Je loue actuellement un apartement et mon proprio m'a dit que sa mere (75 ans)vendait sa bmw!Une 528 de 1983 ou 1984 avec 160000km, je savais meme pas que ce modele avait existe? des connaisseurs?puissance,cote,etc,je veux tout savoir!

Je ne suis pas le seul apparement a ne pas connaitre cette caisse??

Il me semble que Chris745i en a une de la même époque mais je ne suis pas sûr

Ils sont même aller jusqu'à la 535 avec cette série 5 là.

Qu'est ce que ca vaut ce genre de caisse?performant?fiable?cher?

Nous en avons une dans la maison depuis plus de 10 ans, une 528i modele 86, au GPL.
Elle a 270 000kms, aucun soucis de quelque ordre que ce soit, état quasi neuf que ce soit carrosserie, interieur et moteur.
184ch, un peu moins au gaz bien sur, conso de 13l en moyenne ( que ce soit a 130 000kms ou maintenant ), équipée de l'option abs à l'époque, des jantes bbs en 195/70 V14, et du pont autobloquant.
 
C'est une auto géniale, j'ai appris a conduire dessus à l'époque, mon pere ne s'en séparerait pour rien au monde, il y a trop de souvenirs !!  
D'ailleurs, j'ai deja fait un topic sur cette auto ici....

J'en profite pour ajouter que cette auto fait un bruit extraordinaire...Quand j'avais 15 ou 16 ans ( il y a donc 7 ans de ca...lol ), j'allais le soir dans le garage pour la démarrer, rien que le fait d'entendre l'échappement raisonner d'un son rauque me faisait hérisser les poils..

Ca fait VA CHE MENT plaisir de voir des autos aussi bien conservées !

Ben tu sais qu'on est des specialistes dans la famille....( DS, Saab, R25, Camping car, 403 etc...qui ont toutes fait l'objet d'un topic ici ! )

Merci pour les infos,184ch ca doit le faire!!!

 
Une 528i fait 184ch mais pas une 528 (sans le i) du tout début : carbu à la place de l'injection ?

 
Effectivement, les 1eres 528 étaient à carburateur, de 1972 à 1978, date de l'apparition de la 528i si je ne me trompe pas ( mais attention de 1972 à 1981, il ne s'agit pas des serie 5 E28, mais des versions E12, semblables esthetiquement mais finalement tres differentes )
Les premieres 528i developpaient 177ch, 184 étant la puissance optimale ( elle n'a jamais recue plus d'origine, apres cela se gonfle facilement...)
Pour les néophytes, c'est un 6 cylindres 12 soupapes de 2.8 L, avec distribution par chaine et injection L-Jetronic.
Cette voiture était sous équipée d'origine, et il fallait pendant longtemps recourir au catalogue d'options pour avoir ne serait ce que les vitres electriques...Heureusement, a partir de 1984, les 528i ont recu la totale ou presque d'origine ( mais une 518 ou 520i n'avait alors pas grand chose...)
 
Pour celui qui veut en acheter une, attention a la corrosion sur les joues d'ailes avant et au fond du coffre. Le reste est moins sensible.
La sellerie en velours "tissé" vieillit tres mal, elle s'effiloche tres facilement.
Le moteur ne pose pas de souci, si on ne tire pas dedans a froid ( sinon c'est une culasse tous les 80 000...), pour preuve la notre à sa culasse d'origine ( en fait le moteur n'a jamais était touché une seule fois )
Attention aussi à la transmission, du jeu peu apparaitre dans le pont. L'echappement se bouffe vite, de meme que les rotules...
Mais a part ca, et avec un entretien classique, on va au bout du monde !

Et dans la série E28, il on même été jusuq'a la M5, 286ch

 
TOut a fait, qui est un dérive de la 535i, elle meme crée sur une base de 528i...C'est d'elle que tout est partie !
Car il faut recadrer dans le contexte des années fin 70, début 80...
La 528i etait considérée, par le public et par la presse, comme la méchante de la gamme BMW, la voiture des filous ( Mesrine...) et brigands en tout genre. Elle faisait reference en polyvalence et en performance, ne se faisant damer le pion qu'a la sortie de l'audi 200, qui a categorie égale, faisait mieux en perf...Mais rappelons que la 528i était tout de meme donné par la revue Echappement en 1985 pour 8,6s de 80 à 120 en 4e, ce qui n'est pas négligeable !

