Reprise du message précédent :

Stainless a écrit :   En effet les bons restaurateurs ne manquent pas en france ,mais dans la mesure du possible j'aimerais l'avoir à proximité pour superviser. J'ai deux premieres pistes, rien de bien certain pour le moment mais je vais essayer de faire des devis. Il est possible aussi que je rentre la voiture chez moi et que je la laisse en stand-by pendant un an ou deux....au point où j'en suis.... j'ai en effet un autre projet qui me tient à coeur ,et quand les occasions se présentent, il faut les saisir Beaucoup d'incertitudes en somme

 
C'est quoi ton projet si c'est pas indiscret?

Une DeLorean... Comme l'âge minimum pour passer un véhicule en CG collection va passer de 25 à 30 ans en 2007, je voudrais avancer ce projet de manière à l'immatriculer en 2006.( En effet une Delorean de 81 pourra avoir une CGC en 2006, apres il faudra attendre 2011....  )

Mouais, Ben moi je préfère quand même la Camaro. C'est pas que j'aime pas la DeLorean ( c'est même une caisse d'enfer) mais je la trouve...disons...moins viril qu'une Camaro
 
Mais attend, pourquoi tu abandonne alors la Camaro? La Delorean doit pourtant être encore plus difficile à restorer pour un garagiste?

C'est deux styles differents, deux passions....
Je n'abandonne pas la Camaro!! , je ne pourrai sans doute jamais  
Et les Delorean sont pas plus difficiles a restaurer que n'importe quelle caisse. Tant que l'inox est pas esquinté, pas de soucis, la mecanique est du bon vieux Renault ( R25/R30 ). Toutes les pieces sont dispo contrairement à ce qu'on croit

Stainless a écrit :   C'est deux styles differents, deux passions.... Je n'abandonne pas la Camaro!! , je ne pourrai sans doute jamais   Et les Delorean sont pas plus difficiles a restaurer que n'importe quelle caisse. Tant que l'inox est pas esquinté, pas de soucis, la mecanique est du bon vieux Renault ( R25/R30 ). Toutes les pieces sont dispo contrairement à ce qu'on croit

 
  Ben alors là, tu m'apprend quelque chose, moi qui croyais que c'était un V8 US!

Peut être dû à la sonorité de la DeLorean dans Retour vers le Futur...

Pourquoi un moteur Renauld et pourquoi cette marque?
Est cela est-il suffisant pour tracter une caisse comme ça?

Delorean avait besoin à l'époque d'un moteur produit en masse, fiable et compact, et homologué aux USA. le PRV était donc parfait car deja homologué aux US pour les 604 ( eh oui !) et les Volvo.En version catalysée, le 2.8L est un peu bridé et est effectivement un peu juste pour une sportive, mais ca marche plutot bien
Tu vires le catalyseur, tu montes une double ligne digne de ce nom et tu as une super caisse !

Stainless a écrit :   Delorean avait besoin à l'époque d'un moteur produit en masse, fiable et compact, et homologué aux USA. le PRV était donc parfait car deja homologué aux US pour les 604 ( eh oui !) et les Volvo.En version catalysée, le 2.8L est un peu bridé et est effectivement un peu juste pour une sportive, mais ca marche plutot bien Tu vires le catalyseur, tu montes une double ligne digne de ce nom et tu as une super caisse !

 
Tu est une vrai mine d'information! je savais pas tout cela! Merci

RDV sur "the Delorean Topic" dans la rubrique anciennes de FA
 
Pour la Camaro, je compte demander des devis à au mons deux carrossiers. Après je verrai si je la fais tout de suite ou l'année prochaine

De la tôlr toute neuve pour le coffre et les passages de roue
Qui aime les puzzles ?
 


les degats des routes salées :

Trouvé ca aujourd'hui meme, à 30mn de chez moi !!
C'est cool, l'entretien de ma Camaro sera suivi !

Tiens c'est marrant j'étais à Bisacarrosse ces deux derniers jours...
 
Content pour toi

Yesss... les coups durs sont passés, je rebondis !

Tu as enfin changé

Tu lui diras quand même qu'il change de clavier, ton futur mécano...

Pfff.... tout le monde a un bon fqx chez lui
Si tu connais pas, t'es pas branché !

Vu le temps qu'on passe ici, on peut se dire "online", non?

Ouais, ben maintenant que j'ai trouvé tout ce que je cherchais, j'espère passer moins de temps sur ce foutu ordi !

