Voila quelques photos de l'alpine que nous avons restaurer dont j'ai tant parler !
 
Alors vous me direz pourquoi I ?? Simplement car nous avons fait une transplantation du PRV a carbu d'origine par un PRV de R25 baccarat a injection !
 
Nous avons restaurer ce moteur de 100 000 km Mais pas de l'interieur seulement exterieur  
 

• Nettoyage complet plus microbillage de toutes les piece en alu exepte la culasse et le carter inferieur !Peinture de toutes les pieces en feraille. (ca c'etait en partie mon role)

• Puis greffage et creation d'un mix du faisceau electrique d'origine et de celui de la R25 (par un electrotechnicien de genie + de 50 an par rapport a nous)

• Sablage et microbillage des jantes

• Adaptation du pot d'echappement de l'alpine sur le collecteur de la R25 !

• Adaptation du retour d'essence au reservoir en cas de decceleration soudaine la pression d'essence excessive retourne au reservoir !

Bien place aux photos maintenant !
 
Au poste de commande !
 

 

 
 
Le moteur
 

 

 

 
L'exterieur !
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Les fameuses jantes PLS en 3 parties
 

 
Et en fin au fond on voit l'equipe de restaurateurs ! 21(Big UP MC) 19(ROM4) 19(LOUBZ photographe proprio) et 18 (moi) ans  
 

 
Alors z'en dite quoi ?

Joli voiture  
Tu as un "A" et tu n'as pas trop de problèmes ?
 

Lis un peu gars ca ferai plaisir !
 
La voiture n'est pas a moi ! c'est celle d'un pote  
 
Pour repondre a ta question je sais pas il a fait 300 bornes avec et on s'y est mis (car la butee d'embrayage etait morte) donc immobilisation !

Excuse moi
Sinon il délivre combien de bourrins le moteur ?
 

bah bravo les petits jeunes !

175 ch je crois

 
Ya pas que de la mauvaise graine crai di diou !

 
Le moteur des Renault 25 à injection il fait 160 cv pas catalysé et 153 quand il est catalysé.
 
Belle préparation les mecs il est beau ton Alpine !

Pourquoi on voit deu bouchons de remplissage huile un jaune et le noir normal ?

Boubou_VTS a écrit :   Le moteur des Renault 25 à injection il fait 160 cv pas catalysé et 153 quand il est catalysé.   Belle préparation les mecs il est beau ton Alpine !

 
T'es sur que c'est pas plus !
 
On aurait perdu des chevaux dans la transplantion parce que le carbu il fait 160 catalyse !  
 
Est ce que tu croi que notre injection va consomme moins que le carbu ??

 
Bonne question !
 
Mais nous on a mis par le jaune (pas de durite dessus) qui va bientot etre rouge d'ailleur !

Restaurer le moteur d'origine (ou un équivalent) aurait été plus intelligent

Boudiou, les djeune's se se sont mis au boulot, on va pas leur reprocher non ?
beau boulot, c'est de bon gout.

 
 
On y a bien pense mais vu que le nouveau moteur etait compris dans le prix ( achetee avec 2 moteur) On a prefere monter ce moteur injection car il a moins de bornes !
 
Mais nous comptons restaurer integralement l'ancien moteur a carbu ainsi qu'un autre encore a injection que nous avons acheter par la suite pour une pompe a eau un volant moteur et diver capteur plus une boite de vitesse vous me direz pourquoi avoir acheter tous ca pour 4 trucs! car le volant moteur neuf vaut 565€ et moteur boite ont ete achetes pour 300€

Pour l'autre moteur injection celui dont on a pris le volant moteur et autre il est en piteux etat (225000 km) nous allons faire en sorte qu'il soit retaper nettoyer tout meme a l'interieur et changer pieces d'usure et joint comme adri78 ou nox18 sur leurs 205 GTI si c'est pas trop cher !
Enfin le moteur sera alors pret a recevoir un volant moteur et pompe a eau !

bully646 a écrit :   T'es sur que c'est pas plus !   On aurait perdu des chevaux dans la transplantion parce que le carbu il fait 160 catalyse !     Est ce que tu croi que notre injection va consomme moins que le carbu ??

C'est une Alpine !
Si tu compares les moteurs d'une R25 V6 TURBO et une ALPINE V6 TURBO, la première fait 182 Ch et la seconde 200 ! (en version non catalysée pour les 2 car après, c'est différent)
Et une R25 V6 Injection fait 153 ch alors que l'ALPINE V6 GT en fait 160

Ok je vois mais qu'est ce qui creer cette difference ??

