non?Tu as des photos?La gl de mon père était bicolore comme tu as vu sur la photo mais ce 'été pas une série spéciale,en tous cas elle ne porté pas de nom spécial comme les pulmann et autre.est-ce que quelqu'un sait si c'était une option ou une commande spéciale.A l'époque elle était classe mais ce colori était quand mème limite kitsch mème en 85ou86 quand il a vendu.

c'est vraiment horrible comme voiture...rare aujourd'hui, mais pas beau.