Oui, en espérant te voir bientôt au volant d'une Camaro flambant neuve et pas d'un puzzle...

Je sais pas si je vais pas rouler en Delorean avant de rouler en Camaro !
Les paris sont ouverts

Superbe cette caisse, ils fesaient des trucs de malade a l'epoque.
 
Moi j'aime bien la dodge charger, dont la pluspart sont orange on se demande pourquoi
 

Sympa ce topic, content que ta belle retrouve le chemin de la carrosserie
 
Impressionnants, les dégâts dûs à la corrosion, vraiment
 
Continue à nous tenir au courant

je n'y manquerai pas, mais il risque d'y avoir un bon moment de flottement avant des mises à jour
La rouille quand ca s'installe c'est vraiment vilain en effet

le capot est un "cowl-induction", c'est a dire que l'air frais est aspiré là ou il est le plus froid, à la base du pare brise, passe dans un tunnel puis dans un trou dans le capot au dessus du filtre ; il faut donc une cloche sous le filtre pour l'isoler. D'origine ca ressemble a ca :
 

 
Je voulais faire fabriquer une base de filtre en alu ou inox, pour l'esthetique.  
En surfant sur le net j'ai vu ca et contacte le proprio :  
 
http://img63.exs.cx/img63/1192/engine3.jpg
 
et bien le mec a simplement utilisé un.... moule à cake ! ( ben oui un cake US de 16" quand meme    )
dispo ici : http://fantes.com/cake_pans_round.htm#4
 
une astuce simple et ca jette !
 

Dit donc, tu pourrais pas en trouver une reproduction chez Year One pour ton moteur ( C'est quoi déjà le nom du V8?)

c'est un 327 ci.
Les bases de filtre a air d'origine sont tres massives, tres moches et lourdes , je veux quelquechose de plus leger et plus simple

Un petit UP pour ta beautée

Alors stainless, comment elle va ta camaro? pas de nouvelles?

Je suis en train de regler des problemes d'assurance avec le garage qui m'a cassé le pare-brise, puis je vais la rappatrier chez moi en attendant de trouver un nouveau carrossier... et de reconstituer mon budget car je viens d'acheter une DeLorean
Non je ne délaisse pas la Camaro, mais j'ai trouvé une affaire que je ne pouvais pas laisser passer, alors les travaux de la Chevy prendront un peu plus de temps que prévu

Même si les Américaines n'ont jamais été mes préférées, je dois dire qui il y a quand même ici quelques beaux exemplaires que j'aimerais posséder.
 

C'est vrai que mes deux autos ne sont pas les plus belles, ni les plus prestigieuses, ni les plus recherchées..., mais elles ont un charme fou et de la personnalité
J'ai de quoi m'occuper un moment !

Tien je profite de la découverte de ce site qui comporte un sacré catalogue en couleur pour la restoration des camaros pour demander des nouvelles te ta belle.
 
L'adresse du site (peut-être que tu le connais déjà) www.nationalpartsdepot.com

Oui je les connais, j'ai d'ailleurs pu visiter leurs locaux de Floride il y a 4 ans... superbe ! Il y a aussi Classic-Industries et YearOne specialises dans la piece et la repro.
D'ailleurs depuis quelques mois les coques de Camaro 69 sont refabriquées !!!
C'est a dire qur tu peux a partir des catalogues remonter une Camaro qui n'a jamais existé  Une '69 neuve en kit en somme  
 
Quant a moi j'ai trouvé un carrossier susceptible de me faire les travaux
Il travaille aux blacks mais m'a été recommandé pour son travail de qualité.
Reste a reconstituer mon budget  J'ai hate !

Ouais je suis au courant pour les caisses de camaro 69 mais je crois qu'il n'ont pas eu l'accord de la GM pour les faires, donc je sais pas si cela va durer. Mais tu sais pas si la société fait aussi d'autre caisse de muscle car ( E-body (Cuda et Challenger 70 ) ou Firebird de la première génération )?
 
aller bonne chance, pour la Camaro (On a tous besoin de fric )

Si ca marche, d'autres classiques suivront :
- 67 Mustang Fastback ( style Bullitt )
- 67-68 Camaro / Firebird
- 69 Mustang Mach1
- 70 Cuda
Que des classiques
Apparemment la production est officielle
Ca promet de jolies choses ...