Reprise du message précédent :

disciple a écrit :   Vu sur mobile.de   http://www.mobile.de/SID1sBEPbWrqB2AX9fM3EdRwQ-t-vaN%E3DexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgi%82B-t-vAUCaCiCoMkMoPESeTUZiaDiVkWkmrD~BCDA1G2006-01A1INeuruppinADC900S147%FF%A01.6%FF%A0DistinctiveD5500CCarG2006-01E16816A1A1B88E70500G2001-01J1134509972A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A2%81M-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100D8800EritmoCPKWERITMOHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?top=2&bereich=pkw&id=11111111164003475&

C'est apparemment une groupe 2 préparée en 1979 chez Abarth,une des toutes 1è Ritmo.A 35000,00 euros,cela me laisse une chance de vendre la mienne à 2000,00 euros...

Une petite info

Au CRAC, on a un bon Président, qui nous propose une souscription pour des boites de vitesse neuves pour 130TC
Prix membres du club sans le port: 400 euros
 
Prix ebay: 300 euros (voir objets 8062860616 et 8046687701)
 
Voir aussi l'identité de l'acheteur.... merci Président!
 
Seb.

Dommage c'était sympa le CRAC avant qu'il revienne à la Présidence...

Bonjour,
3 messages postés et 3 messages diffamatoires contre une seule personne. Moi.
Alors le mieux est peut-être que vous présentiez pour discuter.  
Alors avant tout de chose, n'écivez pas des conneries, car les boites de vitesse, je ne les ai pas payé 300 euros (c'est le prix de base), à ça il faut ajouter le port, la taxe, et les frais bancaires et on arrive à environ 400 euros. Quand j'ai mis les boites de vitesses en vente j'ai signalé les frais annexes.
Alors excusez moi de vouloir faire profiter les adhérents d'offres exceptionnelles à prix coutants.
Je n'ai franchement pas besoin de ça pour vivre, je gagne très bien ma vie. Je pense aussi que vous avez vu mes évaluations qui sont 100% clean.
Bravo, pour votre courage, d'avoir signé votre message. Mais bon j'ai ma petite idée, sur l'identité du courageux !

Salut , pour calmer les esprit    voila quelques photos d'un avion !!! :
 

 
une photo de l'interieur :
 

 
voila  
A+

Superbe auto!!!

Pour ce que je me rappelle de la mienne.... (125 TC) utilisée à l'époque en rallyes.
 
Le plus :Moteur superbe, teigneux et coupleux, sonorité envoutante, et servi par une boite à rapports rapprochés impeccable!
Pour le moins, un train avant qui s'accomodait assez mal des cordes attaquées bille en tête, des irrégularités de la route. Réglages fréquents obligatoires.
 
Au final, une auto très attachante...  

je lance un petit appel aux spécialistes Abarth, et plus particulièrement Rosso , voilà, je vais probablement aller voir une 130Tc de 86 demain.    
Elle a soi-disant un moteur neuf (coussinet, piston, pochette de joint, etc...), ainsi que échappement, pompe à eau, à essence, embrayage, portes coffre et capot. La traverse sous un siège avant a été refaite (dessoudée et remplacée par une tole forrmée).
La peinture est neuve.
D'apèrs le proprio, aucun gros frais à prévoir, juste quelques bricoles (feux de recul qui ne fonctionnent pas, vérin de hayon HS et moquette de coffre absente)...
Elle a 135 000 km, le moteur et embrayage ont 3500 km, il en veut 2900€ ferme.
Elle est équipée de carbu Solex, et n'a pas l'option sièges Recaro.
Qu'en pensez-vous?
Quelle doit être la pression d'huile sur ce moteur? Ses températures de fonctionnement?
Elle est certifiée sans corrosion (toutes les occasions le sont, mais peu de ritmo le sont en réalitée...   )...
 
Je vous remercie par avance de vos réponses.