Et la M535i, quelles différences avec la M5 ?

salut
La M535 est une 535i avec un kit carrosserie plus deux trois babioles... rien à voir avec la M5 qui a le moteur de la M1/M635csi

Merci

Oui 528I trés bonne auto,les défauts ont été cités plus haut dans ce post.Si l'entretien à été suivi il n'y aura pas de surprises. Attention sous la pluie quand même, et si la voiture était équipée de TRX, là c'est trés cher le pneu.

Super caisse  
Drift burns et fun a gogo, une voiture solide qui permet de bien s'amuser

Moi j'ai une 528I de 1985 avec boîte sport (première en bas) et pont autobloquant. Elle a aussi un joli cuir sport de l'époque.  
Conclusion: superbe auto pour s'amuser

 
Des photos eventuellement ? Que je puisse comparer..!!

Je n'ai pas encore fait de photos de la voiture .
A+

528 83/94 : 0-100 en 8.6s, 1000 m en 29.6s, 215 en pointe (boite 5 manu)
 
Bonne voiture, qui valait rien à une époque pas si lointaine, mais dont la cote remonte un peu du fait d'une raréfication chonique : bcp ont été achetées pas cher et plus entretenues => casse au moindre incident ...
 
Une belle 528i en tbe de - 200000 km vaut à peu près 1300-1500 euros.
 
+ si carnet d'entretien 100%BM à jour et état excéllent.
 
- pour une voiture CT Ok mais état limite (entre 500 et 800 euros pour cette limite basse).
 
L'entretien est relativement bon marché du fait d'une politique de prix des pièces d'usures chez BM assez bon marché, et du nombre relativement important de ces voitures dans les casses. Seul le budget pneus (1500 F pièce en 195/70 vr14, monte d'origine, et près de 3000 F en 200 / 390 TRX quand on en trouve) et échappement (silencieux à + de 1500 F) peut être rébarbatif, à moins de changer les jantes 14" ou TRX pour des 15" avec monte de pneus plus commune, et de faire faire le moment voulu une ligne tout inox.
 
A noter qu'une 528i coute 30 à 40 % moins cher à entretenir qu'une 505 V6 (j'ai ou j'ai eu les 2), rareté des hauts de gamme francais entrainant un prix élevé des pièces spécifiques.
 
Il faut aussi savoir qu'à 2000 euros on commence à trouver bcp de E34 de la série suivante en 530 voire 535.
 
a+

salut a tous  
une personne me vend une 528i serie M, avec 246000km pour 600euro  
est ce que c'est résonnable il y a juste l'interrieur qui a mal vieilli.
merci

 
 
Salut et bienvenue!
 
Série M ne veut rien dire sur une 528i.Soit il y a juste un logo M sur l'auto et on s'en fout, soit il y a un kit carosserie M ou une sorte de pack sport avec au moins je crois la boite sport qui fait passer de 14 à 16 CV, et peut etre l'autoblocant voir suspat sport.
 
600€ en soit c'est pas cher et l'auto ne peut valoir beaucoup plus.
Ca peut etre hors de prix si l'auto n'est pas en bon état...
 
A vérifier entre autre: Le fonctionnement de tous les organes éléctrique (oui, TOUT!!!!!) et éléctroniques, le joint de culasse (fumée blanche, "mayonnaise" dans le bouchon d'huile ou le liquide de refroidissement), jeux dans le train avant et la direction, fumée bleue (joint de queue de soupapes).
Attention, si elle est équipée en pneus TRX, ils sont hors de prix!
 
 
Tiens nous au courant s'il te plait.
 
 
 

 
merci pour la précision
 
il entend par serie M une gestion électronique différente passant la voiture de 184ch a 214ch, avec logo sur le pommeau et volant, pont auto-bloquant, coupure automatique de l'arrivé d'essence en rétrogradage, amortisseur sport surbaissé. les sieges sont éfiloché, autrement carosserie impec pas de rouille mais il y a un léger jeu dans un bras de direction.
merci pour tes conseils passé et peu etre futur.
bonne journée

Elle est de quelle année?
 
