Reprise du message précédent :
Matching numbers" signifie que le moteur et la caisse ont le meme numéro, c.a.d. que tout est d'origine les américains changent les moteurs ou "amèliorent" beaucoup, et quand tu achetes uen caisse qui a passé 30 ans la-bas tu peux t'attendre a trouver des elements ( culasses,carbus, ponts etc...) changés par soucis de performance.
Il y a plein de fournisseurs de piéces de qualité pour les Camaro, YearOne en est un, classic-industries est bien aussi, ils ont 100% des pieces, neuf ou repro   Pour les pieces moins specifiques comme les elements moteurs, mieux vaut aller chez un specialiste de la piece perfo comme www.summitracing.com ou www.jegs.com

Salut Stainless,
 
es tu allé voir chez NPD, ils ont aussi un tres beau catalogue de pieces Camaro.. mais plus axé resto que perfo.
www.npdlink.com

Oui, je connais, merci
Je suis meme allé chez eux en Floride ( Gainesville ). Le showroom est un hall d'aeroport !!

Enfin un topic pour ta Camaro, on va pouvoir la suivre  
Plus ça va et plus je crois que le bougre va finir par me détourner de la voie PRV pour un gros V8 made in US...
 
Une Cuda, une GT500... haaaaa La liste est si longue...
 
Hein quoi mon portefeuille?

Les Gt500 étaient dèjà bien cotées, les prix flambent depuis la sortie d'un certain film !
Sinon il parait que Carglass peut fournir le parebrise pour un camaro comme la mienne, quelqu'un confirme ? Ca m'eviterait un port couteux et hasardeux

Allez pour te faire patienter  

 

Stainless a écrit :     Sinon il parait que Carglass peut fournir le parebrise pour un camaro comme la mienne, quelqu'un confirme ? Ca m'eviterait un port couteux et hasardeux

 
 
nomalement oui.. regarde aussi dans le reseau GM Francen tu pourrais avoir de bonnes surprise.. sinon, c'est direction la Belgique...

Romain The Viril a écrit :   Allez pour te faire patienter

Yesss ! Ca va ressembler fortement à ca !
merci

Bonne idée ! Il y a un concessionnaire pas loin, je vais le contacter. Je te dirais leur reponse

Je viens de tomber sur ça !!!

Chris_DeLorean a écrit :   Je viens de tomber sur ça !!!

 
C'est étrange ce truc, il y a bien quelqu'un qui va reprendre le truc pour que l'importation soit possible !

Tiens tu fréquentes aussi ce forum toi ??
J'ai appris ca il y a quelques temps, c'est curieux.... Apparemment GM France aurait déménagé pour se centraliser en Belgique
Donc si tu veux une GM, tu l'achète neuve chez le concessionnaire $$$ soit tu en prends une de 25 ans... ( remarque t'as encore pas mal le choix ! ).
Je me demande comemnt font les importateurs non officiels de gros pickups comme AmericanCity-truc Ils vont se rabattre sur Dodge et Ford !

Je pense que ces importateurs vont vite trouver une parade comme à chaque fois...
Ils les avaient trouvé pour les Hummer en VL, les portes suicides et les duallies...

Par contre pour les particuliers ca va etre la merde...
Deja que c'etait pas facile de passer à la Drire avec tous les papiers officiels ( certificats de conformité GM ),alors sans papiers
Ca fait comme la Delorean !

La tendance Hi-tech est plutot chouette, mais alors des fois ca devient n'importe quoi
Rarement vu un truc aussi moche depuis les '70s et les Camaro arc-en-ciel

Effectivement, je préfere la derniere Mustang dans ce style...

Je prefere encore les styles classiques  
 

Sondage :
Sur un moteur comme ca, vous verriez une pipe d'admission en alu satiné ou poli ??
 

Ben oui, forcement, si tu le prends comme ça

Stainless a écrit :   Sondage : Sur un moteur comme ca, vous verriez une pipe d'admission en alu satiné ou poli ??

Pour moi, je pencherais plus pour du satiné partout et juste quelques petits accents de chrome bien placés.

Quelques photos prises ce matin. Bonjour la poussiere
 

Bientot moins de chrome et plus d'alu la dedans
 





Alors vous aimez les toits vinyl ?? plus moi !

Stainless a écrit :   Quelques photos prises ce matin. Bonjour la poussiere

Effectivement, c'est pas propre propre tout ça
EDIT : Tu l'as fait tourner? Le levier est en "R" puis "P"

Haaa
 

Tébé quels dégâts... je comprends pourquoi tu préfère lui changer le pavillon complet...
EDIT : J'imagine qu'il va couper très bas dans les montants...
 
 
Dis moi, c'est quoi ce switch NOS qui traîne nonchalamment au milieu?

