Voilà je me suis fait "déposé" proprement par une CX
J'ai juste eu le temps de voir "Pallaaaaaaasssssssssssssssssssssssssssss" sur le côté elle est passée tellement vite
C'était en sortant d'un rond point pied dedans en seconde (R21 gts) puis passage de la 3 à 5000 tour et là cette maudite CX m'est passée devant quelque chose de bien
Qu'est-ce qu'il y avait comme motorisation de dispo sur les CX ? Ce n'était pas un diesel car à voir comment il m'a doublé je serais encore en train de tousser
En tout cas belle voiture...

Toinou1983 a écrit :   Voilà je me suis fait "déposé" proprement par une CX J'ai juste eu le temps de voir "Pallaaaaaaasssssssssssssssssssssssssssss" sur le côté elle est passée tellement vite C'était en sortant d'un rond point pied dedans en seconde (R21 gts) puis passage de la 3 à 5000 tour et là cette maudite CX m'est passée devant quelque chose de bien Qu'est-ce qu'il y avait comme motorisation de dispo sur les CX ? Ce n'était pas un diesel car à voir comment il m'a doublé je serais encore en train de tousser En tout cas belle voiture...

En Pallas, il s'agissait probablement d'une 2400 (120 Ch Din - 20Mkg).
 
 

Ou bien du 2.2 de la 22trs.
Ba mon père a eut une cx 20tre qui devait faire dans les 120 ch au début des années 80, et je me souvien que sur l'autauroute, il déposait les golf gti...
Ou alors la cx qui t'as déposé, et ben c'était une gti turbo déguisée en pallaaaaaaaaasssssssssssssssssss ;-)

Bin oui mais une 22TRS n'est pas une Pallas ...
 
La CX20TRE fait 103Ch (moteur des R25 TS/GTS)

Ils n'ont pas sorti les 2.2 sur les pallas?
Excact pour la 20tre, c'est une erreur de ma part!

Ou une Pallas IE (2400 injection).
Mais même un turbo fioul en sortie de rond point, au couple ça peut le faire.
Je pense quand même pour une Pallas IE

 
Pallas 2400IE, 2347cc et 128ch pour 1370kg.

 
Tu as déjà conduit une golf GTi de cette époque ?
Tu as déjà conduit un CX 20TRE ?

plahoup a écrit :   Tu as déjà conduit une golf GTi de cette époque ? Tu as déjà conduit un CX 20TRE ?

 
Salut.
 
Ma dernière CX était une 22TRS (2.2l carbu double corps moteur Citron) 120 CV et bien je peux t'assurer que je déposais sur place n'importe quelle Golf GTI de la même époque...........
 
Pour une Pallas, (Si tu es sûr d'avoir distingué ce monogramme sur la voiture) ce sont les anciens modèles, le plus gros moteur était en effet un 2.4l injection d'origine Citron également, particulièrement vif, elle tappait d'ailleurs largement plus de 210 Km chrono......
 
Aucune difficulté pour "déposer" une 21 GTS.........

plahoup a écrit :   Tu as déjà conduit une golf GTi de cette époque ? Tu as déjà conduit un CX 20TRE ?

 
Visiblement non on dirait...
C'est pas grave, ça fait sourire... quand je prends ma M5 et que je ne tire pas dessus tant qu'elle n'est pas chaude, y compris en huile (soit 10 à 15 bornes) il doit y avoir pas mal de gosses qui doivent dire à l'école "avec le Scenic DCi de mon père on tape les M5 !".
 
Le 2.4 injection ne faisait pas plus de 210 chrono, mais alors pas du tout. Déjà une 25 GTi était donnée pour 201 chrono (là je dis pourquoi pas, j'ai fait une fois un chiffre plausible au compteur).
Et quand tu lis tous les essais d'époque de la CX GTi Turbo, ils trouvent un chiffre inférieur à bien inférieur aux 220 chrono revendiqués. Chiffre que je n'ai d'ailleurs jamais atteint, la respiration du moteur de la CX GTi Turbo aux abords de la zone rouge me donnant simplement envie de laisser souffler la bête, jusqu'alors fort vaillante.

Ba mon père aarivait à les gratter mais sur autoroute, c'est sur que sur route, à mon avis non. Je me souvient, même si je n'étais pas bien grand, que le compteur indiquait presque les 200 km/h

 
Oui et puis il y a la voiture et le conducteur.
Mon père m'encrasse la M5, il ne l'a prise qu'une fois je ne l'ai pas reconnue, un vrai poumon.
Il briderait une Miura, alors bon...
Ne pas se fier qu'à la voiture. Mais c'est vrai que la Vmax de la Golf GTi 1 était un peu légère.

 
Oui et puis il y a la voiture et le conducteur.
Mon père m'encrasse la M5, il ne l'a prise qu'une fois je ne l'ai pas reconnue, un vrai poumon.
Il briderait une Miura, alors bon...
Ne pas se fier qu'à la voiture. Mais c'est vrai que la Vmax de la Golf GTi 1 était un peu légère.