Tout ça me fait penser à une 535i, dont la puissance doit être de 218ch, et qui est équipée d'origine de ce que tu viens de citer.
 
Pour le léger jeu dans le bras de direction, rien de dramatique, mais renseigne toi du prix (on en trouve ailleurs que chez BM), c'est assez cher!!!
Il faudra surement le changer, car un leger jeu devient un gros jeu quand tu pousses une pointe à 230/240, voire plus...
 
Une 528i fait 14cv ou 16 en boite sport (1ere en bas à gauche), une 535 fait 20cv.
Sur le collecteur d'admission du 2L8 figure (de mémoire) l'inscription 2.5/2.8.
 
Celà peut te permettre de déceller une transformation genre caisse de 528i remontée avec des éléments de 535.
Sinon, compte tenu des élément que tu donnes, l'affaire semble intéressante;Disons que ça fait vraiment pas cher du cheval!
 

Salut.
Moi mon voisin en a une  avec je pense 500 000 kms et aucuns gros soucis.
Elle n'est plus flambant neuve mais il l'as payer 250€ et n'as presque pas eu de frais dessus.
Je l'ai conduite quelques fois deja et c'est plutot marrant comme conduite. le moteur est relativement souple je trouve et des accelerations tout a fait interressantes. Son seul probleme vient de l'Abs ou quelqchose comme ca et donc il deconne un peu mais malgre tout la voiture a un comportement tres sain. Donc si elle n'est pas trop chere et qu'elle te plait je pense que tu peux foncer.

Tout ceci est exact !
L'inscription 2.5/2.8 figure également sur le bloc, côté admission.
 
Mais si le mec lui vend une 528i de 214 chevaux, c'est soit du pipeau, soit une puce (et il y a puce et puce... perso une puce toute seule n'apporte pas que du bon, loin de là) soit effectivement une 528i avec moteur 535i, ce qui en fait une auto illégale, en cas de contrôle routier pas de soucis, les bleus n'y connaissent pas grand chose et ces deux moteurs sont similaires à l'oeil nu, en cas de crash par contre, même non responsable c'est la taule directe et il paiera jusqu'à la fin de ses jours...
 
Le type Mines des 535 est DC71, celui des 528 est DA71, celui des M5 DC91.
 
Ouvrez l'oeil !
 
 

 
 
Elle est de 1986, l'inscription 2.5/2.8 est bien inscrite a l'endroit que tu m'as indiqué, elle a des jante BBS, la boite a gant est exploser, le siege conducteur est pas mal abimé, elle a un toit ouvrant d'origine, la malle ariere a le vernis qui est parti sur deux plaque de 6-8 cm de diametre, les angles supérieur ariere du coffre sont attaqué par la rouille perforante et elle a un attelage. mais il y as un petit truc qui me chagrine, c'est que j'ai retrouvé dans la boite a gant une sorte de disque de parking en allemand?? est-ce possible qu'une version allemande corresponde a cette voiture qui apparement n'existe pas en france en serie M. voila je pense avoir fait le tour.

Salut, je suis nouveau sur ce forum.
 
Je possède moi même une E28 et peux prétendre être un passionné de ce modèle.
Concernant la BMW 528 "M", j'en ai raté une quand j'ai acheté ma 528i de 83...
Et je l'ai amèrement regretté. Ton message date d'avril, donc j'espère que tu t'es fait ce plaisir !
En fait si mes infos sont exactes, il s'agit d'une série spéciale, effectivement équipée d'un 2.8L avec une boite inversée et un pont autobloquant. A priori la puissance serait d'environ 200ch DIN. Le modèle que j'ai repéré (annonce photo) après coup était noir et avait il me semble au moins un spoiler avant (BBS?), voir un kit M, des BBS à déport en 16" et un intérieur Recaro. Par contre je n'ai aucun élément quant au nombre d'exemplaires produits, millésime ou si il s'agit d'une série spécifique à l'Allemagne.
Pour ma part j'aurai préférer avoir toutes ces options dés le départ... Par rapport aux modèles qui me faisaient rêver quand j'était petit, la mienne était finalement bien banale avec ses p'tites jantes en 14'.
J'ai acquis progressivement quelques accessoires, histoire de la rendre plus agressive :
- Koni sport + ressorts Ultimate (moins polyvalent que les suspensions Motorsport... Elle est raide de chez raide).
- Optiques avant blancs (je recherche toujours des clignos avant).
- Volant Momo 4 branches, pommeau M d'E36
- Jantes BBS TRX de M635 (240/45/415). Là pour les gommards c'est autre chose que des TRX d'origine! J'ai cependant une adresse qui m'en a fourni 2 pour 150 EUR, dans un état plus que correct. N'hésitez pas à me la demander, ils sont moyennement sympathiques, mais au moins ils en trouvent d'occas.
- Suppression des logos et insignes, de l'aileron AR et pas de kit carrosserie.
- Chromes couleur caisse ou noir satiné (évidement ça tient pas, mais on m'avait prévenu...).
- 1 siège conducteur Recaro, que je dois installer, mais il me manque les rails pour E28 (en commande chez Eurofac).
 