Moi ce qui me fout les boules niveau technique, c'est qu'à 21 ans j'en suis encore à la vidange
 
Bravo a vous

Pour la V6 Turbo, c'est d'abord des culasses différentes, un boîtier d'injection paramétré en conséquence et le savoir-faire d'Alpine.

Moi ya tout juste un an j'y connaisais rien non plus ! Maintenant j'y connai assez pour comprendre les objectifs faire ou creer quelque chose !  
 
Mais je manque d'experience pour me lancer tout seul je prends pas trop d'initiative genre mon pote avait pas peur de tomber le moteur faut dire que 6 vis le relie au chassi mais les roues les triangles de suspension le moteur et la boite tombe en un coup moi j'aurai ete fou de voir ma caisse comme ca ! Mais c'est pas si compliquer que ce que je pensais !

 
Oui mais moi il s'agit bien d'un moteur de R25 avec des courbes d'injection de R25 seul l'echappement et la longueur de boite varie entre les 2

Alors pour ce qui est de l'ALPINE c'est 160ch avec un Carbu simple et un double corps et 200 ch en turbal non cata...La le Mans fait 182 ch dommage d'ailleurs....
 
Sinon les 25 v6 injection developpent 150 ch en 2.7l

La c'est un 3.0 L

Heuu sauf ton respect la 25 n'a jamais eu de 3.0 l athmospherique....Seulement les safrane et laguna!!

Hmmm Je vais demander a mon pote car il s'agit bien d'un 3.0L

bully646 a écrit :   Hmmm Je vais demander a mon pote car il s'agit bien d'un 3.0L

Non non j'insiste R25...maxi 2850 cm3 et 153 bourrins....Soit moins que l'alpine d'origine -------------->

Non, 2,8 l seulement (2849 cm3 pour être précis) pour l'ALPINE V6 GT d'origine.
Et le V6 de la R25 fait 2,7 l.
 
Concernant la différence entre l'ALPINE V6 GT et la R25 V6 Injection, outre la cylindrée, il y a le système d'alimentation: Injection mécanique pour la R25 alors que l'ALPINE est en carbu simple corps + carbu double corps !

bully646 a écrit :   Hmmm Je vais demander a mon pote car il s'agit bien d'un 3.0L

 
Bon en fait il croyait avoir un 3.0L de safrane mais il a bien un 2.7L deR25

Tu me repete là

En gros ton pote à choisi de perdre de la puissance....Sur une 25 pour la conso je veux bien....mais sur une alpine....Sacrilège

mad'doc a écrit :   C'est une Alpine ! Si tu compares les moteurs d'une R25 V6 TURBO et une ALPINE V6 TURBO, la première fait 182 Ch et la seconde 200 ! (en version non catalysée pour les 2 car après, c'est différent) Et une R25 V6 Injection fait 153 ch alors que l'ALPINE V6 GT en fait 160

 
Ca c'est faux on m'a dit !
 
Le proprio a un bouquin nomme ALPINE V6GTA de l'espoir au desespoir !
 
La version non catalysee de l'alpine V6 turbo devloppe 200ch et 185 ch en catalysee
 
La seule alpine de + de 200 ch catalysee est l'alpine LE MANS denilson ! elle developpe 210ch
 
Cette alpine a ete concue pour motiver les ventes qui on baisser suite a la version catalysee de la turbo  

 
 
T'aurais du eviter le "on m'a dit" parceque du coup on peut facilement te contredir....L'ALPINE LE MANS Developpe 182 ch...car catalysé...j'ai un bouquin sur LES alpines, des documentations renault de l'époque plus une tonne de presse relatant les divers essais d'alpine....
 
D'ailleurs la presse etait unanimement deçu de la perte de puissance occassionnée par la greffe du cata!!! CQFD

Angel Of Death a écrit :   T'aurais du eviter le "on m'a dit" parceque du coup on peut facilement te contredir....L'ALPINE LE MANS Developpe 182 ch...car catalysé...j'ai un bouquin sur LES alpines, des documentations renault de l'époque plus une tonne de presse relatant les divers essais d'alpine....   D'ailleurs la presse etait unanimement deçu de la perte de puissance occassionnée par la greffe du cata!!! CQFD

 
Oui mais la c'est l'alpine le mans denilson !
 
C'est un preparateur francais qui a augmenter les chevaux en changent les courbes d'injection et aussi la taille des roues !

Alors c'est Danielson et pas Denilson