Hé hé c'est pour faire parler les bavards !
En fait j'étais tranquillement en train de cabler mes jauges et mes leve-vitres et je me suis dit innocemment "tiens, puisque tout est ouvert pourquoi ne pas cabler un dernier switch ?". Ca peut servir un jour
 
Sur le moulin je ne vais garder que les cache culbus et l'alternateur chromés. Pipe, pompe, poulies seront en alu satiné. Quant aux collecteurs ils vvont faire place à des 4en1 recouverts de ceramique finition satinée :


 
 

Non je la fais pas tourner, la batterie est morte faute d'inaction ces derniers mois... Trop fragile les batteries
J'ai des mainteneurs de charge sur toutes mes vehicules a la maison, mais la bas, rien...

Ce ne sont pas des échappements inox?
Utilise des Optima, là, plus de soucis

Non, c'est pas de l'inox, ce procede "powdercoat" est une barriere thermique et en plus c'est beau, tres tres solide et ca change pas de couleur comme le chrome ou l'inox !
La ligne non plus ne sera pas en inox mais en tube aluminisé. Ca tient tres bien
Tu me conseilles un optima ?

Oki mais le powdercoated a-t-il une bonne tenue dans le temps?
 
Tu as définitivement abandonné le plan Equ'Inox alors?
 
Oui, les batteries Optima sont vraiment puissantes, un bon rendement et une très bonne tenue face à la charge (treuil par exemple) mais chères et un peu lourdes.

Oui ca fait quelques années que ca se fait et ca tient bien. ca resiste aux chocs, a la corrosion et a la coloration. c'était cher au debut ( procede aeronautique) maintenant ca vaut le coup. je veux surtout eviter la chaleur dégagée par les collecteurs. Ca abaisse la temerature sous le capot, et surtout ca cuit pas le boitier de direction comme ca m'est arrivé
depuis j'ai mis un radiateur pour le fluide de direction

 
Equ'inox, ca vaut pas le coup. Trop cher. J'ai trouvé d'excellents composants qui dureront tres longtemps et qui seront plus efficaces

Stainless a écrit :   Oui ca fait quelques années que ca se fait et ca tient bien. ca resiste aux chocs, a la corrosion et a la coloration. c'était cher au debut ( procede aeronautique) maintenant ca vaut le coup. je veux surtout eviter la chaleur dégagée par les collecteurs. Ca abaisse la temerature sous le capot, et surtout ca cuit pas le boitier de direction comme ca m'est arrivé depuis j'ai mis un radiateur pour le fluide de direction

Comme sur la DeLorean avec le cylindre esclave d'embrayage...
 

Plus efficace?
Je pense que pour égaler du sur-mesure, faut tout de même taper fort, non?

Ben Flowmaster fait ses lignes sur mesure aussi Une Camaro, c'est un Camaro
Quand je parle d'efficacité, je parle des problemes de chaleur radiante : des 4en1 Equinox ( 6500f la paire ) tout inox qu'ils soient, vont chauffer tout ce qu'il y a autour comme n'importe quel collecteur à deux balles

Il y a encore du travail c'est sûr mais le résultat sera sublime !
 
Tu estimes une remise en route pour quand ? C'est à dire : quand recevras tu les pièces manquantes, et quand la voiture passera t elle en peinture, remontage, etc... ?
 
Vivement la fin !

Stainless a écrit :   Ben Flowmaster fait ses lignes sur mesure aussi Une Camaro, c'est un Camaro Quand je parle d'efficacité, je parle des problemes de chaleur radiante : des 4en1 Equinox ( 6500f la paire ) tout inox qu'ils soient, vont chauffer tout ce qu'il y a autour comme n'importe quel collecteur à deux balles

 
Les Camaro ont été un peu plus vendues que les D
Ouais, je suis d'accord pour la chaleur radiante mais bon du powdercoated pour la D, ça ne se trouve pas à la droguerie du coin...
Peut on faire réaliser ce traitement sur de l'inox?
 
Il y a bien les rubans que l'on place autour des échappements pour en contenir la chaleur mais je ne trouve pas ça très joli...

Les rubans, ca fait dégeulasse
En revanche il existe des revetements "powdercoat" à peindre, ensuite il faut passer la piece au four pour cuire le revetement. Ca existe de toutes les couleurs, par contre cette finition "alu poli" n'est pas realisable chez soi...
L'avantage, c'est une protection tres resistante, mais je ne sais pas ce que vaut la protection thermique par rapport à une application professionnelle .
 
Pour la Camaro, il va falloir sans doute deux mois de travaux de carrosserie minimum... je sais pas trop, surtout que le carrossier est pas tres assidu Une fois peinte le remontage devrait prendre une ou deux semaines, la remise en route sera immediate
Le reste, les ameliorations ,seront faite au fur et a mesure

Ce serait pas mal de savoir ce qu'il est possible de faire de ce coté là...
Une bonne protection powdercoat sur une bonne ligne inox, ce serait tip-top...
 
Sacrés mécanos...
J'en sais quelque chose...

Je suis sur que ca existe à appliquer chez soi pour avoir lu plusieurs articles dans HOTROD. Il faut juste avoir un vieux four (sauf si tu veux entendre madame hurler ...) qui chauffe bien. Ca s'utilise comme de la peinture. Demande à Summit, ils vendent des pieces traitées par leur soin, peut etre qu'ils en vendent. Ca doit pouvoir se trouver

Franchement grouille de la finir que l'on puisse l'admirer