IL me manquerai qu'une p'tite boîte sport et le pont qui va bien...
Mais quand on a pas de garage et qu'on s'en sert rarement, ça lui fait pas du bien : Rouille (superficielle heureusement), sur bas de caisse et fond de coffre. Et il y a l'entretien, je m'en suis collé pour presque 450 EUR d'échappement (en origine BMW, mais j'ai cherché), une boîte (même pas sport) pour quasiment 800 EUR montée. En plus je dois refaire les freins et les joints de queue de soupapes (enfin depuis que je l'ai, soit presque 6 ans... Heureusement que j'ai des prix sur l'huile...).
 
Sinon c'est quand même une super caisse, surtout pour le prix. Je l'ai achetée environ 1600 EUR avec un carnet d'entretien, en deuxième main à un cinquantenaire. 184 Ch, ça en calme plus d'un sur la route, même avec la mauvaise boîte d'origine. C'est un véhicule homogène assez confortable (sauf rabaissé. Vite mon Recaro...), plutôt fiable, mais qui reste coûteux en consommation et en entretien.
Mais bon quand vous la voyez arriver en fond de 3 et dans un tunnel, vous mettez votre TDI sur la file de gauche...
Du coup à chaque fois que je dois changer un truc, je veux la vendre, ma femme et mes potes me disent d'y mettre le feu... Mais j'y arrive pas, elle a trop de la gueule!

Bonjour je suis également nouveau sur ce forum et je suis belge(région liège) . J'ai également une 528i de 88(dernière génération) et une 520/6 boite auto de 78.J'ai acheté cette 528i en bourgogne par ebay pour 800 euro.La caisse est saine sauf l'intérieur du coffre,au niveau du joint de la malle arrière.Ce qui a entrainé de la corrosion en dessous du joint,dans le fond de coffre,derrière la jupe arrière aussi.J'ai traité toute cette corrosion avec du framéto ,remastiqué ce qui pouvait se réparer et repeint.(pas trop mauvais résultats pour un amateur). J'ai remplacé les rotules de suspension,les amortisseurs,les plaquettes et disques,la sphère accumulatrice de pression,maitre cylindre,vidange de tous les filtres  moteur,pont,boite et pour cloturer 4 jtes alu 14 pces avec pneu 195/70,d'origine ce sont des trx (très chères le pneu).Pour l'instant je me suis un peu calmé car ce n'est pas ma voiture de tous les jours et puis mon portefeuille n'est pas à rallonge..(lol).Mes prochain frais sont un intérieur complet(si possible)le mien est souillé.Si vous connaitriez une e28 dans une casse avec un intérieur en bonne état ,faites le moi savoir.Par la suite ,je ferai repeindre la malle arrière,le toit,(griffe)le capot(impacte de pièrre),un bas de porte droit(mal réparé...c'est moi).J'hésite à la faire immatriculé pour roulé avec tous les jours et la mettre au gpl.Je sais vraiment pas?Mais quelle gueule elle a cette voiture!!!C'est marrant en belgique ,on me dit souvent que cette voiture fait ...mauvais genre!!J'aurai bien aimé avoir une e12 528i mais pas trouvé ou alors des poubelles.Pour la e12 520/6,ça c'est un souvenir d'enfance.Mon père avait la meme mais en boite manu.Elle est en super état.J'ai fait également pas mal de frais dessus mais pas comme la e28.J'ai changé la ligne d'échappement,les jantes,les rotules avant,vidangé tous les fluides .Celle la je vais surement l'immatriculé en ancètre cette année.Les taxes et les frais de mise en circulation sont abordables en belgique.(pour une fois!!)Enfin voila en quelques mots mon histoire avec les e12 e28.A propos super ce site pour les passionné de voiture,vraiment très intéressant.A plus.

