Salut à tous,
J'ai un problème de démarrage sur ma BM2002. Peut-être un expert pourra m'apporter ses lumières parce que je cale...
 
 
Elle démarre très difficilement à froid (après 1 ou plusieurs jours d'immobilisation): il faut faire pas mal de tours de démarreur avant de la lancer, et j'ai beaucoup de mal pour lui faire garder un ralenti correct avant qu'elle soit chaude (~5 minutes).  
 
Pendant ce temps, la moindre charge du moteur (si je passe la première et je roule) conduit à un calage à 80% de chances...  
L'allumage est OK, le carbu réglé, les vis platinées en bon état...
Les bougies sont un peu grasses (ca traduit sans doute un manque d'étanchéité  
non ? Je pense pour les segments ou les joints de queue de soupape)...
 
Par contre, dès qu'elle est chaude, miracle : elle roule sans le moindre raté, pas un voile de fumée bleue à l'échappement, elle marche PARFAITEMENT !
Si je retente un démarage à chaud, elle repart au quart de tour !?!
 
C'est grave docteur ?
 
 
 
 

Le starter fonctionne?

Salut; ton carbu est-il bien réglé? regarde s'il n'y a pas de jeu sur l'axe du papillon.
Il se peut qu'il y est de l'humidité qui s'infiltre après une immobilisation et que une fois chaude  fonctionne très bien.Sinon lorsque tu arrète le moteur,tire le starter à fond pour éviter que trop d'humidité ne passe et après vois si il y a un changement lorsque tu redémarre le lendemain ou un autre jour.

 
Le démarrage est toujours difficile avec une 2002 (à simple ou double carbus), il faut pomper à l'accélérateur quelques fois pour amener l'essence, et c'est vrai qu'à froid le ralenti n'est pas très stable...
Comme il a été dit, peut-être paufiner le réglage du carbu... ou contrôler son état, ce n'est par contre pas normal qu'elle cale en charge, pas con le starter, pour ma part j'ai des double corps donc je ne mets jamais le starter, mais c'est pas idiot le starter comme piste !
Fais déjà tout ça et tiens-nous au courant !

 
Le démarrage est toujours difficile avec une 2002 (à simple ou double carbus), il faut pomper à l'accélérateur quelques fois pour amener l'essence, et c'est vrai qu'à froid le ralenti n'est pas très stable...
Comme il a été dit, peut-être paufiner le réglage du carbu... ou contrôler son état, ce n'est par contre pas normal qu'elle cale en charge, pas con le starter, pour ma part j'ai des double corps donc je ne mets jamais le starter, mais c'est pas idiot le starter comme piste !
Fais déjà tout ça et tiens-nous au courant !

Une 2002 de plsu sur le Forum
 
On va faire concurence aux 205 GTI

KANEDA1 a écrit :   Une 2002 de plsu sur le Forum   On va faire concurence aux 205 GTI

Ah !! moi ça m'est égal, j'ai les 2 tutures

Ces problemes de demarrages ne seraient pas du a une pompe a essence faiblarde ou un probleme de givrage de carbu?

Il faut mettre le nez réellement dedans pour mieux voir .....
On ne connait pas tous les symptomes (qui n'ont pas été vu ou oublié, c'est une hypothèse) .......... C'est dur de trouver comme ça par distance ...

C'est vrai,mais on peut quand meme prpoposer les pistes a explorer pour resoudre son probleme??

Tout à fait
heureusement qu'il y a des gars avec des 2002 pour s'entraider
continuons comme ça !!!!

ca serait marrant de faire un mini recensement sur Fa des personnes qui possedent une 1502,1602,1802,2002?

salut...
 
j'aurais dit le calage de l'allumage, même si les éléments qui le composent sont neufs...ou l'écart des vis platinés à refaire...?
 
A+

 
Pas idiot !
Le givrage de carbu possible mais pas fin juin.
Une pompe encrassée ou faiblarde j'y crois pas ça le ferait tout le temps sinon.

Si si j'ai deja eu le cas sur une autre caisse quand je dis faiblard,c'est plus au niveau du raccord de tuyau sur la pompe,le tuyau tresse faisait un boucle et donc a use,donc desamorcage de l'essence qui rendait les demarrages dificiles,maintenenant quand je refais un circuit je vire toutes les durites tressees pour mettre de la durite caoutchoucs standards

Merci beaucoup pour toutes vos réponses !  
Je vais donc de ce pas vérifier au moins le carbu, emprunter une lampe strobo pour mon allumage et regarder de près mes vis platinées !
QUe ce soit avec ou sans starter, c'est a peu près pareil ...
 
Enfin bon, c'est pas non plus une catastrophe, mais vu que c'est son seul problème, il faut bien être maniaque !
 
En tout cas merci à tous, je vous tiendrai au courant  
 

Je vais peut-être dire une bétise mais regarde aussi le tuyau qui part de ton carbu et qui va à la capsule de l'allumeur et par la mème occasion controle cette capsule.Là je m'aventure mais çà ne mange pas de pain de faire un petit controle par içi.

SALUT  21JUL
 
JE SUIS MECANO  SI TU VEUX JE PEUX TE DONNER UNE ASTUCE
TU PEUX ME CONTACTER PLUS FACILEMENT SUR MON ADRESSE
[url=mailtorchids@chello.fr]orchids@chello.fr[/url]
cest + pratique pour moi pour te répondre
a+ marc
 
 

SALUT  
 
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a+ marc

Salut,
 
Mon père avait une 2002, et il lui est arrivé d'avoir des problèmes de démarrage...!
 
C'était simplement le tuyau d'arrivée d'essence (tressé d'origine) entre pompe à essence et carburateur qui avait durci et légèrement craquelé (donc entrée d'air et baisse de pression).
Il suffit de remplacer ce tuyau tressé par un tuyau à essence ordinaire non tressé pour régler le problème et surveiller de près le vieillissement du caoutchouc...!
Par exemple: DAFY moto vend ce genre de tuyau à essence au prix de 3€ TTC environ le mètre.
 
Bonne continuation