Je suis d'accord, il y a le conducteur et surtout l'état de la voiture qui jouent beaucoup.

Ouais enfin dans la presse, ils avaient réussi avec une GTI Turbo serié 1 à tapé 224,3km/h...
Sinon, La 21 doit être un peu encrassé parce que pour se faire jeter par une 20re ou j'sais pas quoi... Parce que même une 240gti, c'est vachement plus lourd qu'une 21 GTS! après évidement y a la puissance mais il se serait pas fais larguer aussi vite!

Il devait avoir un kit NOz...

 
Mouais une fois alors 223,4... parce que les essais que j'ai c'est moins... et puis quand tu la conduit tu vois bien qu'il faut pas trop y aller dans le rouge. Après quand tu es essayeur et que la tire n'est pas à toi et que de surcroit c'est une Citroën, tu fais le banban un moment et tu la rends flinguée.
Le 200 210 est possible, un temps mais la montée de la tempé d'huile réfrenne les ardeurs...
 
Si il était pas pied dedans avec la 21 GTS et qu'en face il y avait un excité en IE, tout est possible.
M'enfin là on extrapole depuis un bout de temps !

La turbo 2 avait un échangeur, ce ui permettait de freiner l'augmentation de la température d'huile.
Mon père possède une cx prestige turbo 2, et ben en tout cas, ça avance très bien, mais c'est vrai que c'est u moteur qui ne prend pas de tours. Personnelement, je l'ai déjà monté à 220km/h et c'était en montée, donc ça monte plus sur le plat. Après, faut voir la précision du compteur. Cette voiture est surtout agréable pour son couple disponible à bas régime, et permet encore de déposer quelques gti...

 
Oui... sauf quand ça tourne !
Parce que déjà une GTi Turbo dans une épingle faut étudier ton affaire, mais alors une Prestige en banane dans un virage bonjour !
Cela dit ce n'était pas la vocation première de la voiture, et c'est une autoroutière hors pair à des vitesses "antisociales" !

Bo ça tient bien la route masi ce n'est pas très très agile comme voiture, c'est même plutot lourd, mais sa vocation est l'autoroute en effet!. Et oui ce n'est pas une routière mais une autoroutière! lol

Faudrais que vous alliez faire un tour sur ce lien:
<a href="http://www.site.tld" class="lienmembre" onclick="window.open(this.href);return false;"></a>http://www.forumcxxm.com/phpnuke/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=700
j'ai ouvert ce topic sur le forum CX....

J'ai reconnu nettement l'inscription Pallas sur le côté. Je ne suis pas callé en CX mais celle là était ancienne ; rien à voir avec les dernières GTI. Des chromes un peu partout et une jolie couleur bleue assez pâle. Super état en plus.
Ma 21 fait 90cv pour 970kg mais elle est assez encrassée. "A vu d'oeil" j'aurais plutôt penché pour 140cv

Ouais ba c'étais une série 1 c'est sur...
Après...
ptete et surement une 2400...

 
La Pallas n'a existé qu'en Série 1
 
La plus puissante Pallas est la CX 25 IE avec le 2500 cm3 de 138 cv (le même que la GTI) qui a remplacé le 2347 cm3 de 128 cv.... (de la GTI aussi)
 

Et ne pas confondre comme beaucoup le font : Pallas et Prestige !!

Ah oui exact! C'est vrai en 83 ils ont mis le 2.5L dedans!
J'avais zappé!

 
Le moteur des 22 TRS est d'origine Française de Mécanique (le 2165 cm3 que l'on retrouve à la même époque sous le capot des R25 GTX)

Karburator a écrit :   Le moteur des 22 TRS est d'origine Française de Mécanique (le 2165 cm3 que l'on retrouve à la même époque sous le capot des R25 GTX)

 
Et 115 pas 120 cheveaux

Tu crois qu'il y en a beaucoup qui confondent ???

Karburator a écrit :   Le moteur des 22 TRS est d'origine Française de Mécanique (le 2165 cm3 que l'on retrouve à la même époque sous le capot des R25 GTX)

 
Tout comme le 2 litres des CX Reflex et Athéna que l'on retrouve dans les R20 et 505...

Et sinon niveau finition, c'était une haut de gamme la pallas ? celle-ci était jolie avec pas mal de crome. A mon goût beaucoup plus jolie que les séries 2.

 
Oui, plutôt haut de gamme...
 
Il y a également la GTI à connotation plus sportive...
Et bien sûr la Prestige à empattement allongé.
A noter que la Pallas n'a existé qu'en Berline, pas en break.

Et le must fu la CX prestige turbo 2!!!

Je me verrai bien rouler là dedans plus tard
Une essence bien nerveuse
 
Combien de cheveaux pour la turbo 2 ?

168 pur sang laché au galop! 9a accélère fort et reprend très bien. Par contre, la conso... Mais bon, quand on aime...