 
C'est avec plaisir que je vais te répondre. Au fait qui te vend la voiture, je connais peut-être cette voiture et pourrait mieux te conseiller ?
Moteur refait à 135 000 km, pour des moteurs qui font sans soucis 250 000 km et même plus !
La pression d'huile varie beaucoup suivant les huiles et les régimes moteurs. Faut compter avec plus où moins 4 kg en roulant. Dans le coffre c'est pas une moquette mais un tapis en plastique. Vérin ça se trouve et les contacteurs de  boite de  vitesse aussi. Carbus Solex plus difficiles à régler que les Weber, et pièces Solex difficiles à trouver !
Si tu veux, tu me téléphones, ça sera plus rapide à répondre. 03 85 49 90 36.
 

je suis encore en train de réfléchir à cette auto, j'ai peur de me tromper en l'achetant car j'ai pas mal de doutes...
Je ne sais pas si c'est moi qui suis trop exigeant (possible) ou que le vendeur me cache qq chose (possible)...    
Je voudrais savoir si les soufflets de cardans côté roue se trouvent encore? Et un siége d'origine?

j'attend ton coup de fil. Les soufflets de cardan se trouvent chez les accessoiristes mais plus chez Fiat (à vérifier quand même). Un siège d'origine, ça va être assez dur, ils ont tous la même maladie, mais c'est pas désespérant !

Je tiens à remercier Rosso, avec lequel j'ai discuté par téléphone d'une auto qui m'intéressait et qui m'a bien aidé.
Il m'a probablement évité de perdre bêtement 3000€

salut, j'ai retrouvé des culasses, mais je ne sais pas si elles sont d'une 131 ou d'une ritmo abarth???
comment le savoir?????
merci de votre aide.
A+

 
Et bien une photo !

salut comment on fait pour envoyé une photo merci.
a+

salut voila j'ai trouvé, les photos devraient apparaitres.
d'ou provienne ces culasses et ces trains????
merci de votre aide.

Les culasses et les collecteurs c'est du Ritmo 130 TC, c'est sûr.
Pour les trains arrières c'est pas du Ritmo, car toutes les Ritmo sont équipées de tambour. Peut-être du Uno Turbo.
Pour l'avant, il me semble reconnaître le disque ventilé de la Ritmo Abarth 130 ou 125 TC, c'est le même.

Elle se trouve où cette merveille ?

quesqu'une ritmo 130 TC      

mon pere a une fiat ritmo abarth 130tc elle a 200000km et elle marche du feu de dieu se son des bonne voiture et moi je me suis acheter une fiat uno turbo i.e et sa marche aussi bien a tout les fan de ritmo je kiff cet voiture c de la bal ciao

j'adore cet voiture cet trop de la bal, mon pere a une ritmo abarth 130tc, elle a 200000km et elle marche toujour bien, elle a tout sa puissance. Se qui veulle je donne mon adresse msn c ribouderbi@hotmail.fr pour les passionner de ritmo abarth ciao a+
 

salut, les culasses, les collecteurs, ainsi que les trains sont a vendre.
pour plus de renseignement contacté moi par mp.
a+

La culasse de 130 aurait pu m'intéresser mais dommage qu'elle traine à même le sol (c'est de l'alu   )

Prochainement,je pense mettre en vente une épave de 125TC,avec un bon moteur mais je récupèrerai les carbus et la boite,ainsi que le tableau de bord complet.