Salut,
 
Ca fait quand même plaisir de voir que je ne suis pas le seul malade à apprécier les E28!
Je tiens moi aussi à dire que ce forum est super, je me suis notamment régalé avec le topic sur les Kadett C, particulièrement avec les photos de "german look".
J'ai moi aussi noté l'apparition de points de rouille plus costauds sur ma E28. Merci la neige et le carrossier (ou plutôt mastiqueur).
Un cloque sur le bas de porte, les ailes arrières "étirées" (je sais ni comment, ni avec  quoi il a pu me faire un travail aussi dégeulasse, en plus ça frotte toujours! Il ne m'a d'ailleurs pas oser me le facturer), les pare chocs peints qui cloques aussi, un bas d'aile avant et le fond de coffre.
Ce qui m'énerve c'est surtout les pare chocs et les encadrements de porte peints. Il devait préalablement les "rayer" ou les sabler avant peinture. En particulier les pare chocs neufs (donc livrés démontés), que j'ai remplacé (via assurance du tiers responsable) suite à un léger accrochage. Il les a peint une fois montés en masquant les baquettes plastiques. Du n'importe quoi... J'arrête, je me fais mal...
Aller un truc positif, j'ai enfin mon Recaro, ça change tout !
On a l'impression que c'est une autre voiture. Là le rabaissement devient très sympathique. Il faudrait une boîte sport...
Petite précision en ce qui concerne la 528 "M", je me rappelle que l'annonce mentionnait "528is", mais on ne voyait pas la malle arrière.
Dans l'immédiat faut que je purge mes freins (pas fait quand j'ai changé les disques et plaquettes), car j'ai un temps de réaction significatif. j'espère que c'est pas l'assistance ou une autre connerie...
Si vous avez expérimenté...  
En plus je la conserve aussi pour transporter ma fille, car j'ai un véhicule commercial, du coup je ne peux pas l'utiliser dans ces conditions.
Bref, soit je continue a changer le minimum, soit je la restaure (sur un parking...), soit j'en achète un 2ème (en BE, mes voisins vont adorer...). En fait ça dépend des jours, mais on va déjà s'occuper des freins.
 
 

Salut!
 
Moi aussi je suis un fan des e28.Après une 520, et une 528, je roule maintenant en 525.Ces voitures sont aussi latines dans leur comportement et le plaisir de conduire qu'elles apportent, que dans leur fiabilité.
 
Pour tes freins, cherche pas trop, c'est ta sphère d'assistance.C'est un systéme hydraulique un peu à la Citroën, et il faut remplacer la sphère.Ca doit couter dans les 600€ (eh oui!!!).Si on veut pas trop être emmerdé avec une e28, vaut mieux préferer une 520i d'avant 86, avec l'injection mécanique et 125ch au lieu des 129 avec l'injection éléctronique.Ou alors une 518, mais est-ce une "vraie" BMW?
 
Pour ce qui est des 528i "M" ou "is", je pense qu'il s'agit de dénominations abusives de la part des propriétaires qui veulent les vendre.Ce ne sont "que" des 528i équipées de certaines options sympas comme la boite sport et l'autoblocant, voire un kit carrosserie ou des Recaros.
 

Salut et bonne année à tous.En effet, j'ai eu le meme problème avec la mienne,au sujet de la sphère.J'ai ne savais pas et j'ai meme changer le maitre cylindre pour rien?!Par bonheur ,une connaissance garagiste avait justement ceyye pièce en occasion...ouf.Je l'ai eue pour 100 euro.Je l'ai remplacée ,c'est parfait.Je viens de trouver un intérieur complet pour 100 euro avec quelques autres pièces.Je chercher les pièces dans une quinzaine de jour.Je vous raconterais mon démontage de l'intérieur.