Bonjour,
Je connais bien cette voiture pour l'avoir conduite pendant 7 ans (7 ans de malheur ? Non pas vraiment !). Cette une voiture qui ne revient pas trop chère en entretien courant. Les pneus font environ 20 000 kms à l'avant. L’entretien est assez facile malgré que ce soit une voiture de sport (peut courir en groupe N). Ce qui est plus cher, ce sont les pièces détachées. Mais en 230000 kms, je n'ai eu que les cardans, les amortisseurs (4), le démarreur, les entretoises de carburateurs (à ce sujet : les carbu Solex sont plus stables et ne se dérèglent pas comme les Weber), l'échappement (3x), les roulements, les joints de barre stabilisatrice, le joint de culasse et l’allumage électronique. En revanche la consommation peut être très sobre à 90 km/h (6 l/100) grace à son allumage électronique intégrale, mais élevé en conduite sportive (15 l/100).
De mémoire le poids à vide était de 870 kilos et le réservoir de 45 litres. En réalité le poids s'est avéré de 970kg. Motricité déplorable(en raison d'un pont trop court et du poids du moteur légèrement en porte-à-faux) sauf sur route sèche avec pneus neufs, bruyante sur autoroute, direction dure, très à l’aise dans les courbes sur les départementales (sauf sur sol mouillé). Qualité de fabrication signée Fiat, ce qui implique des plastiques de pas très bonne qualité. Cependant, voiture attachante ne serait-ce que par la sonorité du moteur, de l'échappement et par son originalité dans la classe des sportives de l'époque et surtout par son couple élevé à bas régime (18mkg dès 3600 tr/mn), ses reprises exceptionnelles et ses performances (accélération fulgurantes et toujours disponible quelque soit la vitesse). Je pense qu'aujourd'hui la corrosion à fait son œuvre (malheureusement c'est le défaut majeure de cette voiture) et il y a bien longtemps que je n'en ai croisé une sur la route (1991 : date à laquelle je men suis séparé).  
Le moteur de la FIAT Ritmo 130 TC Abarth :
4 cylindres en ligne
Distribution 2 Arbres à came en tête (d’où l’appellation TC : tweam cam)
2 Carburateurs double corps Weber ou Solex
Cylindrée (cm3)  1995
Alésage x course (mm)  84.0 x 90.0
Puissance maxi (ch à tr/min)  130 à 5900
Couple maxi (mkg à tr/min)  18 à 3600
Boite de vitesse ZF à 5 rapports
Poids (kg)  950
Pneumatiques   185 / 60 HR 14    
vitesse maximum   200   km/h  
Départ arrêté:
0 à 100 km/h  8  sec  
1000 mètres DA  29.6  sec  
Si vous avez cette voiture dans votre retro, ne tentez rien.  Rabattez vous et restez calme . . .

Sympa ce récit de passionné !
Marrant car selon les expériences, des différences apparaissent.
On dit souvent que ce sont les Solex qui se dérèglent (et sont moins performants).
Pour son poids constructeur, c'est  950 annoncés, je crois.
Quant à ta conso à 6l, c'est la première fois que j'entends ça, contrairement aux 15l !!!
 
Par contre, il me semble reconnaitre la voiture de Rosso Racing...    
 
Pour le TC de Twin Cam, j'ai lu quelque part que ça venait aussi de "Turismo Competizione".
 
As-tu des photos de ta voiture ?

 
Réservoir de 55 litres et poids mesuré au contrôle technique, souvent au-dessus de la tonne.  
Quant à Jéjé, bien vu c'est bien ma Ritmo prise par Bruno à Madines.
Pour le TC, j'opterai plutôt pour le Twin-Cam. Mais bon, il suffit qu'un journaliste écrive ce qui lui plaît, et après on peut délirer sur ces dires.

Bonjour, je cherche actuellement à acheter une 130 TC en connaissez vous à vendre ? Je cherche surtout une auto saine pour une bonne base de rallye vh. Merci

Un mix (de mauvaise qualité,sorry) de ma 130 TC:
 

bonjour a tous je suis nouveau menbre je suis passionnées de fiat ritmo abarth je possede une ritmo abarth 125 tc en cours de restauration mais il me manque quelque chose est ce que quelqu'un peux me donner une adresse ou un site ou je peux acheter le kit hormann complet pour ma 125 tc

salut!je suis italien, j'habite pres de verona.je parle un petit peu de francais parce que ma mere est de metz.je voudrais acheter les culasses arrieres.ca coute combien?si tu veux le vendre...ciao